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　　9月28日，鄭州東站開(kāi)通運(yùn)行，昨日，石武高鐵鄭州至信陽(yáng)段試運(yùn)行。從0到310公里/小時(shí)，只需要7分鐘，而且提速過(guò)程中，并沒(méi)有較大晃動(dòng)、頭暈感覺(jué)，這就是陸地航空——高鐵的速度。

　　昨日，記者來(lái)到位于連霍高速附近新建的鄭州動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，登上了發(fā)往信陽(yáng)的G951次動(dòng)車(chē)，開(kāi)始了“陸上飛行”的終極體驗(yàn)。

　　□記者劉江浩劉瑞朝實(shí)習(xí)生魏佳文記者平偉圖

　　【體驗(yàn)】之加速度

　　7分鐘內(nèi)，從0提速至310公里/小時(shí)

　　9時(shí)59分，動(dòng)車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)，從鄭州東站緩緩向南駛?cè)ァ?

　　在動(dòng)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，記者一直盯著車(chē)廂上部的電子顯示屏顯示的速度，一開(kāi)始時(shí)，并沒(méi)有顯示，10時(shí)03分，電子顯示屏上突然蹦出一個(gè)速度數(shù)值——229km/h，隨后，顯示的動(dòng)車(chē)速度數(shù)值不斷刷新。

　　10時(shí)04分，速度數(shù)值達(dá)到244km/h、263km/h。

　　10時(shí)05分，速度升至276km/h，10時(shí)06分，升至310之后，開(kāi)始緩緩下降，在307的時(shí)候，速度開(kāi)始保持，最終，電子顯示屏上的速度數(shù)值在300左右徘徊。

　　從鄭州東站駛出，動(dòng)車(chē)僅僅用了7分鐘的時(shí)間，時(shí)速便從0一下升至310km的最高速度，有點(diǎn)像是飛機(jī)起飛升空前的那種加速度的感覺(jué)。

　　在昨天的體驗(yàn)中，本報(bào)記者從多種角度驗(yàn)證了高鐵的平穩(wěn)性：專(zhuān)門(mén)倒一杯開(kāi)水，放在G951次動(dòng)車(chē)組窗下的平臺(tái)上，杯子幾乎不動(dòng)！站在車(chē)廂中的任何一個(gè)地方，只要是不拐彎，基本不用扶座椅，如同走平路。

　　【體驗(yàn)】之奢侈

　　豪華座椅就像一張床

　　在CRH380AL車(chē)上，不僅有一等座、二等座，還有商務(wù)座車(chē)廂，該車(chē)廂位于第1車(chē)廂和第16車(chē)廂，其豪華程度著實(shí)出乎記者所料。

　　記者看到，商務(wù)座車(chē)廂分為觀光區(qū)和商務(wù)區(qū)，共有13個(gè)座位，其中，觀光區(qū)有5個(gè)座位，2個(gè)商務(wù)座和3個(gè)一等座，商務(wù)區(qū)有8個(gè)座位。

　　商務(wù)座最大的特色是，在右手邊有幾個(gè)按鈕，包括坐姿按鈕、半躺姿勢(shì)按鈕、全躺按鈕。不僅可以一下到位，而且還有其他六個(gè)按鈕，可一點(diǎn)一點(diǎn)地進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果身高較高，還有腳部座椅的延長(zhǎng)按鈕。按動(dòng)全躺按鈕后，座椅自動(dòng)地緩緩降低，同時(shí)，腿部的座椅也緩緩伸展出來(lái)，延展成一個(gè)臥鋪。調(diào)節(jié)座椅的角度，像是在床上一樣。座椅上配有電源，為手機(jī)、相機(jī)充電。

　　【體驗(yàn)】之信號(hào)

　　手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定，通話時(shí)斷時(shí)續(xù)，像是在電梯內(nèi)

　　接打手機(jī)在高鐵上是避免不了的，高鐵以300公里/小時(shí)左右的速度行駛，會(huì)不會(huì)對(duì)接打手機(jī)的信號(hào)有影響？

　　在10時(shí)10分，記者看到手機(jī)信號(hào)只有3格，這時(shí)，記者接聽(tīng)了一個(gè)固定電話，起初，通話還能正常，不過(guò)就像在電梯內(nèi)，通話的聲音斷斷續(xù)續(xù)，聽(tīng)了上半句，往往聽(tīng)不到下半句。

　　10時(shí)12分，手機(jī)信號(hào)顯示從3格降到2格、1格，隨后又開(kāi)始升為3格、4格，信號(hào)非常不穩(wěn)定。11時(shí)，動(dòng)車(chē)穿過(guò)隧道時(shí)，雖然只有短短的2秒鐘，但是，記者的通話完全中斷。

　　幾臺(tái)帶有3G無(wú)線上網(wǎng)卡的手提電腦成了擺設(shè)，無(wú)法使用。經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，只要時(shí)速超過(guò)250公里，帶有3G無(wú)線上網(wǎng)卡的手提電腦上網(wǎng)連接就較為困難。

　　【體驗(yàn)】之耳鳴

　　經(jīng)過(guò)隧道時(shí)耳朵會(huì)稍有不適

　　列車(chē)在提速和過(guò)隧道時(shí)，會(huì)有明顯耳朵不適的感覺(jué)。但是，記者一路體驗(yàn)，感覺(jué)高鐵過(guò)隧道時(shí)就像坐飛機(jī)一樣，耳朵會(huì)有輕微的堵和耳鳴。

　　在此次鄭州至信陽(yáng)的路上，共有兩個(gè)隧道，但是，由于大部分還是平原地區(qū)，隧道都較為短，基本上也就三五秒鐘的時(shí)間通過(guò)。

　　動(dòng)車(chē)駛出駐馬店站后，在11時(shí)整，經(jīng)過(guò)了第一個(gè)隧道，只有2秒鐘的時(shí)間，11時(shí)03分，經(jīng)過(guò)第二個(gè)隧道，大約持續(xù)5秒鐘的時(shí)間。車(chē)內(nèi)噪音明顯增大，高速列車(chē)帶起的隧道狂風(fēng)在耳邊響起，讓人緊張，窗外更是模糊一片，但是，這種感覺(jué)轉(zhuǎn)瞬即逝。

　　【體驗(yàn)】之時(shí)間表

　　鄭州到信陽(yáng)，全程只需80分鐘

　　9時(shí)59分，CRH380AL動(dòng)車(chē)組從鄭州東站駛出，平均速度約為300公里/小時(shí)，10時(shí)21分到達(dá)許昌東站，用時(shí)22分鐘，比普通車(chē)節(jié)約40分鐘左右。

　　在許昌東站停留2分鐘，10時(shí)23分從許昌東站出發(fā)，10時(shí)34分，經(jīng)過(guò)漯河車(chē)站，但是，動(dòng)車(chē)并沒(méi)有在漯河車(chē)站?？?，10時(shí)51分，動(dòng)車(chē)到達(dá)駐馬店，11時(shí)19分，到達(dá)終點(diǎn)站信陽(yáng)東站，全程只用了80分鐘，比普通車(chē)節(jié)省2小時(shí)10分左右，比一般動(dòng)車(chē)節(jié)省1小時(shí)10分左右。

　　據(jù)此測(cè)算，石武高鐵鄭州到武漢段的正線距離為482.7公里，用時(shí)約為1小時(shí)35分。

　　【體驗(yàn)】之亮點(diǎn)1

　　電源每個(gè)座位下都有一個(gè)兩相、三相電源插座

　　在動(dòng)車(chē)上，由于缺少電源插座，很多旅客會(huì)擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電了，或者電腦沒(méi)電了。但是，在CRH380AL車(chē)上，完全不用擔(dān)心手機(jī)、電腦沒(méi)電了，在每排座位下，都配有一個(gè)電源插座，并且，插座有兩相、三相兩種插頭。不僅僅是一等座下配有插座，在二等座下也有。

　　【體驗(yàn)】之亮點(diǎn)2

　　坐席號(hào)“數(shù)字+字母”，馬上將可自選座位

　　無(wú)論是在去時(shí)乘坐的CRH380AL車(chē)上，還是在回來(lái)時(shí)乘坐的D802次動(dòng)車(chē)上，坐席號(hào)都已經(jīng)悄悄地發(fā)生了改變。

　　根據(jù)鐵路部門(mén)的安排，近期將對(duì)動(dòng)車(chē)和高鐵實(shí)施自動(dòng)選座位，實(shí)施自動(dòng)選座位的前提是，把全國(guó)的動(dòng)車(chē)和高鐵的坐席號(hào)統(tǒng)一規(guī)則，由原來(lái)的數(shù)字改為“數(shù)字+字母”，其中，數(shù)字代表排數(shù)，字母代表座號(hào)。

　　記者昨日在兩趟動(dòng)車(chē)上發(fā)現(xiàn)，坐席號(hào)都已經(jīng)改成“數(shù)字+字母”。以第7排為例，在“2+2”的一等座車(chē)廂中，顯示的坐席號(hào)為7A(車(chē)窗)、7C（過(guò)道）、7D(過(guò)道)、7F(車(chē)窗)，而在“3+2”的二等座車(chē)廂中，顯示為，7A(靠窗)、7B、7C（過(guò)道）、7D(過(guò)道)、7F(車(chē)窗)。

　　【體驗(yàn)】之亮點(diǎn)3

　　緊急按鈕乘客有緊急情況時(shí)可按此按鈕

　　在每節(jié)車(chē)廂的兩側(cè)上端，均安裝有兩個(gè)紅色的按鈕，不過(guò)這兩個(gè)按鈕可不是鬧著玩的，不能隨意按下去。

　　根據(jù)文字提示，左邊的紅色緊急按鈕是發(fā)生火災(zāi)時(shí)的按鈕，右邊的按鈕是乘客有緊急情況時(shí)可按此按鈕。

　　據(jù)一位服務(wù)員介紹，火災(zāi)按鈕是提示司機(jī)車(chē)上發(fā)生了火情，緊急按鈕是車(chē)上有扒車(chē)或者乘客進(jìn)門(mén)時(shí)被夾到、車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)閉、有病人突發(fā)疾病，病情嚴(yán)重或者有傳染病情況下使用，按動(dòng)按鈕時(shí)對(duì)駕駛室都會(huì)有提示。

　　但是，她說(shuō)，因?yàn)檐?chē)程較短，高鐵上沒(méi)有設(shè)置緊急病人醫(yī)務(wù)室，如果有緊急病人，會(huì)把病人送到就近車(chē)站的醫(yī)務(wù)室。