原標題：北京油價重回“7元時代”

本報訊（記者 楊汛）在成品油價格“兩連漲”之后，昨日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自11月16日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低310元和300元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.23元和0.26元。而具體到北京地區(qū)而言，原本已經(jīng)漲至每升8.06元的92號汽油，此次每升降低0.25元至7.81元。這也意味著，一直處于“8元區(qū)間”的北京油價，終于重回“7元時代”。

“此次國內(nèi)成品油價格調(diào)整，主要是按照現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機制，根據(jù)近期國際市場油價變化情況決定的?！眹野l(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，9月11日國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來，國際市場原油價格震蕩下行。受美國大選和全球經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢等因素影響，11月初，美國西德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）和英國北海布倫特（Brent）原油期貨價格，分別跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，國內(nèi)油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內(nèi)成品油價格調(diào)整的邊界條件。據(jù)此，國家發(fā)展改革委決定及時下調(diào)國內(nèi)成品油價格。

“確定降價了，總算能讓車‘喝飽’了?！庇捎谧罱鼛滋煲恢庇杏蛢r下調(diào)的預(yù)期，為了節(jié)約開支，車主劉女士一再延后加油的時間。昨日下午，記者在位于宣武門附近的一家加油站看到，8個加油口前，來加油的車輛僅有4輛，與平日里排長隊的景象形成鮮明對比?！斑@兩天加油的車確實少，估計降價了之后車主都會選擇一次性加滿?！奔佑驼镜膯T工表示。而許多前來加油的車主則表示，今年油價調(diào)整的次數(shù)很頻繁，漸漸也適應(yīng)了。

“對于普通私家車主來說，以月耗千元左右的車主為例，油價下調(diào)后每月僅減少30元左右的油耗成本，影響不大?！弊縿?chuàng)資訊分析表示，此次油價下調(diào)，出租車的運營成本也將減少，不過由于下調(diào)幅度不大，預(yù)計各地已經(jīng)在征收的燃油附加費不會因此取消。

汽柴油價格變化不僅與車主的支出多少有關(guān)。作為生產(chǎn)生活的重要元素，汽柴油價格通過交通運輸、物流等傳導(dǎo)至社會生產(chǎn)生活的方方面面。

“目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。這次油價下調(diào)之后，載重30噸的物流貨車單車月度油耗成本將減少800元至900元?！弊縿?chuàng)資訊分析師陳晴表示，這次油價下調(diào)將直接拖累CPI走低0.007個百分點左右。另外，油價下滑將減少物流運輸成本，與百姓生活直接相關(guān)的菜籃子、米袋子等價格都可能降低，進一步抑制CPI漲幅。

“由于美國即將迎來取暖用油旺季，增加對原油的需求，加上中東地緣政治風(fēng)險未散，油價下行空間將受到壓制?！苯疸y島分析師稱，原油處于弱勢整理階段中，預(yù)計變化率將對市場指引作用明顯減弱，預(yù)計變化率將無法滿足“±4%”，所以預(yù)測本輪調(diào)價很可能為2012年度最后一次成品油零售價調(diào)整。

新聞背景

今年油價調(diào)整之路

此次油價下調(diào)，是成品油年內(nèi)第八次調(diào)價，也是油價年內(nèi)第4次下調(diào)。

今年2月8日，我國迎來年內(nèi)第一次成品油價格上調(diào)。

3月20日，汽、柴油價格每噸均提高600元后，國內(nèi)汽、柴油供應(yīng)價格刷新歷史最高值。

5月10日起，國內(nèi)成品油價格下調(diào)，汽油下調(diào)330元/噸，柴油下調(diào)310元/噸。

6月9日第二次下調(diào)油價，汽、柴價格每噸分別降低530元和510元。7月11日實現(xiàn)油價罕見三連跌，汽油下調(diào)420元/噸，柴油下調(diào)400元/噸。

8月10日，汽油上漲390元/噸，柴油上漲370元/噸。

9月11日，國內(nèi)成品油再度迎來兩連漲，汽油上調(diào)550元/噸，柴油上調(diào)540元/噸。

新聞延伸

新定價機制

迎來出臺好時機

廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強表示，受全球經(jīng)濟不景氣影響，國際油價上漲缺乏實質(zhì)性市場需求支撐。受歐債危機影響，未來國際油價很難出現(xiàn)暴漲。從國內(nèi)環(huán)境來看，CPI同比增幅已回落到2%以內(nèi)。應(yīng)該是新成品油定價機制出臺的好時機。

林伯強認為，支撐國際油價向上的動力是地緣政治緊張，向下的拖累是歐債危機以及全球經(jīng)濟疲弱。目前兩種因素相互制衡，未來國際油價沒有明確方向。新政策能否年內(nèi)出臺，還取決于在國際油價走高時國內(nèi)油價調(diào)整的接受程度。

卓創(chuàng)分析師陳晴調(diào)查分析稱，由于美國原油依然供過于求，而全球經(jīng)濟在兩債危機下存在繼續(xù)放緩的可能性，抑制石油需求。此外，多家機構(gòu)調(diào)低石油需求預(yù)期，這些因素均對國際油價形成利空，短期來看，國際油價將處于低位。但當(dāng)前原油市場依舊多空博弈，全球資金流動性充裕、中東局勢以及美國傳統(tǒng)需求高峰的來臨又對油價形成支撐。

市場之前也有多次傳聞，新的定價機制將選擇一個適當(dāng)時機出臺，普遍認為適當(dāng)?shù)臅r間是在國際油價較低的時候。受全球經(jīng)濟不景氣影響，國際原油價格上漲動力比較缺乏實質(zhì)市場需求的支撐，另外受歐債危機影響，美元將保持長線強勢地位，以美元定價的原油價格將很難出現(xiàn)暴漲，未來很可能出現(xiàn)“適當(dāng)?shù)臅r機”。