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生產(chǎn)廠商：上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司發(fā)動機工廠
發(fā)動機型號：LCU 排氣量：1399 ml 排放標(biāo)準：歐IV 最大功率: 76kW/6000rpm 最大扭矩：131Nm/4200rpm 升功率: 54.32 kW/L 升扭矩: 93.64 Nm/L 綜合油耗：6.01 L/100km 發(fā)動機介紹： 雪佛蘭新賽歐1.4L S-TEC Ⅲ發(fā)動機：最大輸出功率76kW/6000rpm，最大輸出扭矩131Nm/4200rpm，升功率高達54.3kW/L，完美實現(xiàn)了高效低耗的綠色目標(biāo)。配合優(yōu)化的整車性能匹配，驅(qū)動雪佛蘭新賽歐0到100公里加速用時11.9秒，而百公里綜合油耗僅為5.9L，排放達到歐四標(biāo)準，并具備國五標(biāo)準的升級能力。該發(fā)動機采用VGIS可變進氣歧管長度設(shè)計，令發(fā)動機無論在低轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速工況，都可以獲得較高的充氣效率；PDA可變氣流進氣閥門技術(shù)的應(yīng)用也有效降低了發(fā)動機油耗。 發(fā)動機主要技術(shù)特點描述： 缸體總成：減重設(shè)計直列4缸薄壁鑄鐵缸體和粉末冶金主軸承蓋, 缸蓋總成：鑄鋁缸蓋，頂置式氣門機構(gòu)，中空凸輪軸。 曲軸：減扭振平衡式皮帶驅(qū)動輪。 活塞：低重量化的設(shè)計，低摩擦的涂層，全浮式的活塞銷，低張力的活塞環(huán) 正時系統(tǒng)：高強度、低噪音終身免維護的正時鏈條。 進氣系統(tǒng)：可變進氣歧管，可變進氣渦流設(shè)計,內(nèi)冷式廢氣再循環(huán)，塑料的進氣歧管 前端驅(qū)動系統(tǒng)：采用了自動式張緊輪免維護性皮帶； 潤滑系統(tǒng)：機油泵和正時室的一體化設(shè)計； 油底殼：全AL的整體式油底殼 這臺發(fā)動機得到了專家評審委員會的很多好評,如果不是2010年度評選的競爭太過激烈的話,它極有可能獲得“十佳發(fā)動機”的榮譽。這臺發(fā)動機體現(xiàn)了上海通用在國際技術(shù)國產(chǎn)化應(yīng)用方面的極高成績,這一點值得很多合資廠商學(xué)習(xí)。
●上海通用汽車的雪佛蘭新賽歐LCU 1.4L發(fā)動機，榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機評選——自主創(chuàng)新貢獻獎。合資品牌上海通用通過發(fā)動機的自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了“國際水平、中國價格”，讓更多中國消費者買到了物美價廉的家庭車。
試車感受 駕駛新賽歐做完所有測試項目之后,整體感覺發(fā)動機調(diào)校還是偏向低轉(zhuǎn)速段高扭矩的輸出,EMT變速器擁有與手動變速器類似的1、2擋傳動比較大的設(shè)定,這樣的設(shè)定更適合低速或走走停停的城市駕駛。 從發(fā)動機的表現(xiàn)上看,駕駛新賽歐還是比較輕松的,動力輸出比較線性,油門的響應(yīng)也不會很激烈。變速器的換擋時機會根據(jù)駕駛員對油門的控制有所變化,一般情況下會在2000rpm左右時升擋,這樣也保證了日常駕駛的燃油經(jīng)濟性。總的來說更適合走走停停的城市路況。 |
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