據(jù)國外媒體報(bào)道，歐洲航空航天巨頭空中客車公司提出了一種新穎的客機(jī)飛行模式，即采用像鳥一樣的編隊(duì)飛行以較少燃料的消耗，并能更快的到達(dá)目的地。飛往相同方向的客機(jī)可以聚集在一起編隊(duì)，依靠空氣動(dòng)力學(xué)原理充分利用雁陣效應(yīng)與上升流等空氣動(dòng)力效應(yīng)，最后當(dāng)客機(jī)到達(dá)目的地時(shí)再依次分離出編隊(duì)著陸。

 飛行器編隊(duì)飛行可利用上升流較少燃料消耗

 大型客機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行具有相當(dāng)高的危險(xiǎn)性

       空中客車公司的提案中計(jì)劃在2050年采用機(jī)器人輔助客機(jī)飛行任務(wù)，在起飛階段對軌跡進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)以縮短滑跑，并更快地使客機(jī)進(jìn)入巡航高度?？罩锌蛙嚬菊J(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)可以減短所需的跑道，這樣對土地的利用和碳排放也會相應(yīng)地降低。來自法國的飛機(jī)制造商表示采用靈巧的編隊(duì)飛行模式可使得客機(jī)的燃料消耗減少15%，碳排放量較少2800萬噸，美國到歐洲的飛行時(shí)間平均減少13分鐘，通過機(jī)器人輔助飛行將會使得起飛和降落變得更加順暢。

　　根據(jù)空中客車公司的執(zhí)行副總裁查爾斯·錢皮恩（Charles Champion）介紹：“我們知道在將來會有更多的人愿意飛行，我們也知道有一些人會不惜一切代價(jià)逃避對飛行的恐懼?！边@兩點(diǎn)便是對未來航空運(yùn)輸?shù)耐黄菩曰蛘吒锩缘慕ㄔO(shè)思路，不論是飛機(jī)設(shè)計(jì)工程師、空中交通管制員，還是乘客都將面臨航空技術(shù)革新帶來的挑戰(zhàn)。