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我認為PARK網(wǎng)友的試驗結(jié)果是真是可信的。
希望網(wǎng)友分析產(chǎn)生這樣好的修復效果的原因是什么，那些需要發(fā)揮，還有什么問題需要注意。這樣，更好的使用這臺儀器。
略談使用大陸鴿電池容量測試儀經(jīng)驗
本人使用大陸鴿電池容量測試儀對鉛酸蓄電池進行修復及維護，該測試儀性價比突出，實際使用效果非凡。因此，將使用中的心得和積累的經(jīng)驗總結(jié)出來，特寫此文僅供大家參考。
對鉛酸蓄電池的維護，首先大體了解鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)和原理是非常必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條（或鉛零件）、接線端子和排氣閥等組成。
一、電池的主要部件
1、極板是蓄電池的核心部件，是蓄電池的“心臟”，分為正極板、負極板。
2、隔板的作用是隔離正、負極板，防止短路，可稱為“第三電極”。它作為電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴散（離子導電）的作用。對密封免維護蓄電池而言，隔板還作為正極板產(chǎn)生氧氣到達負極板的“通道”，使其順利地建立氧循環(huán)，減少水損失。采用超細玻璃纖維，是隔板式蓄電池實現(xiàn)免維護的關鍵所在。
3、電解液主要由純水與硫酸組成，配以一些添加劑混合而成。
主要作用：一是參與電化學反應，是蓄電池的活性物質(zhì)之一；二是起導電作用，蓄電池使用時通過電解液中離子的轉(zhuǎn)移，起到導電作用，使化學反應得以順利進行。
4、安全閥是蓄電池關鍵部件之一，位于蓄電池頂部，它有四個作用：
安全作用，即當蓄電池使用過程中內(nèi)部產(chǎn)生的氣體氣壓達到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，防止產(chǎn)生電池變形、破裂等發(fā)生。
密封作用，當蓄電池內(nèi)壓低于安全閥的閉閥壓力時安全閥關閉，防止內(nèi)部氣體酸霧往外泄露，同時也防止空氣進入電池造成不良影響。
確保蓄電池正常內(nèi)壓，促使蓄電池內(nèi)氧氣復合，減少失水。
防爆作用，某些安全閥裝有防酸發(fā)、防暴片。如松下蓄電池。
安全閥結(jié)構(gòu)類型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等。其中常見的是帽式筏，它是由彈性較好的膠皮制作成帽式。結(jié)構(gòu)簡單，使用故障率也低，所以廣泛采用，如松下蓄電池。
二、維修經(jīng)驗及原理
（一）、修復原理：
修復方法有電子法、化學法和物理法。化學法是用含有“活性劑”化學成分的特殊電解液（一般為半透明液體）注入鉛酸蓄電池內(nèi)，靠化學反應消除硫酸鉛結(jié)晶，促使蓄電池內(nèi)電流暢通并再生已老化的電池及有效延長其使用壽命。
大陸鴿電池容量測試儀，可以有效地消除電池硫酸鹽化，是對鉛酸蓄電池進行快速維修和日常維護保養(yǎng)的新一代高科技產(chǎn)品，它是用物理的方法、電子的方法解決了以往用化學方法根本解決不了的問題，使得鉛酸蓄電池的維護保養(yǎng)技術產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，從根本上解決了鉛酸蓄電池壽命短、污染大、耗能多的問題。該電池容量測試儀集電池容量測試、修復功能為一體，專門用于消除鉛酸蓄電池極板上的硫化物結(jié)晶鹽化引起的問題和故障。它能夠清除電池極板上的結(jié)晶硫化物，并能從根本上改善了鉛酸蓄電池的工作性能，使蓄電池極板呈全新和高效工作狀態(tài)?；謴秃捅ＷC蓄電池穩(wěn)定的容量輸出，提高蓄電池的工作效率，大大延長電池的壽命，對減少電池報廢數(shù)量，保護生態(tài)環(huán)境有著十分顯著的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。是鉛酸蓄電池維護修復的典型的環(huán)保節(jié)能新型產(chǎn)品。該電池容量修復測試儀價格適中，性價比很高，是電動車售后服務的必備工具，也是廣大電動車用戶的福音。
鉛酸電池誕生100年來，雖然在技術和結(jié)構(gòu)上已有很多改進，但引起電池發(fā)生故障有一個共性的因素，就是硫酸鹽堆積在極板上導致電池失效的結(jié)果。
正是因為極板硫酸鹽化和失水是蓄電池最常見的故障，許多蓄電池失效也是由這一故障而發(fā)生的。主要表現(xiàn)為：充電時電壓上升很快，過早析出氣體。溫度上升快；放電時電壓下降快，電池容量小。產(chǎn)生極板硫化的原因歸結(jié)如下：
（1）、存放時間過長，自放電率高，未對其進行維護充電。
（2）、放電后未對其進行及時充電。
（3）、長時間處于欠充電狀態(tài)。
（4）、過放電。
（5）、干涸或加入的電解液濃度過高。
（二）、修復經(jīng)驗與技巧：
1、充電法：一般硫化較輕的蓄電池，可以通過正常充電恢復。一般的說，放電電流越大，電池的壽命越短；放電深度越深，電池的壽命也越短。從理論上蓄電池使用時應盡量避免深放電，應做到淺放勤充。
2、水療法：對硫化較重的蓄電池，進行“水療法”充放電，才能恢復正常。
（1）用醫(yī)院點滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸餾水兌上0.5毫升分析純濃硫酸配制成密度大約為1.050的稀硫酸電解液作為補水用。
（2）撬開電池上蓋（必須小心進行以免損壞），旋開單格控制閥（或摘下膠皮罩），給電池補加自配的1.050的電解液15-30毫升，注入電解液后最好是電池置放10-12小時以上，使補充液浸透入隔板內(nèi)至剛好看到有流動電解液出現(xiàn)（用手電筒垂直照射孔內(nèi)看的更清楚）或?qū)㈦姵胤D(zhuǎn)90度，讓小孔面向側(cè)面，使多余電解液溢出，然后回翻。
（3）連接好電池與測試儀，按動測試儀“電池修復”功能按鈕，進行修復。測試儀自動進入三小時去硫修復，三小時去硫時間之后自動轉(zhuǎn)入工作模式“3”，既充電——放電——充電，充電電流為5A，放電電流為7A ，測試儀自動顯示放電容量和時間。反復三、四次直到容量不再上升為止。
3、電池并聯(lián)分流法：如果修復過程中電池溫度上升很快，應減小充放電電流，這時可以把兩只電池并聯(lián)后接入一路測試儀線路上，充放電電流為原先的1/2，效果也很好。
4、電池串聯(lián)修復法：當單節(jié)電池標稱電壓低于12V時采用此法。如，市面上可充電應急燈常采用6V4AH蓄電池，而測試儀單路輸出為12V。此時可以串聯(lián)兩只6V電池接入測試儀進行去硫修復（注意：應根據(jù)電池標稱容量選擇合適的充、放電流）。
5、輸出并聯(lián)增流法：如果被修復電池容量大，如超過20AH以上，有時需要增加充電電流，此時可以同時用測試儀的兩路或更多輸出端同時并聯(lián)到被修復的電池上，以增強充電電流。
本人在實際試驗中發(fā)現(xiàn)根據(jù)電池不同，用DT1000型數(shù)字萬用表直流20A檔測試，測試儀兩路并聯(lián)接入電池后的電流是逐漸上升為兩路電流之和。
6、輸出組合法：如果陳放日久的電池或自放電嚴重及硫化很嚴重的電池，補水及充電恢復效果不夠明顯時可用此法。方法是用一路進行正常充電，用另一路的“電池修復”功能在充電的同時也給電池施加去硫工作，就是兩路輸出同時接入被修復電池上（測試儀兩路并聯(lián)）但選擇的模式為一路充電，一路為去硫。此方法對嚴重硫化的電池效果比較好。實際使用此法時，最好充電電流選擇5A，因為修復功能的疊加，修復負脈沖電流大于正脈沖，選擇5A是為了彌補由此而產(chǎn)生的充電電流的抵消。
7、輸出并聯(lián)去硫法：電池嚴重硫化，經(jīng)反復多次修復見效甚微的電池，可以并聯(lián)兩路測試儀修復功能同時接入被修復電池上，以加強去硫效果，此法不易掌握，應同相相加，否則去硫電流減弱，可用監(jiān)測電壓電流是否增加為判斷依據(jù)。
8、輸出串聯(lián)升壓法：此法針對電池電壓為24V或36V電池有效，既把測試儀的兩路或多路輸出串聯(lián)起來后接入電池，兩路串聯(lián)電壓為24V，三路為36V。但實際測試發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)后電壓提升了，但電流仍然為選擇的電流大小，如，兩路均3安培電流充電模式，串聯(lián)后得到的電壓是24V輸出，但電流并未增大。運用此法需注意，測試儀各路選擇電流大小應相同，必須同時啟動。如串聯(lián)三路為36V，充電電流應各路均選擇同樣大小并啟動。
9、加熱法：對陳放年限過長的電池，電解液嚴重干涸，補水后又不想靜置10多小時，顧客急需修復時時用此方法。給被修復電池補水后為了加快電解液向電池內(nèi)部滲透（隔板——采用超細玻璃纖維作為電解液的載體，它能夠吸收大量電解液）和自身化學反應，將補水后的電池放入70度左右的熱水中浸泡（注意不浸沒電池防止短路）1小時以上。之后取出電池進行正常修復工作。
10、優(yōu)劣搭配法：又稱好壞搭配法。大陸鴿測試儀有對電池自我診斷檢測功能。正常情況下，被修電池接入測試儀時應能聽見輕微的“嗒”的聲音，表明測試儀內(nèi)部繼電器吸合。對電壓已低于8V以下電池，盡管接入修復儀，啟動修復等相應功能，此時雖然面板上紅色數(shù)碼管顯示正常。如充放電的數(shù)碼顯示交替閃爍，但是在測試儀自我保護檢測功能作用下并沒有相應電流和電壓輸出。這種情況下，可把電壓高于8V的（好電池）與電壓低與8V的（壞電池）并聯(lián)后接入測試儀，啟動擇測試儀相應工作模式，用萬用表電壓檔確認確已有電壓輸出后（或能聽見繼電器吸合的輕微的聲音），把好電池從線路上撤下，電壓低于測試儀啟動電壓的壞電池依舊連接在測試儀上進行修復。或者可以從好電池上觸發(fā)后迅速把正負極輸出線連接于壞電池上（一般有測試儀正常輸出時，連接電池時可看到輕微的打火現(xiàn)象）。
11、冷卻法：充電及修復過程中要經(jīng)常檢查電池殼體的溫度，整體溫度超過40度（用手觸摸感覺發(fā)燙）時，則須檢查充電電壓及電流是否過高（大陸鴿測試儀的電壓、電流很精確）如果正常，須給于降溫冷卻處理。（1）風扇吹風冷卻；（2）將電池2/3浸入水中降溫，同時并不中斷修復工作（如充放電，去硫等）；（3）降低充電電流（如并聯(lián)電池），加長充電時間等。
12、活化充電法：蓄電池在存儲或使用期間，可定期進行活化充電，既所謂均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利，對蓄電池壽命很有好處，值得提倡。大陸鴿電池容量測試儀為三路獨立12V電路（36V型）和四路12V獨立電路（48V型），輸出電流與電壓由微電腦控制，使得輸出電流與電壓非常精確，可作為均衡充電器使用。因為串聯(lián)電池組的均衡性是普遍存在的，使用過程中總會有“落后”電池存在。
一般情況下，用測試儀定期對電池充電-放電-充電（均衡充電）即可。
首先將電池從電池盒中取下把串聯(lián)線路用電烙鐵焊下來，進行一般性充電，如選擇測試儀工作模式3，然后用2小時率放電。放電過程中不斷用萬用表測量每只電池的電壓，測試儀有電壓顯示功能則注意觀察電壓下降情況，將放電容量不足的“落后”電池選出來予以處理。先補加1.050稀硫酸至剛好看到流動液出現(xiàn)（用手電筒垂直照射觀察非常方便，或電池翻轉(zhuǎn)90度，讓小孔面向側(cè)面，讓多余電解液溢出，再回翻）。選擇測試儀修復功能，每一次修復結(jié)束后，電池靜置0.5-4個小時，再重復修復功能，直到容量相近或相等為止。修復結(jié)束后，抽盡流動的電解液，擦干電池表面，安上筏帽，用PVC粘合劑（PVC—裝飾材料市場有售）或三氯甲烷---也稱氯仿（化學試劑商店有售）將電池面板粘合好。
三、修復過程中的注意事項
1、修復過程中注意事項，隨時用萬用表監(jiān)測每只電池電壓，電池發(fā)熱情況，如有個別孔溢出電解液隨時用注射器吸走，防止電池短路，對個別發(fā)熱析氣和溢出電解液的孔，不要添加電解液而要用蒸餾水及時補液。因為個別孔發(fā)熱嚴重是有可能電池短路、內(nèi)阻大或電解液比重高所致，這里暫且按電解液比重高為優(yōu)先考慮。所以修復前最好留有沒有兌上濃硫酸的蒸餾水備用。再有對發(fā)熱的電池用手動選擇3A電流充電或電池并聯(lián)分流，或用水冷法以降低充電電流和溫升現(xiàn)象，因為自動修復功能去硫后是自動用5A充電的容易引起發(fā)熱和電解液溢出。
2、修復過程中，如有下例現(xiàn)象，該電池不能再利用：
（1）要經(jīng)常檢查電池課殼體溫度（可以用手觸摸感覺），如有局部溫度高于其他部位溫度時，或某個格電解液沸騰，析氣嚴重（哪怕是白天，對發(fā)熱嚴重的格孔手電一照就能看到白色氣體冒出，此方法很靈）說明此處格內(nèi)極板有短路現(xiàn)象。
（2）長時間充不上電（電壓不上升），去硫修復后連續(xù)充電時間超過5小時仍未顯示充電完成，或電池某個局部發(fā)熱嚴重，這可能是電池內(nèi)部存在短路，或是極板脫落造成。須斷開測試儀。檢查電壓和存有電荷情況，電壓過低或電荷過低（不存電）的電池不能用，或者需要更持久的修復時間。
四、維修實例
（一）、天津產(chǎn)12V10AH巨恒蓄電池：
1、三節(jié)電池在36V驅(qū)動電動自行車上使用18個月，行使里程不足10公里左右。首先用隨車購買的三段式（西普爾SP—2000）充滿后，從電池盒中取下電池，用電烙鐵焊下串聯(lián)連接線，接入測試儀進行容量檢測，用測試儀5A電流放電（2小時率放電），電池放電截至電壓為10.5V，測試儀運行結(jié)果為放電72分鐘，既電池容量為6AH。注：容量（AH）=放電時間÷60 x放電時間。
2、開電池面板，打開膠皮安全閥，用注射器每孔注入自制的電解液30毫升，靜置半個小時以上。
3、接入測試儀，按動“修復功能“按鈕進行修復。通過三次循環(huán)修復后，容量恢復其中一節(jié)為11AH（用測試儀5A放電，時間為132分鐘），兩節(jié)電池為130分鐘10.9AH；用7A放電為10AH，兩節(jié)為9.9AH。
4、把“落后”的兩節(jié)電池再循環(huán)修復幾次后容量達到一致。
5、最后對電池再進行一次均衡充電后安裝到電動車電池盒內(nèi)。
（二）沈陽產(chǎn)松下12V7Ah蓄電池
1、該電池使用6年多?？蛰d時能啟動500W山特UPS，接入負載后就關閉。因為UPS為浮充形式為電池充電，所以時間會很長。于是接入測試儀用工作模式3，既充電-放電-充電模式，充電電流選擇3A，放電電流選擇5A，粗測容量為0.4AH。估計使用年限已久，失水情況嚴重。進行補水，每孔注入25毫升電解液后用熱水（熱水器70度熱水）給于加溫1小時，使其電解液迅速起反應。
2、接入測試儀，進行四次修復后容量逐步恢復為4.2AH。因為該松下UPS用12V7AH電池指標為20小時放電率，但測試儀最小放電電流為3A，所以測試儀對此類電池容量測試會比原指標小很多是正常現(xiàn)象。修復后接入UPS使用，關閉220V市電后能維持15分鐘左右，證明修復理想。
（三）、24V汽車用免蓄電池。因為測試儀本身沒有直接24V輸出，所以蓄電池補充電解液后，把測試儀兩路串聯(lián)后接入蓄電池進行水療法充放電修復。
（四）、松下12V6.5AH電池
多只從廢棄的UPS中拆下的電池。用萬用表粗測，電壓為0V，電阻有5歐姆左右，有一定電阻可以接入測試儀修復，假如電阻為0，說明內(nèi)部完全短路，為保護測試儀不可接入測試儀。修復這兩節(jié)電池頗費了一番功夫。
因為該電池已經(jīng)13年（1992年1月產(chǎn)）硫化及失水非常嚴重。補入30毫升電解液后把電池放進70度熱水中1小時后取出，用萬用表測量電阻發(fā)現(xiàn)電阻上升為100歐姆左右，等溫度下降后接入測試儀，因測試儀有自動鑒別功能，此類電壓過低的電池接入后，測試儀實際電流和電壓并無輸出到電壓上，用優(yōu)劣搭配法啟動測試儀輸出。既，用高于8V以上的電池與該電池并聯(lián)接入測試儀，啟動測試儀按鈕，用萬用表測量確有電壓輸出之后把好電池撤下，壞電池仍舊接入在測試儀上。啟動修復功能，但循環(huán)后發(fā)現(xiàn)電池不存電，馬上又降落到0V左右。在循環(huán)上述測試過程中，用南京MF47型萬用表10V當監(jiān)測，明顯看出表針擺動，而且使用中發(fā)現(xiàn)電池硫化越嚴重，電池本身電壓越低，表針擺動幅度越大。連接兩路測試儀，按動修復功能（注意，兩路去硫并聯(lián)后用萬用表電壓檔測試，如果兩路同相則擺動加大，否則減?。┓磸蛶状?，用一路去并聯(lián)直到擺動增大為好，以此確認加大強去硫電流。經(jīng)過這樣去硫三小時后，用3A電流模式3進行充放電。放電過程中電池發(fā)熱嚴重，于是兩只0V壞電池并聯(lián)進行分流，充電和放電后電池電壓緩慢上升（對此類接近于0V電池去硫時測試儀也同樣有8V充電效果），反復進行去硫和充電，另外充電時也可以采用兩路并聯(lián)在電池上，一路正常充、放電，一路是啟動去硫修復功能，使充放電過程中疊加去硫工作。經(jīng)幾次循環(huán)后，電池電壓逐次上升，能保存至9V左右。使用中發(fā)現(xiàn)測試儀對此類嚴重硫化失效的電池的三小時去硫，時間上明顯不夠，所以應三小時去硫后，停止以免進入模式3，再用手動重新按動修復功能，繼續(xù)做去硫修復。反復多次后電池容量由0.2AH、0.4AH、0.6AH……2.0AH、2.5AH逐步遞增，最后恢復到3AH以上。接入山特500瓦UPS上實際運行，電腦能維持近10分鐘，說明修復成功。
另外，為了必要時串聯(lián)或并聯(lián)電池，需要自制幾條電池連接插線，這可以為修復工作帶來很大方便。
對測試儀的一點建議：
i.增加電壓顯示功能，有此功能大大減輕修復中反復用萬用表監(jiān)測電壓的麻煩；
ii.對嚴重硫化而完全失效電池進行修復，去硫時間3小時明顯不夠，建議延長去硫時間，或手動設置去硫工作時間不受限制，但應保留現(xiàn)有3小時自動功能，以便于適應一般情況，可以增加一只按鈕并用發(fā)光二極管顯示自動與手動選擇去硫時間；
iii.增加風扇調(diào)速功能，以延長其壽命。長時間連續(xù)使用中未發(fā)現(xiàn)其他零部件有明顯升溫，僅僅是放電電阻過熱。對放電電阻可加大固體散熱容量予以冷卻，其穩(wěn)定性和壽命會更長，如電腦CPU散熱一樣既靠碩大散熱片散熱為主風扇散熱為補。也可以增加自動溫控技術去控制散熱風扇的轉(zhuǎn)速和啟動，如愛國者8088型電腦機箱就采用了此技術，既簡便而有效。
以上都是很不成熟的一點經(jīng)驗和想法。
不妥之處敬請斧正。
遼寧省職業(yè)技術教育研究所
park
2005年1月11日