太陽(yáng)能控制器采用高速CPU微處理器和高精度A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器，是一個(gè)微機(jī)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。既可快速實(shí)時(shí)采集光伏系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)，隨時(shí)獲得PV站的工作信息，又可詳細(xì)積累PV站的歷史數(shù)據(jù)，為評(píng)估PV系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性及檢驗(yàn)系統(tǒng)部件質(zhì)量的可靠性提供了準(zhǔn)確而充分的依據(jù)。此外，太陽(yáng)能控制器還具有串行通信數(shù)據(jù)傳輸功能，可將多個(gè)光伏系統(tǒng)子站進(jìn)行集中管理和遠(yuǎn)距離控制。 ^[1]

太陽(yáng)能控制器通常有6個(gè)標(biāo)稱(chēng)電壓等級(jí)：12V、24V、48V、110V、220V、600V .^[1]

1. 功率調(diào)節(jié)功能：

2. 通信功能： 1 簡(jiǎn)單指示功能 2 協(xié)議通訊功能 如RS485 以太網(wǎng),無(wú)線等形式的后臺(tái)管理.

3. 完善的保護(hù)功能：電氣保護(hù) 反接,短路,過(guò)流等^[1]。

1、直充保護(hù)點(diǎn)電壓：直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時(shí)候用大電流和相對(duì)高電壓對(duì)蓄電池充電，但是，有個(gè)控制點(diǎn)，也叫保護(hù)點(diǎn)，就是上表中的數(shù)值，當(dāng)充電時(shí)蓄電池端電壓高于這些保護(hù)值時(shí)，應(yīng)停止直充。直充保護(hù)點(diǎn)電壓一般也是“過(guò)充保護(hù)點(diǎn)”電壓，充電時(shí)蓄電池端電壓不能高于這個(gè)保護(hù)點(diǎn)，否則會(huì)造成過(guò)充電，對(duì)蓄電池是有損害的。^[1]

2、均充控制點(diǎn)電壓：直充結(jié)束后，蓄電池一般會(huì)被充放電控制器靜置一段時(shí)間，讓其電壓自然下落，當(dāng)下落到“恢復(fù)電壓”值時(shí)，會(huì)進(jìn)入均充狀態(tài)。為什么要設(shè)計(jì)均充？就是當(dāng)直充完畢之后，可能會(huì)有個(gè)別電池“落后”（端電壓相對(duì)偏低），為了將這些個(gè)別分子拉回來(lái)，使所有的電池端電壓具有均勻一致性，所以就要以高電壓配以適中的電流再充那么一小會(huì)，可見(jiàn)所謂均充，也就是“均衡充電”。均充時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時(shí)間設(shè)定太長(zhǎng)反而有害。對(duì)配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言，均充意義不大。所以，路燈控制器一般不設(shè)均充，只有兩個(gè)階段。^[1]

3、浮充控制點(diǎn)電壓：一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時(shí)間，使其端電壓自然下落，當(dāng)下落至“維護(hù)電壓”點(diǎn)時(shí)，就進(jìn)入浮充狀態(tài)，類(lèi)似于“涓流充電”（即小電流充電），電池電壓一低就充上一點(diǎn)，一低就充上一點(diǎn)，一股一股地來(lái)，以免電池溫度持續(xù)升高，這對(duì)蓄電池來(lái)說(shuō)是很有好處的，因?yàn)殡姵貎?nèi)部溫度對(duì)充放電的影響很大。其實(shí)PWM方式主要是為了穩(wěn)定蓄電池端電壓而設(shè)計(jì)的，通過(guò)調(diào)節(jié)脈沖寬度來(lái)減小蓄電池充電電流。這是非?？茖W(xué)的充電管理制度。具體來(lái)說(shuō)就是在充電后期、蓄電池的剩余電容量（SOC）>80%時(shí)，就必須減小充電電流，以防止因過(guò)充電而過(guò)多釋氣（氧氣、氫氣和酸氣）。^[1]

4、過(guò)放保護(hù)終止電壓：這比較好理解。蓄電池放電不能低于這個(gè)值，這是國(guó)標(biāo)的規(guī)定。蓄電池廠家雖然也有自己的保護(hù)參數(shù)（企標(biāo)或行標(biāo)），但最終還是要向國(guó)標(biāo)靠攏的。需要注意的是，為了安全起見(jiàn)，一般將12V電池過(guò)放保護(hù)點(diǎn)電壓人為加上0.3v作為溫度補(bǔ)償或控制電路的零點(diǎn)漂移校正，這樣12V電池的過(guò)放保護(hù)點(diǎn)電壓即為：11.10v，那么24V系統(tǒng)的過(guò)放保護(hù)點(diǎn)電壓就為22.20V 。^[1]

一些客戶(hù)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，太陽(yáng)能路燈在亮了一段時(shí)間后，尤其是連續(xù)陰雨天之后，路燈就會(huì)連續(xù)幾天甚至很多天不亮，檢測(cè)蓄電池電壓也正常，控制器、燈也都沒(méi)有故障。^[1]

這個(gè)問(wèn)題曾經(jīng)讓很多工程商疑惑，其實(shí)這個(gè)是“退出欠壓保護(hù)”的電壓值的問(wèn)題，這個(gè)值設(shè)置的越高，在欠壓后的恢復(fù)時(shí)間越長(zhǎng)，也就造成了很多天都無(wú)法亮燈。^[1]

LED由于自身的特性，必須要通過(guò)技術(shù)手段對(duì)其進(jìn)行恒流或限流，否則無(wú)法正常使用。常見(jiàn)的LED燈都是通過(guò)另加一個(gè)驅(qū)動(dòng)電源來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)LED燈的恒流，但是這個(gè)驅(qū)動(dòng)卻占到整個(gè)燈總功率的10%-20%左右，比如一個(gè)理論值42W的LED燈，加上驅(qū)動(dòng)后實(shí)際功率可能在46-50W左右。在計(jì)算電池板功率和蓄電池容量的時(shí)候，必須多加10%－20%來(lái)滿(mǎn)足驅(qū)動(dòng)所造成的功耗。除此以外，多加了驅(qū)動(dòng)就多了一個(gè)產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)。工業(yè)版控制器通過(guò)軟件進(jìn)行無(wú)功耗恒流，穩(wěn)定性高，降低了整體功耗。^[1]

普通的控制器一般只能設(shè)置開(kāi)燈后4小時(shí)或者8小時(shí)等若干個(gè)小時(shí)關(guān)閉，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足眾多客戶(hù)的需求。工業(yè)版控制器可以分成3個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段的時(shí)間可任意設(shè)置，根據(jù)使用環(huán)境的不同，每個(gè)時(shí)段可以設(shè)置成關(guān)閉狀態(tài)。比如有些廠區(qū)或者風(fēng)景區(qū)夜間無(wú)人，可以把第二個(gè)時(shí)段（深夜）關(guān)閉，或者第二、第三個(gè)時(shí)段都關(guān)閉，降低使用成本。^[1]

在太陽(yáng)能應(yīng)用的燈具當(dāng)中，LED燈是最適合通過(guò)脈寬調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出不同的功率。限制脈寬或者限制電流的同時(shí)，對(duì)LED燈整個(gè)輸出的占空比進(jìn)行調(diào)節(jié)，例如單顆1W的LED 7串5并合計(jì)35W的LED燈，在夜間放電，可以將深夜和凌晨的時(shí)段分別進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，如深夜調(diào)節(jié)成15W、凌晨調(diào)節(jié)成25W，并鎖定電流，這樣即可以滿(mǎn)足整夜的照明，又節(jié)約了電池板、蓄電池的配置成本。經(jīng)長(zhǎng)期試驗(yàn)證明，脈寬調(diào)節(jié)方式的LED燈，整燈產(chǎn)生的熱量要小的多，能夠延長(zhǎng)LED的使用壽命。^[1]

有些燈廠在為了達(dá)到夜間省電的目的，把LED燈的內(nèi)部做成2路電源，夜間關(guān)閉一路電源來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出功率的減半，但實(shí)踐證明，此種方法只會(huì)導(dǎo)致一半的光源首先光衰，亮度不一致或者一路光源提早損壞。^[1]

根據(jù)不同的線徑與線長(zhǎng)給予自動(dòng)補(bǔ)償。線損補(bǔ)償在低壓系統(tǒng)中其實(shí)是很重要的，因?yàn)殡妷狠^低，線損相對(duì)比較大，如果沒(méi)有相應(yīng)的線損電壓補(bǔ)償，輸出端的電壓可能會(huì)低于輸入端很多，這樣就會(huì)造成蓄電池提前欠壓保護(hù)，蓄電池容量的實(shí)際應(yīng)用率被打了折扣。值得注意的是，我們?cè)谑褂玫蛪合到y(tǒng)時(shí)，為了降低線損壓降，盡量不要使用太細(xì)的線纜，線纜也不要過(guò)長(zhǎng)。^[1]

很多控制器為了降低成本，沒(méi)有考慮散熱問(wèn)題，這樣負(fù)載電流較大或者充電電流較大時(shí)，熱量增加，控制器的場(chǎng)管內(nèi)阻被增大，導(dǎo)致充電效率大幅下降，場(chǎng)管過(guò)熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀，尤其夏季的室外環(huán)境溫度就很高，所以良好的散熱裝置應(yīng)該是控制器必不可少的。^[1]

常規(guī)的太陽(yáng)能控制器的充電模式是照抄了市電充電器的三段式充電方法，即恒流、恒壓、浮充三個(gè)階段。因?yàn)槭须婋娋W(wǎng)的能量無(wú)限大，如果不進(jìn)行恒流充電，會(huì)直接導(dǎo)致蓄電池充爆而損壞，但是太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的電池板功率有限，所以繼續(xù)延用市電控制器恒流的充電方式是不科學(xué)的，如果電池板產(chǎn)生的電流大于控制器第一段限制的電流，那么就造成了充電效率的下降。MCT充電方式就是追蹤電池板的最大電流，不造成浪費(fèi)，通過(guò)檢測(cè)蓄電池的電壓以及計(jì)算溫度補(bǔ)償值，當(dāng)蓄電池的電壓接近峰值的時(shí)候，再采取脈沖式的涓流充電方法，既能讓蓄電池充滿(mǎn)也防止了蓄電池的過(guò)充。^[1]

經(jīng)過(guò)多年的不斷升級(jí)，我們把這款工業(yè)極的控制器做了多處優(yōu)化。很多客戶(hù)都是通過(guò)其他客戶(hù)的義務(wù)宣傳而認(rèn)識(shí)了我們，在此表示感謝，我們會(huì)繼續(xù)努力，不斷推出更好的產(chǎn)品，滿(mǎn)足更多客戶(hù)的需求。^[