地震造成大量“孤島”，必須依靠直升機(jī)來打通“生命通道”。統(tǒng)計顯示，全軍及民航系統(tǒng)出動直升機(jī)99架救災(zāi)。其中米-171機(jī)型最多，其次為黑鷹、直八、超級美洲豹等機(jī)型。

    汶川大地震，讓中國的緊急救援經(jīng)受了一次考驗(yàn)。 
   
     統(tǒng)計顯示，全軍及民航系統(tǒng)出動直升機(jī)99架救災(zāi)。其中米-171機(jī)型最多，其次為黑鷹、直八、超級美洲豹等機(jī)型。
作為最迅速的航空運(yùn)輸系統(tǒng)，顯示了獨(dú)特的優(yōu)勢。地震造成大量“孤島”，必須依靠直升機(jī)來打通“生命通道”；在陸路交通中斷的情況下，只能依靠直升機(jī)第一時間轉(zhuǎn)運(yùn)傷員；震區(qū)物質(zhì)缺乏，必須靠直升機(jī)才能將物資準(zhǔn)確送達(dá)。直升機(jī)擁有靈活、快捷的優(yōu)勢，可以靈活地在山地中穿梭。統(tǒng)計顯示，全軍及民航系統(tǒng)出動直升機(jī)99架救災(zāi)。其中米-171機(jī)型最多，其次為黑鷹、直八、超級美洲豹等機(jī)型。 

    面對災(zāi)區(qū)復(fù)雜的地形和氣候，直升機(jī)的救援任務(wù)艱難重重。無論如何，這將會為以后災(zāi)難救援提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
5月14日，國務(wù)院抗震救災(zāi)總指揮部決定調(diào)用直升機(jī)趕赴災(zāi)區(qū)救援，民航局連夜調(diào)動國內(nèi)多家通用航空公司的30架直升機(jī)，投入抗震救災(zāi)工作，同時，民航局成立了民用直升機(jī)抗震救災(zāi)飛行指揮部。交通部副部長李家祥表示，如此大規(guī)模的航空運(yùn)力調(diào)用是民航歷史上沒有的。 

    中國目前最先進(jìn)和最大運(yùn)力的飛機(jī)先后趕赴災(zāi)區(qū)。5月17日，世界上最大的直升機(jī)米-26從黑龍江作業(yè)現(xiàn)場輾轉(zhuǎn)飛抵廣漢，用于執(zhí)行救災(zāi)物資空投和災(zāi)區(qū)傷員運(yùn)輸任務(wù)。此外，我國最先進(jìn)的民用搜救飛機(jī)交通運(yùn)輸部救撈局的“超美洲豹”也來到災(zāi)區(qū)。 

    統(tǒng)計顯示，此次全軍及民航系統(tǒng)出動抗震救災(zāi)的直升機(jī)達(dá)99架。根據(jù)民用直升機(jī)抗震救災(zāi)飛行指揮部的統(tǒng)計，至6月1日，30架民用直升機(jī)共執(zhí)行飛行救援任務(wù)608架次，運(yùn)入各類救災(zāi)物資152.6噸，救援人員405人；從災(zāi)區(qū)接運(yùn)出傷員和災(zāi)民1511人。此外，在唐家山堰塞湖的治理工作中，米-26直升機(jī)起到了突出的作用，共執(zhí)行33次任務(wù)，運(yùn)送多臺大型機(jī)械和物資，共計481噸。 

    直升機(jī)在這次抗震救災(zāi)中，創(chuàng)造了5個第一:第一個從空中抵達(dá)汶川、茂縣、映秀、北川等重災(zāi)區(qū)；第一個將食品、藥品等救災(zāi)物資送到災(zāi)區(qū)群眾手中；第一個從災(zāi)區(qū)運(yùn)回傷員；第一個搭載通信小分隊飛抵汶川；第一個將通信設(shè)備運(yùn)抵災(zāi)區(qū)。
武器禁運(yùn)前，中國于１９８４年７月與美國西科斯基公司簽訂購買２４架Ｓ
- ７０“黑鷹”直升機(jī)的合同，１９８４年１１月首批４架“黑鷹”運(yùn)抵中國天
津。而后這２４架Ｓ- ７０“黑鷹”直升機(jī)全部入武。
　　黑鷹“多用途直升機(jī)是由美國西科斯基公司研制的，１９７４年１０月原型
機(jī)首飛，１９７９年６月交付使用。美國陸軍編號為ＵＨ- ６０Ａ，是美軍目前
裝備數(shù)量最多的通用直升機(jī)?！焙邡棥叭L１９。７６米，寬２。３６米，高５。
１米；旋翼直徑１６。３６米；最大起飛重量為９。２噸；最大平飛速度３６１
公里／小時，實(shí)用升限５。８千米（ＣＶＨ- ６０Ａ），航程６００公里，續(xù)航
時間２至３小時。