路考合格標(biāo)準(zhǔn)及技巧

bjycgb 2012-07-19

展開全文

一、單手控制轉(zhuǎn)向盤時，不能有效、平穩(wěn)控制行駛方向，不合格。

　　問題出在換檔時，或轉(zhuǎn)彎換檔時，或車輛有剎車跑偏的問題在制動時，單手控制轉(zhuǎn)向盤時，不能有效、平穩(wěn)控制行駛方向，表現(xiàn)為方向“忽悠”或偏離正常行駛軌跡，，轉(zhuǎn)彎時車身距路邊沿距離忽遠忽近。

　　破解方法：在場地內(nèi)或長途訓(xùn)練時，選擇合適的路段，就盡量強制自己用單手控制方向盤，并同時鍛煉換檔動作，在剎車時握緊方向盤，在轉(zhuǎn)彎時用單手控制轉(zhuǎn)向盤訓(xùn)練。

　　考試時考官會非常注意這點，方向控制不好，合格好難。

　　二、視線離開行駛方向超過2秒，不合格。

　　時間這么短就判不合格，是不是過于嚴厲了?標(biāo)準(zhǔn)制定的非常合理，分析一下：車輛行駛速度快，在你視線離開行駛方向的瞬間，同方向側(cè)方行駛的車輛可能突然變道超車，前方車輛可能突然剎車降速，起步時看后視鏡時間或長，車前方有可能走過動物，甚至兒童也有可能，視力范圍內(nèi)照顧不到的“盲點”是危險的根源，這些“可能”隱藏著極大的危險，駕駛車輛時就應(yīng)該把“不可能”當(dāng)成“可能”去處理，萬不可大意!!!

　　破解方法：例如，轉(zhuǎn)彎時，先看后視鏡確定后方無摩托車或自行車等速度較快的目標(biāo)接近，打開轉(zhuǎn)向燈，降低車速，換檔后入彎前，再看后視鏡轉(zhuǎn)彎，這樣短時間內(nèi)分階段多看幾次，安全又合理，

　　考試時，觀察左右后視鏡的擺頭動作要快，分幾次觀察最好。

三、行駛中不能保持安全距離和安全車速，不合格。

　　安全距離：指與其他車輛前后左右應(yīng)該保持的距離。理論上講：與其他車輛的距離越近，相撞的可能就越大，通俗地說：在深南大道上駕駛車輛與在鄉(xiāng)間小路上駕駛車輛，前者相撞的可能性極大，而后者因為鄉(xiāng)間小路上車少則相撞的可能性極小，偏激想法：世界上就剩下一臺車由你開，你想找車撞，沒有機會!

　　破解方法：在道路駕駛時，利用合理的快，慢，停的駕駛方法，有意識的控制車輛始終行駛在道路上的“空白區(qū)”內(nèi)。

　　在拿證以后的實際駕駛中，從思想上提高警惕，要有“慢點開，把別的車放過去的想法”!杜絕英雄車，斗氣車，從技術(shù)上說，特別要鍛煉自己要一眼看出來那里是安全區(qū)!

　　安全車速：根據(jù)道路條件，路面上車流人流動態(tài)，參照交通規(guī)則規(guī)定，選擇的合理車速。

　　破解方法：嚴格按規(guī)定執(zhí)行路口速度規(guī)定，特殊天氣條件速度規(guī)定，等等，沒有條件可講!!!

　　四、爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛，不合格。

　爭道搶行：指沒有按規(guī)定“讓行”，或在具有危險的前提下?lián)屝校瑖乐胤恋K了其他車輛正常行駛，打亂了原有的安全狀態(tài)，造成了潛在的危險，體現(xiàn)在各種路口，變更車道(超車)時，等等。如果遇到對方是新手，危險程度極大!!!事故往往發(fā)生在搶行時刻!所以有諺云：寧停三分，不搶一秒!!必須掌握原則：轉(zhuǎn)彎讓直行，未進路口車輛讓正在路口內(nèi)行駛的車輛先行。

　　破解方法：進入各種路口前，變更車道時，注意觀察其他車輛行人動態(tài)，在保證與其他人車保持必要的安全“距離”的同時，掌握合理的通過“時機”必須采用：先看準(zhǔn)，再行動，讓為先的原則!!因為某些時刻，其他車輛和行人具有通行的優(yōu)先權(quán)!!!!

　　考試時，應(yīng)該以平穩(wěn)，讓行的原則駕駛車輛，不能制造考官認為危險的任何冒險動作，也就是說：任何動作必須在確保安全的原則下進行!

五、對可能出現(xiàn)危險的情形未采取減速、鳴喇叭等安全措施?？?0分。

　　對可能出現(xiàn)的“危險”：正確的界定應(yīng)該是這樣的，關(guān)鍵在于當(dāng)事的對方的反應(yīng)，有的發(fā)現(xiàn)他自己的動作給我方造成了潛在危機后馬上糾正，危機自然解除，時間上說是瞬間的事，對我方來說，不需要采取大的什么化解動作，但是我方在操作上必須有所針對性的反應(yīng)，比如：立即準(zhǔn)備鳴喇叭提醒，右腳放在腳剎車上，輕轉(zhuǎn)方向盤少許，有針對性的動作是標(biāo)準(zhǔn)!如果潛在危機沒有解除，則立即采取減速、鳴喇叭等安全措施。

　　破解方法：踢足球要有射門意識，開車就一定要有剎車意識，要把任何可能影響到你正常行駛的因素，看作是危險的，必須把不可能的危險當(dāng)成為危險，必須鍛煉自己對路上人車“動態(tài)”的準(zhǔn)確判斷，有情況剎車先，寧可錯斷千次，也不馬虎一回，安全第一!!!

　　六、起步前，未通過后視鏡并向左方側(cè)頭，觀察左、后方交通情況，不合格。

　　很多學(xué)員對“觀察”“了望”未引起重視，實際上，駕駛車輛安全的前提就是充分的“觀察”與“了望”。“觀察”其他車輛行人動態(tài)這句話，極其重要，有危險，極早發(fā)現(xiàn)，及時處理，可以有備無患。反過來，危險到眼前了，才發(fā)現(xiàn)，才去處理，就需要多方面的“準(zhǔn)確及時”來彌補，成功率極低，發(fā)生大事故的可能性也極大，常在河邊走，難免要濕鞋，對駕駛員來說，把自己搭上的也不罕見，防患未然才是正道!

　　破解方法：左、后方為正常視角觀察的盲區(qū)，從思想上要重視它的危險性，決不能放松警惕!!!平時練習(xí)就養(yǎng)成多看，多側(cè)頭的習(xí)慣，起步或變更車道時，更要分多次觀察后方是否有人車接近，為什么多次呢，因為在初次觀察后，打燈，方向盤打，同時還要觀察前方的情況，這樣，側(cè)后方有什么情況又成為了未知數(shù)，況且，有視線離開行駛方向超過2秒----不合格的規(guī)定，認真觀察側(cè)后方，一定要真正確認無異常情況，在保證安全的前提下，方可進行下一步的操作。

七、選擇擋位不當(dāng)，造成車輛低擋高轉(zhuǎn)速行駛或者車輛抖動，扣10分。

　　1、車速不夠換入高于適應(yīng)此速度的檔位，換檔后表現(xiàn)為車輛抖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)降低，既拖檔，對發(fā)動機損害極大。

　　2、因剎車等原因使車速降低換檔后表現(xiàn)為抬離合器后車速立降，車輛有猛烈的頓感，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)驟升，聲音狂吼，，憋車，費油，傷機件，對發(fā)動機，行駛系機件損害大，乘坐人的感覺極不舒適，甚至還可能有小磕碰。

　　破解方法：熟悉速度與檔位的關(guān)系，需要反復(fù)練習(xí)換檔動作，通過踩剎車降速后越級換檔的練習(xí)，對掌握速度與檔位的關(guān)系會有幫助，視車型(柴油捷達)假如增檔合適轉(zhuǎn)速是1800轉(zhuǎn)，換入檔抬離合器后，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)是1200轉(zhuǎn)/分就比較合理，速度不要等于或小于該檔最低穩(wěn)定時速。

　　八、車輛行駛中騎軋車道中心實線或者車道邊緣實線，不合格。

　　1、騎軋車道中心實線，既占道行駛，會嚴重影響其他車輛的正常行駛，逼迫對面來車減速，影響后車超越，因為車輛速度都較快，是肇事的主要原因，而且都是大事故，等你們有證了自己開車上路，遇到這種情況，心里厭煩的程度就什么都明白了。

　　2、騎軋車道邊緣實線，在人車并行的道路上，會嚴重影響到路右側(cè)摩托車，自行車，行人的正常交通活動，如果不看后視鏡，有可能釀成大事故。

　　破解方法：嚴格按交通規(guī)則中的規(guī)定照章行駛，通過練習(xí)，必須掌握車輛行駛中車身位置，控制車輛行駛于兩條線中間，對只有中心分道線的雙行道路，將車身控制在距中心線30厘米左右較合理，還要掌握車輪既將駛達的路面上的具體軌跡，既車輪將要壓過的地方!

　　九、制動不平順，扣20分。

　　現(xiàn)象：制動不平順，指的是學(xué)員使用剎車時，不能根據(jù)路面實際情況，應(yīng)該采用預(yù)見性的平穩(wěn)剎車方法而相反采用急剎車，或制動動作不熟練造成車輛有頓感，車內(nèi)乘坐人員前俯后仰，感覺極不舒適，容易傷人傷車傷輪胎，其實質(zhì)是技術(shù)不熟練。

　　破解方法：普通情況不需要停車的前提下，應(yīng)該采用預(yù)見性的平穩(wěn)剎車方法，練習(xí)時采用(輕--重--輕)的剎車方法，既剛踩時應(yīng)輕踩“降速”，降速到一定程度時“加點力度”在短時間內(nèi)實現(xiàn)速度慢的目標(biāo)，接近達到目的時“放松”少許力度，可實現(xiàn)過程平順的平穩(wěn)剎車。

　　多說無用，只有多練習(xí)才能掌握腳感。

十、會車時，橫向安全間距判斷差，緊急轉(zhuǎn)向避讓相對方向來車，不合格。

　　這個問題非常嚴重，緊急情況下轉(zhuǎn)向避讓相對方向來車，此動作是人的自然本能反應(yīng)，一般沒有時間或來不及觀察同方向行駛的后方是否有車輛接近，結(jié)果是后方出現(xiàn)了危險的“盲區(qū)”，發(fā)生大事故的可能性“極大”。

　　破解方法：1、首先在思想上就要有安全第一的概念，2、會車時盡可能不要占用對方車道，3、控制車速，避開在狹窄的道路上有會車的可能，4、如果需要轉(zhuǎn)向避讓相對方向來車時，也應(yīng)該在自己的車道上先減速，觀察后面情況后再轉(zhuǎn)向，一般對面來車駕駛?cè)嗽谡顟B(tài)下會采取減速動作的，真正危險的是你對后車造成的威脅，5、遇緊急情況在后方有盲區(qū)的情況下，轉(zhuǎn)向角度也不要動作過大，采用給前面后面都留出部分合理的行駛車道的辦法，在夾逢中求生存，也就是逼迫對方來車及后面的車輛讓行或減速，雖然不文明但是有“自?！钡目赡?4，5，不贊成使用)。

　　學(xué)員拿證后單獨上路駕駛時，也要非常注意前方正在超車或占道駕駛的車輛，因為真的有可能發(fā)生這樣的“情況”，離這種“情況”遠一些，避免自己成為受害者!

　　十一、車速超過限速規(guī)定，不合格。

　　首先要明確為交警部門什么要設(shè)置“速度限制”!限速標(biāo)志一般設(shè)定在“人車匯集”的路口，視力盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎，狹窄的道路旁，這些地點是事故的高發(fā)地點。

　　高于限制速度的速度行駛，一旦有突發(fā)情況，在駕駛?cè)艘浴氨灸堋辈扇√幚砬闆r的動作時，就算反應(yīng)夠快，車輛性能夠好，也不能有效避免危險的發(fā)生，例如，汽車以100公里時速行駛，從緊急踩死剎車到車完全停下，車輛大概需要走行30--40米，時間是以秒計的，而此時路上交通的參與者也沒有足夠的反應(yīng)和采取相應(yīng)行動時間，事故發(fā)生將難以避免!

　　“速度限制”是依前人血的教訓(xùn)總結(jié)出來的，駕駛?cè)藨?yīng)該有對社會負責(zé)，對自己負責(zé)的安全概念!不要認為挺寬的路沒有人也沒有車，很安全，一些突發(fā)狀況，沒有人知道會在什么時候發(fā)生。

　　破解方法：沒有方法!駕駛車輛時注意力要集中，思想上提高警惕，嚴格按“交通法”規(guī)定的“速度”來駕駛車輛。

十二、直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格。

　　在通過有紅綠燈的路口，一般人的想法是：有紅綠燈的指示，左右兩方車輛行人都會遵守規(guī)矩的，那就有些大意了，左右兩方車輛因為著急搶行的，飲酒過量失控的，注意力不集中闖紅燈的，最嚴重的是不顧紅燈騎電動車的，目標(biāo)小，速度快，而且這類選手闖紅燈的概率都很大，也最危險!

　　在通過無紅綠燈的路口，提前降速觀察是必須的動作，因為沒有紅綠燈的指示，各方車輛都有搶行的心理，這時支路車讓干路車先行的規(guī)則就顯得很重要。

　　破解方法：不管是通過什么形式的路口：前提是必須一慢二看三通過，先將車速降下來，留出來足夠的時間來仔細的觀察，確認各方無異常情況，才能以合適的速度通過。如果考試時，左右擺頭幅度要更大，這樣可以看到的范圍也就更大，行車的安全系數(shù)更大!!!

　　十三、遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內(nèi)等候，不合格。

　　如果路口交通已經(jīng)阻塞，此時將車輛駛?cè)肼房冢瑢④囕v停在“路口內(nèi)”等候，會嚴重影響車輛分流，形成車輛進不去出不來的局面，必將會造成新一輪阻塞?，F(xiàn)在這種情況在路口經(jīng)?？吹健?/p>

　　破解方法：遇有路口交通阻塞時，將車輛依次停在本車道內(nèi)(停止線內(nèi))停車等候，待阻塞解除后，再通過?；蚣霸绨l(fā)現(xiàn)前方路口交通阻塞的情況，提前采用轉(zhuǎn)彎，掉頭等方式改變行車路線的方法。

　　十四、通過起伏路面時，車速控制不當(dāng)，車輛嚴重跳躍，不合格。

　　表現(xiàn)為對車速和離合器控制不好，造成車輛顛簸，或嚴重跳躍，最易傷車傷人，

　　破解方法：熟練對離合器的控制及特殊路況應(yīng)該選擇的合適速度，一般來說，起伏路面車輛到“起”(上坡-峰頂)時，應(yīng)該采用合適的油門低速半聯(lián)動，到“伏”(下坡-谷底)時應(yīng)該踩下離合器，不對車輛施加動力，自然溜到谷底后再加油沖坡，因為前輪過了還有后輪，或許有連續(xù)起伏，總之，在路面高度有急劇變化時，首先控制車速是必須的。

　　舉例：出車管所的收費站處，就有短距離的連續(xù)減速坡，考試時可按照此方法進行。

十五、遇前車制動時不采取減速措施，不合格。

　　首先分析前方正常行駛的車輛為什么要制動呢?一定是有危險情況影響了它的正常行駛，跟在后面的車輛因為視線被前車遮擋的關(guān)系，不可能看到出現(xiàn)的具體情況是怎么樣的?既前方危險的程度，前方危險能否解除，前車是否會繼續(xù)制動直到停車，在情況未知的情形下，按“危險”原則來采取減速措施是可以保證自己安全的!

　　破解方法：思想上提高警惕，與前方車輛保持必要的“安全距離”，根據(jù)路段，路況，車流量，等情況，先設(shè)定一個合適的，與前方車輛應(yīng)該保持的距離，不管前方車輛有什么動作(自然減速或制動)，都要及時果斷“采取措施”，始終保持這個“相對安全的距離”，請參考交通法中關(guān)于“跟車”如何操作的規(guī)定!

　　考試時遇前車制動時，如果能夠及時地“采取措施”了，有動作證明你有這個安全意識，這是重要的，未達到效果只是技術(shù)不熟練，不至于不合格!

　　十六、掉頭。

　　1、不能正確觀察交通情況選擇掉頭時機，不合格;

　　2、掉頭地點選擇不當(dāng)，不合格;

　　3、掉頭時，妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行，不合格。

　　指掉頭時，所選擇的時機，地點不正確，掉頭時有潛在的危險或妨礙其他車輛和行人通行的動作。

　　破解方法：選擇法規(guī)允許掉頭的地點，依據(jù)“轉(zhuǎn)彎讓直行”的標(biāo)準(zhǔn)，首先觀察掉頭地點前后的交通情況，確認無其他車輛快速接近，這樣就不會有大的潛在危險，在遇有低速行駛的汽車和行人的路段，應(yīng)該在合適的準(zhǔn)掉頭位置前停車讓行，待路面出現(xiàn)交通空白后再做掉頭動作，決定是否安全的要素是“時機”。

　　具體方法：1、觀察后視鏡，2、打左燈，3、進入掉頭車道接近掉頭地點，4、根據(jù)情況合理停車等候，5、進一步觀察確認無妨礙無危險，6、掉頭。

十七、起步、轉(zhuǎn)向、變更車道、超車、停車前，開轉(zhuǎn)向燈少于3秒即轉(zhuǎn)向，扣10分。

　　做上述動作前，雖然開轉(zhuǎn)向燈了，但是時間過短，尤其是多車道的高速行駛路段。(如在濱海大道變更車道駕駛)。沒有給其他車輛駕駛?cè)肆舫觥弊銐虻姆磻?yīng)時間“，就開始行動，相當(dāng)于沒有開轉(zhuǎn)向燈就轉(zhuǎn)向，會對多個車輛的行駛造成威脅，容易形成“連鎖性”的危險狀態(tài)，如果不幸遇到個菜鳥司機駕駛“其他車輛”，發(fā)生大事故的可能性也較大!

　　做任何動作前，一定要給他人留出”足夠的反應(yīng)時間“和“反應(yīng)空間”，開轉(zhuǎn)向燈既是提醒他人，也是提醒自己，給自己和別人留的余地越大越安全，另外：看后視鏡的動作必不可少，一定要確認安全后，再做下一步動作!

　　破解方法：嚴格按“規(guī)定”駕駛車輛，多體會“反應(yīng)時間”和“反應(yīng)空間”的概念，通過觀察，確認各方無危險后，再行動!

　　十八、行駛中不能保持安全距離和安全車速，不合格。

　　安全距離：指前后方向---左右方向應(yīng)該與其他車輛保持的距離。

　　安全車速：針對不同的路況，路段，車流，人流，應(yīng)該選擇的合理的行駛速度。

　　距離和車速，是正常駕駛中“互相作用”的兩大重點!簡單說：車速快距離保持要遠，相反，車速慢距離可以保持的稍近。

　　分析：遇有突發(fā)情況，雖然車速快，但是距離遠就有足夠的處理問題的時間和空間，如果車速慢，距離也不可太近，(極端例子如：騎自行車的人突然倒向路中間一側(cè)，那么此時橫向距離安全數(shù)值應(yīng)該是自行車高度加人的身體高度的一半以上才安全。)

　　破解方法：嚴格按“規(guī)定”駕駛車輛，理論上：距離越遠越安全，速度以合適為標(biāo)準(zhǔn)，一定要根據(jù)具體情況具體對待，總之：給自己留多一些“安全余地”!

十九、違反交通安全法律、法規(guī)，考試員認為影響安全駕駛的，不合格。

　　這標(biāo)準(zhǔn)最難掌握，大家心里都很清楚，有一些駕駛方法是徘徊在“法規(guī)邊緣”的操作，比如：與路邊騎自行車的人，應(yīng)該保持的橫向安全距離到底是多少，沒有明確規(guī)定數(shù)值，如果根據(jù)常規(guī)判斷，你自己可以肯定過去了沒有什么危險，但是真的沒有什么危險嗎?人最具有不確定性，他心理活動是怎么樣的，接下來會有什么動作，我們不可能清楚的。

　　舉例：騎自行車的人：他前方的正常行駛路線有石頭擋路，他可能：1、躲避饒行，2、停下來，如果是躲避饒行，饒行的角度有多大?石頭的大小，距路邊的距離(位置)，與他的年齡，性別，性格，騎車技術(shù)，是否懂交通規(guī)則，心理素質(zhì)，是否載重，自行車車況，身體狀況，精神狀況，是否飲酒，很多很多方面都有關(guān)系!(處理方法：剎車，慢或停，等騎自行車的人回到他前方的正常行駛路線后再通過!)

　　破解方法：嚴格按交通法的規(guī)定駕駛車輛，并在此基礎(chǔ)上給自己留更多的余地，事故往往發(fā)生在瞬間，準(zhǔn)確觀察判斷其他車輛行人的動態(tài)，正確做出有“余地”的操作，把不可能的危險當(dāng)成可能，這樣才能保證安全。

　　另外，考試時，考官知道學(xué)員的水平都較初級，遇情況時，為保證絕對的安全，學(xué)員認為剛剛好的處理時機，考官可能會比學(xué)員“提前”做出反應(yīng)動作，所以，你應(yīng)該比考官更早的做動作才能讓考官滿意!

　　二十、通過積水路面遇行人、非機動車時，有不減速等不文明駕駛行為，扣10分。

　　這個問題較簡單，不管是有意還是無意，將路上積水濺到其他行人或非機動車上，都是在考驗駕駛?cè)宋拿鞒潭鹊牡拙€，子曰：“己所不欲，勿施與人”反過來想一下，如果類似的事情發(fā)生在自己身上，你是心情又怎么樣呢?假如：路邊人發(fā)現(xiàn)積水有可能濺到他身上，他本能的會躲閃，情急之下，可能不擇方向，一旦出現(xiàn)新的險情，短時間內(nèi)再次化解險情的可能極小，這樣你就對他造成了：《間接的傷害》，后果相當(dāng)嚴重，絕對不可忽視。

　　破解方法：樹立安全行車，文明行車的概念，遇積水路面附近有行人、非機動車時，一定先減速，再鳴喇叭提醒，選擇離人、車較遠的水相對較淺的路線，以穩(wěn)定的低速通過。

二十一、操縱轉(zhuǎn)向盤手法不合理，扣10分。

　　有人可能會這么認為，我雙手不同時離開方向盤，也就是任何時候至少有一只手在準(zhǔn)確的控制著方向盤，難道還有問題嗎?

　　回答是肯定有問題!我們應(yīng)該掌握的原則是：每一個動作在合理的前提下，也同時在為下一個動作做準(zhǔn)備。假如，右轉(zhuǎn)彎時，方向盤已打至合理位置，剛好你的手臂處在手臂功能的極限位置，如果此時左側(cè)有情況你需要繼續(xù)向右打方向盤避讓，處在極限位置的手需要變換位置才能完成這個動作，但是手臂變換位置需要“時間”，而就在這個短暫的“時間”內(nèi)，就有可能因避讓不及時而發(fā)生險情，還有就是“手法”以左手為例，正常的方法左手手背應(yīng)該在朝左方向，而不是其他方向，見過有單手駕駛車輛時，左手手背朝向駕駛?cè)嗣娌康?，這樣的“手法”就是使你的手臂功能處在極限位置，大幅度左打方向盤時，會影響有大概20厘米左右的有效轉(zhuǎn)向距離，就會有危險事情的發(fā)生。

　　還有用交X法(即手在方向盤內(nèi)側(cè)常見用于沒有方向盤助力的大型貨車)打方向盤的，可以在前輪沉重時有較好的效果，可是一旦此時前輪爆胎，則方向盤會向爆胎車輪方向急轉(zhuǎn)，就會打傷手，通過涉水路，水底有大石頭暗藏的，阻擋一側(cè)前輪時，也會傷及手臂。

　　破解方法：養(yǎng)成良好的操控方向盤的正確“手法”并把它變成習(xí)慣。原則是：每一個動作在合理的前提下，也同時在為下一個動作做準(zhǔn)備!左手為主，右手為輔，左手握在9-10點間，右手握在3-4點間，打方向盤時一手拉，一手推，并根據(jù)需要采用交替方法打方向盤。

　　補充：

　　1、交X法我也稱為掏舵法，因為各地叫法不一，特此說明，此方法在重車打方向盤時確實能夠用得上力，因為存在安全隱患，不建議采用。

　　2、通過看不到水下情況的涉水路時，采用以兩手掌心在3點9點位置向中間夾緊的方法，以兩掌心對方向盤的摩擦力來控制方向盤較安全。即使有車輪突然遇到阻力，也不會傷及手指手腕。

　　二十二、起步時車輛后溜，但后溜距離小于30厘米，扣20分;起步時車輛后溜距離大于30厘米，不合格。

　　車輛起步時后溜見于坡路起步時，主要是抬離合器和放手剎動作配合不協(xié)調(diào)，屬于技術(shù)不熟練范圍，但是有些小坡容易被駕駛?cè)撕鲆?，或起步時注意力不夠集中，這是主要原因，按經(jīng)驗采用的依次停車距離，后溜距離小于30厘米，不會造成什么危險，如果后車因為種種原因(路口突然變燈光你急停)，他也緊急停車后車頭距離與你的車尾相當(dāng)近，或駕駛?cè)伺缕渌囕v穿插搶行，故意與前車保持相當(dāng)近的距離，這時就有危險了，如果你沒有發(fā)現(xiàn)這種情況，起步時車輛后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后車是奔馳車，那就麻煩大了。

　　破解方法：掌握好坡路起步的半聯(lián)動技術(shù)，既放離合器到車輕抖時再放手剎，“特殊”情況下注意力要集中，養(yǎng)成起步前通過室內(nèi)后視鏡觀察后方情況的習(xí)慣，總之要謹慎而行!距離近了危險就大了，同時你在路口停車與前車距離也要保持一定的安全距離，建議2米以上，防止被溜。

二十三、制動、加速踏板使用錯誤，不合格。

　　這個問題的后果相當(dāng)嚴重，產(chǎn)生的損失無法估計，一旦制動、加速踏板使用錯誤，本來是輕描淡寫就可以化解的小問題(相當(dāng)于沒有問題)，變成了有可能人車兩傷的大事故，原因有以下幾點：1、駕駛?cè)怂较喈?dāng)初級且心理素質(zhì)極差;2、因疾病疲勞等原因使駕駛?cè)怂季S反應(yīng)差錯，3、緊急情況下駕駛?cè)说恼`操作。

　　破解方法：首先，從思想上提高警惕，發(fā)現(xiàn)一點點不正常的情況，腳就應(yīng)該先放在剎車踏板上，訓(xùn)練時多練習(xí)右腳在油門和剎車踏板間轉(zhuǎn)換的靈活性與快速性，并養(yǎng)成良好的習(xí)慣，最后把習(xí)慣變成不通過思維的下意識的動作。

　　考試時，考官會非常注意你的動作，如果有意識，有正確動作，效果好不好是另外一回事，如果動作錯誤了，肯定不合格!

　　二十四、違反交通安全法律、法規(guī)，考試員認為影響安全駕駛的，不合格。

　　舉例：騎自行車的人，他前方的正常行駛路線有石頭擋路，他可能：1、躲避饒行，2、停下來，如果是躲避饒行，饒行的角度有多大?石頭的大小，距路邊的距離(位置)，與他的年齡，性別，性格，騎車技術(shù)，是否懂交通規(guī)則，心理素質(zhì)，是否載重，自行車車況，身體狀況，精神狀況，是否飲酒。。。很多方面都有關(guān)系!處理方法：剎車，慢或停，等騎自行車的人回到他前方的正常行駛路線后再通過!

　　另外：考試時，考官知道學(xué)員的水平都較初級，遇情況時，為保證絕對的安全，學(xué)員認為剛剛好的處理時機，考官可能會比學(xué)員“提前”做出反應(yīng)動作，所以：你應(yīng)該比考官更早的做動作才能讓考官滿意!

　　二十五、不按交通信號燈、標(biāo)志、標(biāo)線或者民警指揮信號行駛，不合格。

　　問題多發(fā)生在老手抱僥幸心理搶行，或注意力不集中造成的失誤。對考試的學(xué)員來說，主要是對交通規(guī)則的掌握程度及"過分緊張"導(dǎo)致的觀察與動作不正確。

　　破解方法：駕車進入路口前就遠距離觀察信號燈變化情況，做到心中有數(shù)，同時觀察路邊指示標(biāo)牌選擇行駛方向，提前降低車速，按行駛方向在車道分界線的實線前面，就進入選定的車道，轉(zhuǎn)彎車輛同時打開轉(zhuǎn)向燈，在路口停止線內(nèi)依次停車等候，如路口中間為交警用手勢指揮，則按交警手勢指揮決定何時起步。

　　考試時遇前方有路口，一般是考官發(fā)出指令，或者學(xué)員主動提前向考官征求前進方向，確定后，提前駛?cè)胂鄳?yīng)車道。

二十六、通過路口時的有關(guān)考試標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、通過路口前未減速慢行，不合格;

　　路口是人車匯集的地方，由于存在很多不確定因素，所以進入路口前，必須先減速，做好剎車，鳴笛提醒等準(zhǔn)備動作，同時觀察其他車輛行人動態(tài)，與其他車輛行人保持必要的橫向安全距離，低速通過!

　　2、直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格，

　　直行通過路口時，誰也不能保證左右方向，沒有闖信號的，醉酒駕駛的，尤其是不懂交通規(guī)則的騎車人，就算有燈光控制的交*路口，也不能放松警惕，必須先減速，快速擺頭觀察有無異常情況，確認安全后再加速通過!

　　3、轉(zhuǎn)彎通過路口時，未觀察側(cè)前方交通情況或未通過內(nèi)、外后視鏡觀察側(cè)、后方交通情況，不合格。

　　轉(zhuǎn)彎時，最大的危險來自右后側(cè)的騎車人，因為你的車速已經(jīng)減慢，而他的速度不一定慢，如果轉(zhuǎn)彎前未通過內(nèi)、外后視鏡觀察，距路邊沒有保持一米以上的安全距離，其次后方車輛也有彎道超車的可能，所以必須觀察后方情況，自己走合理的轉(zhuǎn)彎車道，并給騎車人留出來安全車道。

　　二十七、直線行駛時不了解車輛行駛速度，扣10分。

　　不了解車輛行駛速度，主要是技術(shù)不熟練或注意力不集中，在可能有危險的路段如果不了解，且不能很好的根據(jù)具體情況，合理控制當(dāng)時的車速，可能的后果是超速罰款或影響到其他車輛正常行駛，如果改變了當(dāng)時路段上車輛順暢行駛的平衡，就會對其他車輛行人造成一些潛在威脅。

　　學(xué)員應(yīng)該掌握的是，準(zhǔn)確判斷出視線良好，道路寬闊空閑路段，或車多人多的路段，分別選擇合理速度。

　　破解方法：根據(jù)"路況"選擇合理的行駛速度，從技術(shù)上講：每個檔都有一個與它相適應(yīng)的合理速度，應(yīng)該熟練掌握。針對不同路段，選擇不同的速度(檔位)，駕駛車輛時，注意力要集中，總之，車輛一定是要在你的掌握之中按需要行駛!

　　二十八、發(fā)動機啟動后，不及時松開啟動開關(guān)，扣10分。

　　主要是技術(shù)不熟練，如果發(fā)動機啟動后，不及時松開啟動開關(guān)，可能造成以下后果：1、電瓶大量放電，2、燒損啟動機單向離合器(甩輪)，3、嚴重可燒壞啟動機線圈。

　　破解方法：對于車輛狀況好的汽車，啟動時可以"一觸即發(fā)"也就是常說的粘火就著，旋轉(zhuǎn)點火開關(guān)的手自然松開就可以了，如果車輛狀況差的汽車，可能要旋轉(zhuǎn)點火開關(guān)停頓一至三秒時間再松手，學(xué)員初次啟動須在師傅指導(dǎo)下進行，學(xué)會聽發(fā)動機的聲音，一般有過幾次經(jīng)驗就能掌握了。

二十九、駕駛汽車雙手同時離開轉(zhuǎn)向盤，不合格。

　　汽車轉(zhuǎn)向輪在設(shè)計上，有自動回正的功能，經(jīng)?？吹接行├纤緳C在回方向盤時，喜歡雙手同時離開轉(zhuǎn)向盤，靠它自動回正，節(jié)省力氣，縮短時間。

　　汽車在一定的速度下，松開雙手的瞬間如果轉(zhuǎn)向車輪爆胎，可能的后果是平路翻車，如果單側(cè)轉(zhuǎn)向車輪遇到阻力(路上坑包作用)，可能的后果是車輛突然改變行駛方向，多車道同方向行駛的車輛間就可能側(cè)撞，速度越快，危險越大!!!

　　破解方法：無!

　　三十、將車輛停在人行橫道、網(wǎng)狀線內(nèi)等禁止停車區(qū)域，扣20分。

　　人行橫道斑馬線，網(wǎng)狀線為禁停標(biāo)志，一般設(shè)在人車交匯的路口處，有這些標(biāo)志的地方，就是可能有危險的地方，駕駛者一定要注意，提前降低車速，注意觀察，如果將車停在上述地點，會妨礙其他車輛行人的正常通行，迫使其他人車繞道通行，這樣就破壞了道路上其他人車正常通行的秩序，路線，就可能會造成間接影響或傷害，存在一定的風(fēng)險。

　　破解方法：無!控制車輛嚴格按規(guī)定停放。

　　三十一、車門未關(guān)閉起步，不合格。

　　車門未關(guān)閉起步，可能造成以下后果：轉(zhuǎn)彎時和剎車時車門突然打開，1、車內(nèi)乘員可能被甩出車外。2、路邊的其他人可能被突然打開的車門打傷，或突然受阻攔而受傷。

　　破解方法：關(guān)閉車門后再看后視鏡檢查確認。

　　三十二、不主動避讓行人、非機動車，扣20分。

　　這情況一般多發(fā)生在路口或有斑馬線的地方，機動車在自己車道遇紅燈但可以右轉(zhuǎn)的地點，此時側(cè)方人行橫道燈亮，行人、非機動車具有通行的優(yōu)先權(quán)，機動車應(yīng)該主動避讓行人、非機動車，如果不主動避讓反爾搶行，速度較快的機動車會對速度較慢的行人、非機動車造成潛在威脅，因為行人、非機動車的避讓速度不及機動車。

　　破解方法：嚴格按規(guī)定避讓!在待轉(zhuǎn)車道停車等候，等行人、非機動車通過后再轉(zhuǎn)彎。

三十三、換擋時低頭看擋或者連續(xù)兩次換擋不進，不合格。

　　主要原因是沒有養(yǎng)成良好的習(xí)慣，換擋時低頭看擋，行進方向路上如果出現(xiàn)危險狀況你就不能及時發(fā)現(xiàn)，也就不能及時處理而發(fā)生大事故，連續(xù)兩次換擋不進，證明對檔位不夠熟練，造成險情和不熟練是考官判定不合格的標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　破解方法：鍛煉自己憑手感，感覺反映在檔桿上的彈力，彈力是用來限制檔桿位置的，就捷達車來說，摘到空檔，檔桿在彈力作用下自動回到3-4檔間的位置，如果要掛其他檔位，則稍用力壓過彈力選擇+確定即可。

　　三十四、不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況，不合格。

　　如果不進行檢查及觀察，車輛本身出現(xiàn)的異常情況不能及時發(fā)現(xiàn)，貿(mào)然起步會影響到其他車輛行人的正常通行，造成潛在的威脅，如果不能及時發(fā)現(xiàn)并解決，這些安全隱患的后果是不敢估計的。

　　破解方法：學(xué)員上車前必須觀察車輛四周的其他車輛行人"動態(tài)"，檢查車身有無劃損，風(fēng)檔及車門，后視鏡玻璃是否完整，車底是否有漏油漏水現(xiàn)象，輪胎是否缺氣及輪胎周圍是否有尖利物可能扎壞輪胎。

　　三十五、打開車門前不觀察后方交通情況，不合格。

　　打開車門前不觀察后方交通情況，嚴重的后果是，車道左后側(cè)同方向行駛的車輛可能因為車速快，采取動作的反應(yīng)時間不夠，就可能對你造成嚴重傷害，或駕駛員出于本能緊急避讓時，對其他車輛行人造成間接傷害。輕者對自行車，摩托車等因為刮碰車門，傷車傷人，至少會影響到其他車輛的正常行駛。

　　破解方法：必須養(yǎng)成下車前觀察了望的好習(xí)慣，首先通過內(nèi)后視鏡觀察正后方情況，再通過左后視鏡觀察側(cè)后方情況，無異常打開車門少許，探頭出去進行大角度大范圍觀察，確認無異常情況，在其他車輛駛近前留出足夠的離開時間，下車后輕輕關(guān)嚴車門，盡快離開路中間。

　　三十六、駕駛姿勢不正確，扣10分。

　　駕駛姿勢包括坐姿。握方向盤的姿勢和了望的姿勢。

　　要求：以身體為重心，坐姿端正，通過調(diào)整座椅前后距離和靠背的角度，達到手能夠握到方向盤的最遠端，腳能夠踩離合器踏板到最低位置，理論上講身體越靠前方，有效可視角度就越大，但是手臂及腿的活動應(yīng)當(dāng)靈活自如，不能受限制。這就要求以"合適"為標(biāo)準(zhǔn)。

　　破解方法：

　　1、坐姿：以身體為重心，能減輕疲勞，并且能夠保證動作的穩(wěn)定性。換檔時肩部保持不動，只通過手臂的運動，就可以避免手上做動作時，腳下的操作不會受影響。

　　2、握方向盤的姿勢：握點正確，手臂曲直有度，運用自如，當(dāng)前的動作在合理的前提下同時也是在為下一個動作做準(zhǔn)備。

　　3、了望的姿勢：正常駕駛時看遠顧近，照顧兩旁，將身體前探了望，可以看到左右兩側(cè)更多的盲區(qū)。

三十七、換擋時發(fā)生齒輪撞擊，扣10分。

　　原因有可能是離合器使用不當(dāng)，發(fā)動機動力沒有完全斷開，換檔動作過快，車速和檔位不匹配，再有就是車輛本身的機械故障。

　　破解方法：

　　1、換檔時踩下離合器踏板要保證踩到底，使發(fā)動機動力完全斷開。

　　2、換檔時踩下離合器踏板和收起油門摘空檔的動作應(yīng)該同時進行。

　　3、換檔動作不能過快，要有一定節(jié)奏，要理解動作協(xié)調(diào)性的概念。目的是使變速器中間軸轉(zhuǎn)數(shù)降低。

　　4、理解車速與檔位的關(guān)系，每個速度區(qū)間都有一個與它相適宜的檔位，一定要掌握，速度和檔位在匹配情況下，不踩離合器增檔是完全可能的，但是存在磨損增大的可能，不建議采用。

　　5、修復(fù)車輛本身的機械故障。離合器分離不徹底需要調(diào)整或更換變速器同步器損壞的零件。