悲痛欲絕的遇難者家屬在南海公園舉行悼念活動（來源：北方新報）

飛機失事現(xiàn)場。 資料圖片

　　新報訊10月9日9時30分，包頭空難集體訴訟案在北京市第二中級人民法院開庭質證。空難發(fā)生8年后，包頭空難案終于正式開庭審理。

　　代理32個空難受害者家庭的律師郝俊波告訴記者，32位遇難者家庭請求經濟賠償1.32億元，平均每位遇難者賠償41.36萬元；原告還要求被告提供包頭空難的調查報告，請求被告在媒體向原告家屬公開道歉，在事故發(fā)生地為死難者建立紀念碑。

　　質證庭審中，被告東航以部分家屬已經收到空難后部分賠償?shù)拿庳焻f(xié)議聲明為證據(jù)，證明其已經賠償了部分家屬；被告龐巴迪公司則提交的是飛機的出口試航證書和型號證書，通用電氣公司提交的是發(fā)動機型號合格證和生產許可證，以此證明不應對包頭空難事故承擔責任。

　　郝俊波說：“根據(jù)國際空難賠償?shù)钠毡樽龇?，空難發(fā)生后應該首先對家屬在心理和感情上做好安撫，同時拿出約幾萬美元的前期賠償來從經濟上適當補償家屬并解決家屬處理空難的有關費用。至于最終賠償，顯然應該在家屬冷靜下來后，結合航空公司等在空難事故中的責任情況才能確定?？陀^公平來講，東航區(qū)區(qū)20多萬元只能相當于安撫家屬的前期賠償，怎么可能作為人身死亡的全部最終賠償呢？因此東航的該部分賠償只能視為前期部分賠償，不能作為最終賠償額。”

　　“所謂的產品合格證書，只能證明事故飛機和發(fā)動機在銷售到中國時通過了某些標準檢測，根本不能排除其導致空難發(fā)生的可能性。在市場合法銷售的電器都有合格證書，有了合格證并不代表制造商對其產品在銷售后就可以不承擔任何責任。龐巴迪公司和通用電氣公司如果想證明其產品不存在缺陷，對空難沒有責任，必須出示空難調查報告對其產品的清楚的結論性的調查意見和結論。只有調查結論中清楚地排除了他們的產品責任，才能排除其在本案中的賠償責任?！焙驴〔ㄕf，“原被告各方已經于2006年在美國舊金山書面達成賠償32位空難家庭共計1175萬美元的協(xié)議，被告應該在此基礎上對原告家屬予以賠償?？针y發(fā)生已過8年之久，不能因為案件回到中國審理，乘客的生命價值就大打折扣?！?何山)

(原標題：包頭空難發(fā)生8年后 昨日開庭質證)