5月18日至6月20日部分車次 商務(wù)座七折 特等座九折

　　鐵路部門表示：以后將根據(jù)不同運(yùn)輸季節(jié)和旅客運(yùn)輸市場(chǎng)變化需求，對(duì)票價(jià)特惠的時(shí)段、列車范圍和優(yōu)惠幅度適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

　　昨天，記者從鐵路部門得到消息，自5月18日起至6月20日，滬寧、滬杭高鐵部分列車商務(wù)座和特等座將實(shí)行特惠票價(jià)，其中，商務(wù)座優(yōu)惠幅度30%，特等座10%。

　　也就是說，從昨天開始，旅客登錄中國(guó)鐵路客服中心網(wǎng)站（http://www.12306.cn/）或撥打95105105訂票電話，即可購(gòu)買18日滬寧、滬杭高鐵商務(wù)座和特等座特惠車票。

　　盡管打折的是以商務(wù)座和特等座為代表的“高端票”。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為：鐵路票價(jià)打折促銷實(shí)屬罕見，這表明，“鐵老大”終于在市場(chǎng)的壓力下開始放低“身段”，隨行就市。高鐵票價(jià)像眾多市場(chǎng)化企業(yè)一樣打折促銷之舉，其實(shí)際意義遠(yuǎn)大于降價(jià)本身，標(biāo)志著鐵老大開始向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)身。

　　鐵路票價(jià)破天荒打出“特惠”

　　昨天，鐵路部門發(fā)布消息稱：5月18日起至6月20日，滬寧城際鐵路有限責(zé)任公司和滬杭客運(yùn)專線有限責(zé)任公司將分別對(duì)滬寧、滬杭部分高鐵列車商務(wù)座和特等座實(shí)行特惠票價(jià)。

　　所謂“特惠”，實(shí)際上就是在原票價(jià)的基礎(chǔ)上打折。據(jù)了解，這次實(shí)行特惠票價(jià)的僅限滬寧、滬杭高鐵本線運(yùn)行的部分高鐵列車，共116趟。其中滬寧高鐵55趟、滬杭高鐵61趟。

　　具體的優(yōu)惠方式跟飛機(jī)票有點(diǎn)像，或按時(shí)段或按購(gòu)票時(shí)間。其中，部分列車根據(jù)周一至周日不同時(shí)段實(shí)行特惠票價(jià)；部分高鐵列車根據(jù)購(gòu)票時(shí)間早晚實(shí)行分時(shí)段特惠，即在預(yù)售期1至6天內(nèi)（含當(dāng)天，下同）購(gòu)票不實(shí)行特惠票價(jià)，在預(yù)售期7至12天內(nèi)購(gòu)票實(shí)行特惠票價(jià)。實(shí)行特惠票價(jià)的優(yōu)惠幅度分別為：商務(wù)座30%、特等座10%。以杭州至上海的高鐵列車G7302次為例，原商務(wù)座票價(jià)為234元、特惠票價(jià)為164元，相當(dāng)于打了7折。

　　根據(jù)現(xiàn)有“網(wǎng)絡(luò)售票”12天預(yù)售期，記者昨天下午登錄中國(guó)鐵路客服中心網(wǎng)站（http://www.12306.cn/）查詢發(fā)現(xiàn)，同一車次的高鐵，5月17日與5月18日商務(wù)座、特等座價(jià)格已經(jīng)作了調(diào)整。

　　鐵路部門昨日還表示，“滬寧、滬杭高鐵部分商務(wù)座、特等座實(shí)行特惠票價(jià)作為一種經(jīng)營(yíng)方式，以后將根據(jù)不同運(yùn)輸季節(jié)和旅客運(yùn)輸市場(chǎng)變化需求，對(duì)票價(jià)特惠的時(shí)段、列車范圍和優(yōu)惠幅度適時(shí)進(jìn)行調(diào)整?！?/P>

　　這也傳遞出一個(gè)信息：今后高鐵票價(jià)不再是“鐵板一塊”，將隨行就市作出調(diào)整。一位在鐵路部門服務(wù)多年的工作人員說，雖然他不能確定這是不是鐵路票價(jià)首次打折，但工作這些年來，火車票平日票價(jià)打折的還真沒聽說過。

　　網(wǎng)友建議：

　　參照國(guó)外做法，多設(shè)置不同類型的車票和票價(jià)

　　此前，不斷有報(bào)道稱高鐵上座率不高。杭州火車站的一位工作人員說，其實(shí)滬杭高鐵的上座率是很不錯(cuò)的，普通座平均在80%以上。但更高端些的商務(wù)座、特等座上座率的確要差一些。

　　鐵路部門并不愿透露商務(wù)座、特等座的上座率，記者通過查詢網(wǎng)上售票系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)：以5月8日為例，29個(gè)有商務(wù)座票班次中，有18個(gè)班次到昨晚19時(shí)左右，沒有賣出去一張商務(wù)座票。而其他的11趟高鐵中，大多只賣出去一兩張票；特等座的銷售情況也差不多，大部分車次只賣了一兩張?zhí)氐茸薄?/P>

　　“與其讓座位空著，浪費(fèi)客運(yùn)資源，還不如在淡季時(shí)也適當(dāng)打折，吸引更多的人以低廉的成本乘坐高鐵出游。”在上海一家投資公司工作的孫曉飛說，在國(guó)外，高鐵促銷手段很靈活，有周末票、月票、周票、老年票、學(xué)生票等不同類型的車票和票價(jià)，以適應(yīng)不同消費(fèi)群體的需求。日本新干線還出售相當(dāng)于我國(guó)鐵路“站票”的“自由席”，“自由席”的票價(jià)就比座位票便宜。中國(guó)的高鐵，是否也能參照國(guó)外的一些做法，嘗試著向市場(chǎng)化看齊。

　　長(zhǎng)途高鐵票打折或可搶奪民航部分客源

　　長(zhǎng)年坐高鐵往返于上海、杭州之間做生意的劉立剛先生說，很顯然，當(dāng)初鐵路在高鐵上設(shè)置商務(wù)票、特等座票的初衷是為了滿足部分社會(huì)高端人群的出行。但實(shí)際上，他平時(shí)在坐車時(shí)發(fā)現(xiàn)，商務(wù)座經(jīng)常是空無一人。

　　“一張普通二等票78元，一張商務(wù)票要230多元，相當(dāng)于三倍，乘車一個(gè)小時(shí)左右就到了。倒不是因?yàn)樯虅?wù)票消費(fèi)不起，我是覺得沒有必要?！眲⑾壬f，某些高端人士愿意多花錢很多時(shí)候看中的是產(chǎn)品性價(jià)比，花錢買服務(wù)。但就目前高鐵的商務(wù)票、特等票而言，服務(wù)并沒有比普通票高多少?！皟r(jià)格是高上去了，相應(yīng)的服務(wù)并沒有體現(xiàn)出來，當(dāng)然沒人愿意埋單。”

　　“"高端票"打折后，與普通票之間的差距沒有以前這么大，如果碰到周末，普通車廂人比較多的時(shí)候或幾個(gè)談生意的朋友一起出行時(shí)，我還是愿意多掏這個(gè)錢，坐得寬松一些?！眲⑾壬f，如果高鐵上相應(yīng)的服務(wù)能跟上，打折促銷的效果就能顯現(xiàn)出來。

　　在劉立剛看來，高鐵票不要僅限在中短途上打折，如能在長(zhǎng)途線路上打折，或許可以搶下民航的部分客源。“拿京滬高鐵來說，商務(wù)座的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)票價(jià)格，那必然就會(huì)失去優(yōu)勢(shì)。如果能降下來，接近或低于機(jī)票價(jià)格，我個(gè)人還是會(huì)選擇坐高鐵的?！眲⑾壬f，高鐵票價(jià)打折，從某種程度上會(huì)迫使同一線路上的民航保持一個(gè)比較低的折扣，也會(huì)迫使民航提高服務(wù)，提高準(zhǔn)點(diǎn)率。對(duì)旅客來說，是件好事情。