3.電動(dòng)車使用方法

電動(dòng)自行車是一種新型自行車，使用上與自行車有相同之處，也有很大的不同，下面我們就電動(dòng)自行車如何正確使用與保養(yǎng)予以詳細(xì)說明：
1. 利用電動(dòng)自行車多功能的優(yōu)點(diǎn)，最理想的方法是人助車動(dòng)，電助人動(dòng)、人力電力聯(lián)動(dòng)，既省力又省電。
2. 有零啟動(dòng)功能的電動(dòng)自行車，由于靜止啟動(dòng)時(shí)電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應(yīng)先用腳踏騎行，然后再電動(dòng)，到一定速度再電力加速，切忌避免電池超大電流放電，提高一次充電行使里程，有利于延長(zhǎng)使用壽命。
3. 電池充電須用隨車配套的專用充電器，輸入插頭插交流電插座，輸出插頭插電池盒，先插電池盒后接通交流電，不可錯(cuò)位，充滿電需3～8小時(shí)，多充幾個(gè)小時(shí)對(duì)電池更好。
4. 電動(dòng)自行車的加速手把有時(shí)不能完全回位，請(qǐng)養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原位的好習(xí)慣。
5. 剎車時(shí)，電機(jī)的電源立即切斷。但當(dāng)剎車防開，如果這時(shí)加速手把還在加速位置，電機(jī)將立即得到電流前進(jìn)，這樣不利于安全，請(qǐng)務(wù)必養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原委的好習(xí)慣。
6. 每次使用電動(dòng)自行車之前應(yīng)檢查：（1）輪胎氣壓是否充足，氣壓充足可降低輪胎與道路的摩擦力；（2）車把轉(zhuǎn)向是否可靠，剎車是否靈活有效，要確保行車安全；（3）電池盒的插座，充電器的插頭是否松動(dòng)，電池盒是否鎖好 及燈新按鈕是否有效，要確保電路暢通。
7. 電動(dòng)自行車不適合在凹凸不平或陡峭的路面行使，如遇這種路面，請(qǐng)慢行或下車推行。
8. 冬天騎行時(shí)，請(qǐng)盡量采用腳蹬主力里力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，又有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命。（因?yàn)榈蜏厥闺姵亟M的容量下降，如放電深度加大，續(xù)行里程將縮短）。
9. 電動(dòng)自行車雖然有良好的防雨性能，仍請(qǐng)避免直接日曬和雨淋，防止車體或轉(zhuǎn)動(dòng)部件的銹蝕，雨季使用或經(jīng)過水潭、積水時(shí)，水位高度不能高于輪軸中心線，防止電機(jī)進(jìn)水造成損失。
10. 電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量，避免帶過重的物體，載重時(shí)，應(yīng)用腳踏助力。
11. 電動(dòng)自行車的座位高度以騎行者兩腳可以到地為準(zhǔn)，保證安全。
12. 電動(dòng)自行車所以用鉛酸電池的壽命長(zhǎng)短與用戶的日常使用維護(hù)有很大的關(guān)系，一般來說，要注意如下幾點(diǎn)：（1）電池每次使用放電深度越?。ň嚯x越短），電池的使用壽命越長(zhǎng)，平時(shí)應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充的良好習(xí)慣，使用電池經(jīng)常保持豐電狀態(tài)。（2）電池需長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充電并定期補(bǔ)充電量，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。（3）大電流放電對(duì)電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負(fù)重、頂風(fēng)時(shí)用腳蹬加以助力。（4）充電時(shí)要用配套的充電器，放置在陰涼通風(fēng)處，避免高溫和潮濕，切忌讓水進(jìn)入充電器，防止觸電事故。

4.會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車電池容量衰減的幾個(gè)方面因素

1．在電池使用及充放電過程中，會(huì)出現(xiàn)“硫化”現(xiàn)象影響電池容量。
注：硫化亦即電池在使用過程中由于電化學(xué)反應(yīng)，極板會(huì)逐漸被堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶覆蓋，導(dǎo)致活性極板面積逐步減少及酸液濃度降低而使得電池容量下降。
2．冬夏季電池充電電壓不同，如無合適的能隨環(huán)境變壓調(diào)整的充電器，將使得夏季電池過充引起電池失水最終導(dǎo)致電池鼓包、變形，或者冬季欠充出現(xiàn)行駛里程下降。
注：電池充電電壓和環(huán)境溫度成反比關(guān)系。
3．由于使用及電池出廠配伍誤差等多種因素，串連電池間將出現(xiàn)電壓不均衡，電池容量將受制于最低電壓的那個(gè)電池。
注：因?yàn)殡姵囟嘤?～4個(gè)12V的電池串連而成，使用中由于電池出廠配伍誤差等多種因素，將使得電池中出現(xiàn)電壓不一致，而傳統(tǒng)的串連恒壓或恒流充電方式，無法解決電池間電壓不均衡的問題，最終電池容量將受制于電壓較低的那個(gè)電池的影響，其他較高容量電池的電量將無法獲得釋放。

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1.電動(dòng)車如何保養(yǎng)

1. 電動(dòng)自行車使用前應(yīng)調(diào)整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應(yīng)因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜（整車應(yīng)基本保持直立），車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為適宜。但鞍座和車把的調(diào)整應(yīng)首先保證過管及把立管的插入深度必須高于安全標(biāo)志線。
2. 電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查并調(diào)整好前后剎車。前剎車由右閘把控制，后剎車由左閘把控制。前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一半行程時(shí)即能可靠剎車為適宜；閘皮過度磨損，要及時(shí)更換。
3. 電動(dòng)自行車作用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時(shí)費(fèi)力，過松則容易顫動(dòng)、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時(shí)可以適當(dāng)調(diào)緊。鏈條調(diào)整時(shí)，先松開后輪螺母，通過均勻旋進(jìn)旋出左右調(diào)鏈螺釘，調(diào)整好鏈條松緊度，重新緊固好后輪螺母即可。
4. 電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤(rùn)滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，應(yīng)加注適量潤(rùn)滑油，嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條。
5. 電動(dòng)自行車騎行前，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性、電路、蓄電池電量、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。
（1）輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續(xù)行里程；還會(huì)使車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氣壓，輪胎氣壓應(yīng)按照《電動(dòng)自行車使用說明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規(guī)定氣壓。
（2）車把轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，有卡滯、僵點(diǎn)或緊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑或調(diào)整。潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂；調(diào)整時(shí)，先松開前叉鎖母，旋轉(zhuǎn)前叉上擋，當(dāng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性達(dá)到要求后，鎖緊前叉鎖母即可。
（3）前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性不好，將增加轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力，增加電量消耗，從而降低續(xù)行里程。因此，一旦出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑和保養(yǎng)維修，潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂；如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機(jī)故障應(yīng)到專業(yè)維修單位維修。
（4）電路檢查時(shí)，打開電源開關(guān)，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險(xiǎn)管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。
（5）出行前，應(yīng)檢查蓄電池的電量，根據(jù)出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應(yīng)適當(dāng)輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。
（6）出行前還應(yīng)當(dāng)檢查電機(jī)的工作狀況。起動(dòng)電機(jī)并調(diào)整其轉(zhuǎn)速觀察和聽電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，如有異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)維修。
（7）電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應(yīng)明亮，光束一般應(yīng)落在車頭前方5-10米的范圍；喇叭聲音應(yīng)響亮，不嘶??；轉(zhuǎn)向燈應(yīng)閃爍正常、轉(zhuǎn)向指示正常，燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘；儀表顯示應(yīng)正常。
（8）出行前應(yīng)檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、后輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應(yīng)松動(dòng)，如果出現(xiàn)緊固件松動(dòng)或脫落，應(yīng)及時(shí)緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m，中軸鎖母和后輪為30N.m。
6. 電動(dòng)自行車盡量不要使用零起動(dòng)（即原地起動(dòng)），尤其是在負(fù)重和上坡處更應(yīng)禁止。起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先用人力騎行，當(dāng)達(dá)到一定的速度時(shí)再轉(zhuǎn)為電動(dòng)行駛，或直接使用電助動(dòng)行駛。這是因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)，電機(jī)必須首先克服靜摩擦力，此時(shí)電流較大，接近甚至達(dá)到阻轉(zhuǎn)電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。
7. 電動(dòng)自行車騎行時(shí)盡量使用人力助動(dòng)或電助動(dòng)方式，尤其是上坡、負(fù)重、迎風(fēng)行駛或路面坎坷不平時(shí)一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，損壞蓄電池，有利于提高一次充電的續(xù)行里程，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
8. 電動(dòng)自行車不適應(yīng)坎坷不平或坡度過陡（一般應(yīng)≤8°）的道路。如遇此種道路，應(yīng)緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機(jī)、控制器、蓄電池等的工作環(huán)境差，將降低使用壽命并容易損壞。
9. 電動(dòng)自行車行駛時(shí)應(yīng)避免頻繁剎車和起動(dòng)，剎車前或同時(shí)應(yīng)將調(diào)速轉(zhuǎn)把回位，在道路擁護(hù)的區(qū)域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動(dòng)時(shí)大電流對(duì)蓄電池的損壞。
10. 電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤，應(yīng)盡量避免超載。如果超載行駛，應(yīng)使用人力騎行、人力助動(dòng)方式。
11. 寒冷天氣使用電動(dòng)自行車，應(yīng)盡量人力助動(dòng)或電助動(dòng)行駛；并且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因?yàn)椋鞖夂鋾r(shí)蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。
12. 電動(dòng)自行車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時(shí)水位高度不能超過電動(dòng)輪轂軸承座的下沿，以防止電機(jī)進(jìn)水造成損壞。雨雪天騎行后，應(yīng)盡快擦拭干凈；如果電器件浸水，還應(yīng)該用吹風(fēng)機(jī)將其干燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。
13. 雨雪天騎行，行駛速度應(yīng)適當(dāng)降低，剎車注意增加制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和掉頭等，以免危及人身安全。
14. 電動(dòng)自行車應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間日光曝曬，存放時(shí)應(yīng)置于陰涼處。日光曝曬會(huì)加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。蓄電池充電時(shí)應(yīng)使用配套或廠家指定型號(hào)的充電器，不可混用；充電時(shí)，蓄電池和充電器應(yīng)位于通風(fēng)陰涼處，放置穩(wěn)妥，應(yīng)遠(yuǎn)離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品覆蓋，禁止嬰幼兒童接觸。充電時(shí)應(yīng)首先確認(rèn)電網(wǎng)電壓和頻率符合充電器的要求，然后將電池與充電器輸出端連接，充電器輸入端與電網(wǎng)相連接；充電完成后，先斷開電網(wǎng)連接再斷開充電器與電池的連接。鉛酸蓄電池充電一般需6-8小時(shí)。
15. 蓄電池達(dá)到欠壓狀態(tài)應(yīng)停止使用，并及早充電，禁止使用蓄電池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過放電，最好隨用隨充，使其始終處于豐電狀態(tài)。建議至少每天充電一次。
16. 蓄電池時(shí)應(yīng)放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，蓄電池應(yīng)保持直立；長(zhǎng)時(shí)間存放應(yīng)先充足電并且應(yīng)定期補(bǔ)充電量，一般每月充電一次。鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放，可以加注幾滴蒸餾水，以抵消水分蒸發(fā)，減輕極板的硫化。
17. 初次使用電動(dòng)自行車應(yīng)仔細(xì)閱讀《使用說明書》，了解電動(dòng)自行車的性能。不要借給不會(huì)操縱電動(dòng)自行車的人騎行。
18. 精神病患者、酗酒者和其他不適宜騎行的殘疾人禁止使用電動(dòng)自行車；心臟病、癲癇患者以及色盲者等騎行時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎。
19. 電動(dòng)自行車屬非機(jī)動(dòng)車，騎行時(shí)應(yīng)遵守交通規(guī)則，在非機(jī)動(dòng)車道或當(dāng)?shù)匾?guī)定車道上行駛。
20. 電動(dòng)自行車應(yīng)存放在陰涼、通風(fēng)、干燥、遠(yuǎn)離腐蝕性液體和氣體的地方；存放時(shí)要將整車直立，輪胎氣壓充足；車體上不可加載重物；并且蓄電池應(yīng)分開存放。

2.電動(dòng)車維護(hù)常識(shí)

1.電機(jī)
電機(jī)是電動(dòng)車的關(guān)鍵部件。由于電動(dòng)車所帶的能源有限，作為全天候的交通工具，更要求電機(jī)能耐受較惡劣的環(huán)境，可靠性要高。
電機(jī)在機(jī)構(gòu)上，分為有刷電機(jī)和無刷電機(jī): 有刷電機(jī)是傳統(tǒng)產(chǎn)品，性能比較穩(wěn)定。應(yīng)該是電動(dòng)車的首選電機(jī)。 無刷電機(jī)是新產(chǎn)品，其壽命性能比有刷電機(jī)好。但其控制電路比較復(fù)雜，對(duì)元件的老化篩選要求比較嚴(yán)格。雖然電機(jī)壽命長(zhǎng)但控制電路容易出毛病。因此選用無刷電機(jī)要經(jīng)過嚴(yán)格的可靠性試驗(yàn)以確保質(zhì)量。
電機(jī)在輸出傳動(dòng)方式上分為：輪式、中置式、摩擦式。輪觳式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形好，但電機(jī)軸受力大，對(duì)電機(jī)要求高。電動(dòng)自行車可選此種電機(jī)。中置式結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但電機(jī)軸受力小，對(duì)電機(jī)損害小，電動(dòng)自行車也可選此種電機(jī)。摩擦式結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單但對(duì)車輪外胎損壞較大，而且雨天打滑。（電動(dòng)自行車應(yīng)慎重選此種電機(jī)）。
電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)速度上分為: 低速大力距電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)式和高速電機(jī)減速式。前者由于省去減速箱，故噪音小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。但比后者重量要重。輪式宜采用低速直接驅(qū)動(dòng)，而中置式一般為高速電機(jī)減速式。盡管電機(jī)的種類較多，但就其主流而言，目前在市場(chǎng)上能見到的電動(dòng)自行車，從電機(jī)的工作原理上分為：稀土永磁無刷電機(jī)、稀土永磁有刷無齒直流電機(jī)、稀土永磁有刷有齒直流電機(jī)。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于有刷有齒直流電機(jī)是高速電機(jī)，齒輪的齒很小，易磨損，但力量大，爬坡能力強(qiáng)。而無刷直流電機(jī)，在使用過程中省去了二、三年換碳刷的麻煩。但由于在控制無刷電機(jī)的過程，要求精度極高。而且，無刷電機(jī)控制器的價(jià)錢也較高。相比之下有刷無齒的直流電機(jī)，雖然要更換碳刷，但更換碳刷是十分容易的，而且電機(jī)的控制較為簡(jiǎn)單，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安全系數(shù)高。
2.電源
電動(dòng)自行車電源采用化學(xué)電源。目前電動(dòng)車主要是以全封閉免維修鉛酸蓄電池為主導(dǎo)。電池隨著電器的發(fā)展而變化?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了金屬氫化鎳電池、鋰離子電池、鈉氯化鎳電池、質(zhì)子交換膜燃料電池等。目前，燃料電池及空氣鋁電池發(fā)展正在逐步完善。納米技術(shù)在新的世紀(jì)將是研究的熱點(diǎn)。錢學(xué)森在1991年就預(yù)言：“納米左右和納米以下的結(jié)構(gòu)將是下一階段科技發(fā)展的重點(diǎn)，會(huì)是一次技術(shù)革命，從而，將是21世紀(jì)又一次產(chǎn)業(yè)革命。”納米微粒作為電池正負(fù)極材料的可能性是存在的。如果納米材料在電池中得到運(yùn)用，電池的性能有可能達(dá)到一個(gè)新的高度。燃料電池用于車輛動(dòng)力源實(shí)用化，將是本世紀(jì)初的目標(biāo)，但最清潔的燃料為氫氣。不過氫氣還有一個(gè)儲(chǔ)存的問題。
3.充電器
作為目前電動(dòng)車廣泛采用的鉛酸蓄電池來說，充電器是最早采用了變壓器式充電器。但由于變壓器式充電器體積過大、笨重、造價(jià)低、充電效率低，現(xiàn)在很少采用。目前廣泛使用的是電子充電器。充電器輸入交流電壓為220V左右，輸出端接蓄電池，其充電方式；其一，以大電流脈沖充電間歇放電、補(bǔ)償；其二，以恒流、恒壓浮沖保持對(duì)被沖的蓄電池提供穩(wěn)定的充電壓及電流。充電器具有輸出短路保護(hù)、輸出過壓、過流保護(hù)及過沖保護(hù)功能，保證蓄電池使用壽命。由于近期快速充電技術(shù)的發(fā)展，使傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池快速充電性能不好的概念已有了新的改變。實(shí)驗(yàn)證明：多數(shù)閥控式鉛酸電池可以承受快速充電，而且合理的快速充電對(duì)延長(zhǎng)電池壽命不但無害而且有利。
4.控制系統(tǒng)
無刷電機(jī)要求控制器比較復(fù)雜。目前市場(chǎng)銷售的電動(dòng)自行車多數(shù)采用了有刷電機(jī)，它的控制系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單。最初人們使用繼電器控制就能達(dá)到啟動(dòng)的作用。隨著人們對(duì)電動(dòng)自行車的要求越來越高，所以現(xiàn)在一般都采用電子控制器、甚至有的采用數(shù)字化控制器?？刂破髂芎驼{(diào)速手柄配合控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、電流、電機(jī)端電壓，欠壓和電機(jī)轉(zhuǎn)速，控制器可使電流有控制地輸出，產(chǎn)生所需動(dòng)力又不會(huì)燒壞電機(jī)。
調(diào)速器手柄有三種形式：霍爾元件式、新電式、電位器式。目前新電式技術(shù)最成熟、工作可靠，所以應(yīng)用最廣泛。目前，脈寬調(diào)速器得到了廣泛的使用。電動(dòng)自行車全數(shù)字控制器的研制成功使電動(dòng)自行車邁向數(shù)字化高科技領(lǐng)域走出了第一步，將為電動(dòng)車開拓更廣泛的市場(chǎng)。

3.電動(dòng)車電池保養(yǎng)

1. 當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。及時(shí)充電將可極大延長(zhǎng)電池壽命。每天對(duì)電池進(jìn)行一次完全充電，每次充電時(shí)間應(yīng)為8-12小時(shí)。讓電池隨時(shí)保持豐電狀態(tài)，對(duì)其壽命有極大好處。如果騎行后不及時(shí)充電，將會(huì)極大的影響電池的使用壽命。嚴(yán)重情況會(huì)造成電池報(bào)廢。
2. 電動(dòng)自行車啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風(fēng)行駛時(shí)，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長(zhǎng)蓄電池和電機(jī)的壽命。并可避免燒壞電器元件。
3. 蓄電池長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補(bǔ)充充電。
4. 蓄電池在充電時(shí)應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時(shí)最好將電池組取下，以利散熱。
5. 蓄電池在最佳的工作環(huán)境溫度15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。
6. 不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
7. 只能使用廠家提供專用充電器進(jìn)行充電。
8. 蓄電池是專用電池。請(qǐng)不要作為電動(dòng)自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。
9. 不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧化碳滅火，而應(yīng)使用四氯化碳之類的滅火器具。
10. 蓄電器組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
11. 環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時(shí)，電池壽命會(huì)縮短。因此夏天高溫時(shí)，電池應(yīng)避免太陽直射。在冬季低溫時(shí)，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延長(zhǎng)充電2小時(shí)。
12. 環(huán)境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季里充滿電一次行駛里程比夏季時(shí)充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季里在電動(dòng)行駛時(shí)應(yīng)腳踏助力行駛為好。
13. 電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應(yīng)以充滿電一次行駛里程只能達(dá)到國(guó)家規(guī)定(25Km)的一半進(jìn)行考核。即充滿電一次行駛里程不足13Km時(shí)電池壽命終止，應(yīng)更換新電池。
14. 夏季里嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間將電動(dòng)車放在烈日下曝曬。

4.電動(dòng)車電池保養(yǎng)六技巧

時(shí)下，電動(dòng)車因其輕便無污染等優(yōu)點(diǎn)而深受消費(fèi)者的青睞，而行駛里程長(zhǎng)短是消費(fèi)者衡量電動(dòng)車質(zhì)量好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。值得一提的是，在眾多的電動(dòng)車質(zhì)量投訴中，電池問題占95%以上，因?yàn)殡姵厥菦Q定電動(dòng)車行使里程長(zhǎng)短的重要因素。那么電動(dòng)車電池平時(shí)的保養(yǎng)應(yīng)該注意哪些問題呢？
使用電動(dòng)車6大技巧：
技巧一嚴(yán)禁存放時(shí)虧電：蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
技巧二定期檢驗(yàn)：在使用過程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。
技巧三避免大電流放電：電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
技巧四正確掌握充電時(shí)間：在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。
技巧五防止曝曬：電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
技巧六避免充電時(shí)插頭發(fā)熱：充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。