根據民航局有關規(guī)定，飛行駕駛員必須獲得民航局頒發(fā)的飛行執(zhí)照和體檢合格證才能合法飛行。航空人員體檢鑒定對于廣大航空人員和航空愛好者似乎一直披著神秘的面紗，認為醫(yī)學標準非常嚴格，程序非常復雜，本文將陸續(xù)為大家揭開面紗，希望對你們的航空醫(yī)學體檢鑒定和申請體檢合格證有所幫助，更希望在中國掀起申請體檢合格證的民間高潮。本文將著重介紹和體檢合格證有關法律法規(guī)、程序、醫(yī)學標準等有關內容。
1、航空人員體檢合格證的法律依據
民航局是依據法律賦予的權利對民用航空進行行業(yè)管理，保證飛行安全。根據《中華人民共和國民用航空法》第四十條“空勤人員和空中交通管制員在取得執(zhí)照前，還應當接受國務院民用航空主管部門認可的體格檢查單位的檢查，并取得國務院民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書”，民航局制定了《中國民用航空人員醫(yī)學標準和體檢合格證管理規(guī)則（CCAR-67FS-R1）》（http://www./B1/B6/200701/P020070109536644885599.pdf），也就是俗稱的67部，對航空人員體檢合格證管理做出具體規(guī)定，這在行業(yè)內稱為航空人員體檢合格證管理的基本法；同時頒布了下列管理程序《民用航空人員體檢鑒定和體檢合格證管理程序（AP-67FS-002）》，對醫(yī)學標準、體檢方法、醫(yī)學文書等做了進一步解釋、細化和規(guī)范。2010年5月12日民航局取消了CCAR-67FS-R1和AP-67FS-002中有關乙肝表面抗原檢查的規(guī)定。
2、招收飛行學生體格檢查法律規(guī)定
為規(guī)范民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定工作，民航局于2007年2月26日頒布了37號令《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定管理辦法》，對民用航空招收和管理以培養(yǎng)航線運輸駕駛員、飛機和旋翼機商用駕駛員為目標的飛行學生的體檢鑒定工作做出了規(guī)定，包括招收飛行學生初檢、復檢和入校后復查，其醫(yī)學標準為《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定規(guī)范（MH/T 7013-2006）》。為鼓勵和發(fā)展我國通用航空事業(yè)，民航局于2010年4月23日對民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定管理做出調整，通用航空企業(yè)招收飛行學生、飛行專業(yè)院校招收不以CCAR-121、135部運行為目的的駕駛員其醫(yī)學標準不再適用于MH/T 7013-2006，應根據CCAR-67FS-R1和AP-67FS-002的規(guī)定進行體檢鑒定。這在很大程度上拓寬了通用航空招收飛行學員的醫(yī)學瓶頸，有效的保證了通用航空的人力資源發(fā)展。但通過上述方式招收的飛行學生或駕駛員如需參加CCAR-121、135部運行，必須根據37號令、依據MH/T 7013-2006實施補充體檢鑒定。
3、航空人員醫(yī)學標準
航空人員體檢鑒定的核心是醫(yī)學標準，從上文不難看出，招收飛行學生的醫(yī)學標準是《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定規(guī)范（MH/T 7013-2006）》；現(xiàn)役飛行員的醫(yī)學標準是《中國民用航空人員醫(yī)學標準和體檢合格證管理規(guī)則（CCAR-67FS-R1）》和《民用航空人員體檢鑒定和體檢合格證管理程序（AP-67FS-002）》；2008年7月29日民航局擴大了CCAR-121部飛行員年齡限制，從60歲延長至65歲，但需滿足《60周歲以上民用航空器駕駛員醫(yī)學要求（MH/T 7014-2007）》。MH/T 7013-2006相較CCAR-67FS-R1更為嚴格，因此CCAR-67FS-R1被行業(yè)內稱為最低標準，當然駕駛員如果不能滿足CCAR-67FS-R1所規(guī)定的醫(yī)學要求，亦可向民航局申請特許鑒定，評估其醫(yī)學狀況是否滿足飛行安全的需要，當然該規(guī)定僅適用于具有飛行經驗的駕駛員。
4、體檢合格證種類
對于飛行駕駛員體檢合格證分為兩類，Ⅰ級體檢合格證和Ⅱ級體檢合格證。Ⅰ級體檢合格證適用于航線運輸駕駛員、飛機和旋翼機商用駕駛員，Ⅱ級體檢合格證適用于初級飛機、滑翔機和輕于空氣的航空器商用駕駛員和私用駕駛員。在CCAR-67FS-R1中，Ⅱ級體檢合格證相對于Ⅰ級體檢合格證，其醫(yī)學標準相對寬松一點。
