這一新型電力機(jī)車最高時(shí)速為120公里，總功率達(dá)到10000千瓦，是目前世界功率最大的電力機(jī)車。傳統(tǒng)馬力最強(qiáng)的直流機(jī)車功率最多只有6400千瓦，每臺(tái)只能牽引不到50節(jié)載重70噸的車皮，而這一新型機(jī)車每臺(tái)能牽引100多節(jié)載重80噸的車皮，運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)了翻番。

　　相對(duì)于目前在線運(yùn)行的大功率交流傳動(dòng)和諧型機(jī)車，這一新型機(jī)車不僅實(shí)現(xiàn)了更高的功率及載重能力，還擁有了中國(guó)北車自主研發(fā)的鐵路機(jī)車“大腦”和“心臟”——牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，使機(jī)車最核心的部件從設(shè)計(jì)大綱提出到整車制造完全實(shí)現(xiàn)自主化，取代了過(guò)去要從發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口核心部件的歷史，機(jī)車投入運(yùn)營(yíng)后的維護(hù)成本將大幅降低。此外，同車公司將機(jī)車操縱舒適性等一系列指標(biāo)作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，確保將成熟先進(jìn)、符合中國(guó)鐵路特點(diǎn)的技術(shù)體系匯入到大功率機(jī)車技術(shù)平臺(tái)。為了滿足機(jī)車在我國(guó)長(zhǎng)大交路運(yùn)營(yíng)中能夠?qū)嵭须p司機(jī)同時(shí)值乘，機(jī)車采用雙司機(jī)室布局，并新設(shè)計(jì)了符合人體工程學(xué)的操縱臺(tái)，改善了空調(diào)系統(tǒng)，在提高機(jī)車運(yùn)營(yíng)可靠性的同時(shí)，減輕了司機(jī)值乘時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　我國(guó)幅員遼闊，內(nèi)陸深廣，東西資源分布與工業(yè)布局不對(duì)稱，不僅對(duì)鐵路運(yùn)輸依賴性強(qiáng)，更要求為鐵路提供牽引動(dòng)力的機(jī)車裝備要具備馬力強(qiáng)、速度高、持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。同車公司充分利用自身先進(jìn)成熟的技術(shù)平臺(tái)，積極研究我國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)環(huán)境、需求特點(diǎn)和低碳環(huán)保要求，注重收集客戶反饋的產(chǎn)品使用信息，從而使研制的新型機(jī)車能夠滿足客戶對(duì)鐵路重載牽引裝備的具體運(yùn)營(yíng)要求。

　　新型機(jī)車在各種關(guān)鍵部件上進(jìn)一步強(qiáng)化了密封性，保證機(jī)車能在雨量大、風(fēng)沙強(qiáng)、粉塵多等不同特殊環(huán)境下正常行駛，從而滿足在我國(guó)南北不同氣候環(huán)境下，始終保持機(jī)車性能穩(wěn)定的要求。由于機(jī)車擁有8套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)裝置，使機(jī)車的牽引能力和制動(dòng)性能更加可靠，能在滿載貨物的情況下實(shí)現(xiàn)大坡道啟動(dòng)，特別適用于我國(guó)鐵路單機(jī)牽引大區(qū)間、遠(yuǎn)距離貨物編組的運(yùn)行特點(diǎn)。與機(jī)車強(qiáng)勁的馬力形成對(duì)比，機(jī)車的走行部分采用了靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效改善了機(jī)車曲線通過(guò)能力，可以滿足我國(guó)山區(qū)鐵路多小半徑的運(yùn)行條件，減少了機(jī)車運(yùn)行時(shí)對(duì)鐵路彎道的線路損耗，降低了鐵路維護(hù)成本。爬坡時(shí)馬力強(qiáng)勁、下坡時(shí)制動(dòng)可靠，再加上曲線通過(guò)時(shí)的靈活性，保證了新型機(jī)車能從我國(guó)西部高原牽引貨物一站抵達(dá)東海之濱，而中途不用更換機(jī)車，提高了鐵路機(jī)車運(yùn)用效率。

　　近年來(lái)，憑借在大功率電力機(jī)車領(lǐng)域儲(chǔ)備的雄厚技術(shù)力量，同車公司已先后研制出6種大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車產(chǎn)品，已累計(jì)為我國(guó)鐵路提供了1000余臺(tái)和諧型大功率電力機(jī)車，并成為我國(guó)首家成功向歐洲和地方鐵路市場(chǎng)輸出大功率貨運(yùn)機(jī)車裝備的企業(yè)。該型機(jī)車在同車公司成功下線，驗(yàn)證了同車公司大功率機(jī)車技術(shù)平臺(tái)的先進(jìn)性，使我國(guó)鐵路大功率電力機(jī)車產(chǎn)品不僅自身實(shí)現(xiàn)了完全意義上的“中國(guó)創(chuàng)造”，產(chǎn)品性能也更加凸顯“中國(guó)特色”。