熱車就是對于發(fā)動機內(nèi)部起潤滑作用的機油起到加熱的作用，以便盡快叫機油液化，盡快投入工作，較少對發(fā)動機內(nèi)部轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的磨損作用。
      第一,車子經(jīng)過長時間的停放,引擎內(nèi)的機油又流回引擎下部之機油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。當(dāng)天冷時，機油是出于半凝固狀態(tài)存放在油盒里，當(dāng)車慢慢熱上來后機油才被慢慢抽上來。大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門飚車,保持低速運轉(zhuǎn),其效果是和怠速運轉(zhuǎn)相同的。 

    第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統(tǒng)因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。此時就要靠阻風(fēng)門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達到正常工作溫度后,自動阻風(fēng)門自然會因機械的動作而恢復(fù)正常狀態(tài);而手動阻風(fēng)門的車子務(wù)必記得將阻風(fēng)門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地?zé)彳?只要不以高速行駛就無妨。 

    第三,有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時才會因齒輪的運轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因為變速箱并沒有齒輪油泵,原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?其余部份都沒在動,只有等到實際上路后,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。 

 

要怎樣盡快正確地叫車熱起來？　　　　
　　當(dāng)車在冷車啟動的時候，什么凸輪軸，曲軸什么的都是出于干磨合的狀態(tài)，對于車的磨損來說90%的時間都是在車原地?zé)彳嚨臅r候產(chǎn)生的，在熱車行車的時候?qū)Πl(fā)動機的部件是沒有磨損的。 這點很重要?。?！ 
　　
　　為什么原地?zé)彳嚥缓媚?？車都是著著的，大家可以做個試驗，用同樣的時間停留在原地?zé)彳?，然后用同樣的時間起車出發(fā)，雖然轉(zhuǎn)速不一樣，但是你用800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速原地轉(zhuǎn)3分鐘沒有用1600轉(zhuǎn)的速度行駛1.5分鐘的效果好，再說，你可以用1.5分鐘已經(jīng)行駛500-600米了！
　　
　　因為是同樣的冷車，不管是否在行駛中，發(fā)動機的磨損都是一樣的，因此兄弟們不必擔(dān)心冷車啟動時會對你的愛車有損耗了，要記得行駛中的車要比原地怠速熱車快的多。最重要是省油。
　　　　
　　車子啟動后馬上行駛，但不是加油門行駛，而是靠發(fā)動機怠速來行駛，這樣慢吞吞行駛到小區(qū)門口，車子也差不多熱起來了，出了小區(qū)門就可以正常行駛拉，這樣既省油又潤滑了整車，原地?zé)彳囍徊贿^潤滑發(fā)動機其它部件是潤滑不到的。

 

        怠速原地?zé)彳噷嵲跊]有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉(zhuǎn)時汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴(yán)重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的? 

    因此,正確的熱車方法,應(yīng)該是在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛,應(yīng)保持在低車速,引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般（不要超過或）保持2000轉(zhuǎn)，速度最好是在40公里以內(nèi)，這樣對發(fā)動機最好。 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復(fù)原的。-20度以下的時候等30秒就OK，待引擎溫度上升至正常工作溫度后,再恢復(fù)"個人習(xí)慣"之開車方法即可。