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【圖】輪胎參數(shù)的意義

 萬(wàn)事隨風(fēng) 2012-02-21

輪胎參數(shù)的意義

輪胎的規(guī)格按不同的國(guó)家和地區(qū)或組織,可以用不同的方式表示,有數(shù)字,有字母,還有其它標(biāo)記。那么它們都代表什么意思呢?

1、ISO標(biāo)記:
ISO標(biāo)記是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(International Standardization Organization)的縮寫(xiě)。 有ISO9000、ISO9002等等。按照ISO標(biāo)記,輪胎的規(guī)格必須用以下方式表示。比如215/80R16 82H這一組數(shù)據(jù)的意義:
215:表示輪胎的寬度(215mm);
80:表示扁平比(扁平比為輪胎胎側(cè)高度和輪胎寬度的比值,以省略%的百分?jǐn)?shù)表示。也即80表示80%);
R:表示輪胎為子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)(R是Radial Construction的意思);
16:表示輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑(或輪轂直徑)為16英寸;
82:表示荷重級(jí)別,也就是所能承受的最大荷重指數(shù)。一般按輪胎廠(chǎng)家自行規(guī)定,不同的廠(chǎng)家規(guī)定的不同,下面附錄給出的一個(gè)大概荷重級(jí)別和對(duì)應(yīng)的荷重表;
H:表示速度級(jí)別(對(duì)應(yīng)于安全的最高速度,其中H表示極速是210km/h。其它符號(hào)代表的極速見(jiàn)后)。


2、美國(guó)標(biāo)記,也稱(chēng)P制:


表示方法小有不同。例一:P215/80R16 82H,與ISO標(biāo)記的不同是多了一個(gè)字母P,表示客車(chē)縮寫(xiě),其它同ISO標(biāo)記。例二:P215/80 H R16,符號(hào)和數(shù)字意義同前。但觀察與例一的區(qū)別,發(fā)現(xiàn)H與代表子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)的R放在了一起,而荷重級(jí)別不見(jiàn)了。實(shí)際上這個(gè)荷重級(jí)別會(huì)在輪胎的別處標(biāo)出,可以找找看,例一和例二代表一種規(guī)格輪胎(如果都是82荷重級(jí)別的話(huà))


3、歐洲標(biāo)記:


歐洲標(biāo)記是指英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、瑞士、羅馬尼亞、波蘭、西班牙、葡萄牙、丹麥、比利時(shí)、愛(ài)爾蘭、荷蘭、捷克等14個(gè)國(guó)家在國(guó)內(nèi)以及相互貿(mào)易的一種標(biāo)準(zhǔn),此標(biāo)準(zhǔn)用E表示,也就是說(shuō)如果相互之間沒(méi)有“E”標(biāo)記,其產(chǎn)品不允許出售。輪胎的規(guī)格表示為下述例子。
例一:185/R14 90S。與ISO標(biāo)記的區(qū)別是沒(méi)有了扁平比,其它相同(比如185表示輪胎寬度;R表示子午線(xiàn)結(jié)構(gòu);14表示輪胎公稱(chēng)內(nèi)徑;90表示荷重級(jí)別;S表示速度級(jí)別)。
例二: 185/70R14。與ISO標(biāo)記的區(qū)別是沒(méi)有了荷重級(jí)別和速度級(jí)別,其它相同。
例三:165/R13 86S。與ISO標(biāo)記的區(qū)別是沒(méi)有了扁平比,其它相同。
值得注意的是例一和例三都沒(méi)有扁平比,實(shí)際上這種輪胎規(guī)格標(biāo)記中的扁平比是80,只是省略不寫(xiě)而已。所以185/R14和185/80R14的輪胎完全可以互換,了解這點(diǎn)可以帶來(lái)很多方便的。


附錄一:
速度級(jí)別與最高速度對(duì)應(yīng)表:

代碼:速度級(jí)別符號(hào):     M     N     P     Q     R     S     T     U     H     V     W     Y
最高速度(km/h):        130   140   150   160   170   180   190   200   210   240   270   300

附錄二:荷重級(jí)別和荷重對(duì)應(yīng)表:
代碼:荷重級(jí)別  :75   76   77   78   79   80   81   82   83   84   85   86   87   88   89   90
荷重(kg):       387  400   412  425  437  450  462  475  487  500  515  530  545  560  580  600

荷重級(jí)別:  91    92    93    94    95    96    97    98    99   100
荷重(kg):615  630   650   670   690   710   730   750   775   800
輪胎的升級(jí)也大有學(xué)問(wèn)。好的升級(jí)方案會(huì)使車(chē)輛的行駛性能得到很大的提高,錯(cuò)誤的升級(jí)甚至?xí)绊懙叫熊?chē)安全。 輪胎升級(jí)的好處,在進(jìn)行輪胎升級(jí)時(shí),一般都會(huì)選擇比原車(chē)輪胎質(zhì)量更好、速度級(jí)別更高、胎面更寬以及直徑更大的輪胎。
那么輪胎升級(jí)都有哪些好處呢?
(1)改善了車(chē)輛的高速性能 許多人將提高輪胎的速度級(jí)別作為輪胎升級(jí)的目的。速度級(jí)別高的輪胎具有很好的高速性能,在高速行駛時(shí)胎面升溫較慢,使得輪胎的氣壓變化較小,降低了爆胎的可能性。
(2)安全性能有所提高 使用寬胎也是輪胎升級(jí)時(shí)的選擇。適當(dāng)增加胎面的寬度會(huì)增大輪胎對(duì)地面的附著力,車(chē)輛起步和制動(dòng)時(shí)不容易打滑。而且胎面較寬的輪胎制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性更好,制動(dòng)距離會(huì)稍有縮短。
(3)更加時(shí)尚 扁平輪胎和造型前衛(wèi)的輪輞配合使用,會(huì)使車(chē)輛外觀更加時(shí)尚。
輪胎升級(jí)的分類(lèi)
目前一些輪胎改裝市場(chǎng)存在盲目改裝的混亂現(xiàn)象,車(chē)主一味追求外觀時(shí)尚,改裝店一味追求利潤(rùn),加之很多從業(yè)人員并不具備輪胎改裝知識(shí),出現(xiàn)不規(guī)范改裝的現(xiàn)象在所難免。
輪胎的升級(jí)可以分為兩種,即品質(zhì)的升級(jí)和規(guī)格的升級(jí)。
(1)品質(zhì)的升級(jí) 使用與原廠(chǎng)配套輪胎相同規(guī)格的輪胎,但是換用等級(jí)更高的輪胎,例如使用速度級(jí)別更高的輪胎,或者使用簾布層級(jí)更高的輪胎。通過(guò)品質(zhì)的升級(jí),可以獲得更美觀的胎面花紋,更好的排水性能,更小的滾動(dòng)噪聲,或更好的行駛穩(wěn)定性等。
(2)規(guī)格的升級(jí) 在車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)允許的范圍內(nèi),將輪胎進(jìn)行規(guī)格上的升級(jí),也就是將輪胎直徑加大,或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩(wěn)定性之外,也能使換胎后的車(chē)輛外觀更加時(shí)尚,而且輪胎通常在進(jìn)行規(guī)格升級(jí)的同時(shí),也完成了品質(zhì)的升級(jí)。輪胎規(guī)格的升級(jí)一般要伴隨著輪輞的升級(jí),這樣做的費(fèi)用往往會(huì)很高。
輪胎升級(jí)的注意事項(xiàng)
很多人對(duì)輪胎的升級(jí)改裝存在錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí),認(rèn)為輪胎的升級(jí)就是把原車(chē)輪胎換成直徑更大,胎面更寬的輪胎。其實(shí)不然,輪胎的升級(jí)也大有學(xué)問(wèn)。好的升級(jí)方案會(huì)使車(chē)輛的行駛性能得到很大的提高,錯(cuò)誤的升級(jí)甚至?xí)绊懙叫熊?chē)安全。
(1)首先應(yīng)該明確輪胎升級(jí)的目的,需要通過(guò)升級(jí)輪胎達(dá)到提高輪胎品質(zhì),還是提高外觀的時(shí)尚性,這是選擇輪胎升級(jí)方式的決定因素。
(2)要考慮車(chē)輛的主要用途,也就是說(shuō)輪胎的用途,如果這輛車(chē)是每天都要使用的車(chē),那么輪胎的耐磨性可能是最應(yīng)該考慮的問(wèn)題。運(yùn)動(dòng)型寬胎有很好的地面附著力,但磨損也很快,同時(shí)為了追求速度,胎面花紋也會(huì)盡量減少,因此輪胎在濕地上的表現(xiàn)不會(huì)很理想。如果車(chē)輛經(jīng)常在多雨潮濕的地區(qū)使用,那么一套以濕地附著力見(jiàn)長(zhǎng)的濕地輪胎應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。
(3)認(rèn)識(shí)到輪胎升級(jí)可能帶來(lái)的問(wèn)題。胎面寬度大的輪胎固然能夠提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性,但并不是輪胎越寬就越好。寬胎與地面之間的摩擦力更大,隨之而來(lái)的是油耗上升的問(wèn)題,而且在胎面變寬之后,轉(zhuǎn)向時(shí)沉重感會(huì)增加。輪胎的高寬比降低以后,輪胎的胎側(cè)就會(huì)變薄,舒適性就會(huì)有一定的損失,而且這樣的輪胎制造難度大,售價(jià)也會(huì)增加。因此適當(dāng)?shù)妮喬ド?jí)應(yīng)該是在各項(xiàng)性能都得到提升的同時(shí),將輪胎升級(jí)帶來(lái)的一些負(fù)面作用降到最低。
輪胎升級(jí)的方式
如何進(jìn)行適當(dāng)?shù)妮喬ド?jí)呢?這就對(duì)改裝人員提出了更高的要求。在升級(jí)輪胎之前,首先要確認(rèn)車(chē)輛的輪胎可以升級(jí)到什么樣的規(guī)格,這里要遵循一個(gè)原則,就是升級(jí)后的輪胎直徑與原車(chē)輪胎直徑的差比必須控制在3%以?xún)?nèi),下面舉例說(shuō)明。
以規(guī)格為185/60R14的輪胎為例。輪輞直徑:14英寸(355.6 mm)。胎側(cè)高度:1850.6=111 mm。因?yàn)檩嗇y上下各有一個(gè)胎側(cè)高度,所以胎側(cè)總高度為1112=222 mm。輪胎直徑:355.6+222=577.6 mm
(1)如果想更換成規(guī)格為195/50R15的輪胎,是否可以呢?
輪輞直徑:15英寸(381 mm)。胎側(cè)高度:1950.5=97.5 mm。因?yàn)檩嗇y上下各有一個(gè)胎側(cè)高度,所以胎側(cè)總高度為97.52=195 mm。輪胎直徑:381+195=576 mm。
規(guī)格為185/60R14的輪胎與規(guī)格為195/50R15的輪胎相比,直徑差:577.6-576=1.6 mm,直徑差比:1.6/577.6=0.27%,在3%的允許范圍之內(nèi),因此可以使用。
(2)如果只想加寬胎面,但是不想改變輪胎的高寬比,也就是選用規(guī)格為195/60R14的輪胎,是否可以呢?
輪輞直徑:14英寸(355.6 mm)。胎側(cè)高度:1950.6=117 mm。因?yàn)檩嗇y上下各有一個(gè)胎側(cè)高度,所以胎側(cè)總高度為1172=234 mm。輪胎直徑:355.6+234=589.6 mm。
規(guī)格為185/60R14的輪胎與規(guī)格為195/60R14的輪胎相比,直徑差:589.6-577.6=12 mm,直徑差比:12/589.6=2%,在3%的允許范圍之內(nèi),但是已經(jīng)接近極限值了。因?yàn)檩喬サ闹睆礁淖冚^大,在升級(jí)輪胎后一定要檢查輪胎是否會(huì)和車(chē)輪內(nèi)襯發(fā)生摩擦或碰撞,需要將減振器的緩沖因素考慮在內(nèi)。
從上面的計(jì)算可以看出,輪胎的升級(jí)一般應(yīng)遵循不改變車(chē)輪外徑或車(chē)輪外徑只改變很小的原則。例如一汽- 捷達(dá)前衛(wèi)原廠(chǎng)輪胎規(guī)格為185/60R14,可以換裝規(guī)格為195/50R15的輪胎;廣州 雅閣轎車(chē)和 轎車(chē)原廠(chǎng)都裝備規(guī)格為195/65R15的輪胎,可以換裝規(guī)格為205/55R16的輪胎。
輪輞的升級(jí)
輪胎升級(jí)并不只是升級(jí)輪胎,輪輞也要升級(jí),確定了要更換的輪胎后才可以選擇輪輞,輪輞在確定了直徑以后再?zèng)Q定寬度。
有相當(dāng)多的車(chē)主在選擇輪輞時(shí)是出于美觀的目的,造型新穎的鋁合金輪輞往往是他們的首選。除了美觀的因素,輪輞的升級(jí)也要考慮到散熱和輕量化。鋁合金或鎂合金制成的輪輞重量較小,散熱效果比鋼質(zhì)的輪輞好,有些輪輞在設(shè)計(jì)造型時(shí)就已經(jīng)考慮到了散熱的目的。
在選擇輪輞時(shí)還需要考慮到底盤(pán)懸架的因素,特別是較寬的輪輞不要與車(chē)輪內(nèi)襯和懸架發(fā)生干涉。輪輞的造型要為制動(dòng)器留出足夠的空間,以便容納更大的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗。
改裝用輪胎品牌
大多數(shù)輪胎品牌制造商都提供了高質(zhì)量的輪胎,在輪胎升級(jí)時(shí)可以選用。例如米其林(Michelin)的Pilot、固特異 (Goodyear)的Eagle F1、倍耐力 (Pirelli)的 P7以及普利司通 (Bridgestone)的Potenza RE750。
(1)Pilot(Pilot系列包括4款輪胎,各有特點(diǎn)。它主要面向高性能轎跑車(chē)市場(chǎng)和追求高端的輪胎改裝市場(chǎng)。目前Pilot全系列輪胎全部采用進(jìn)口,因此售價(jià)很高,價(jià)格范圍大致在800~5 000元人民幣,目前已經(jīng)成為 、 及 等多個(gè)品牌運(yùn)動(dòng)車(chē)型的配置。
(2)Eagle F1采用了先進(jìn)的萃凝輪胎技術(shù),一體化胎面設(shè)計(jì)和極端V型花紋設(shè)計(jì)確保了Eagle F1在干、濕路面都有良好的表現(xiàn)。一體化胎面設(shè)計(jì)可以消除胎面下殘存的空氣,降低了行駛中的輪胎噪聲,牢固的胎肩保證了輪胎的使用壽命。即使在極為潮濕的路面上,極端V型花紋設(shè)計(jì)也能保證將水分排出胎體,保證了駕乘安全。
(3)P7專(zhuān)門(mén)為高速運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)設(shè)計(jì),突出的特點(diǎn)是有出色的濕地操控性能。不對(duì)稱(chēng)的胎面花紋設(shè)計(jì),美觀精致,而且使過(guò)彎性能更好。胎面膠塊特別為加強(qiáng)制動(dòng)性能和提高行駛舒適性而設(shè)計(jì),配合縱向兼弧形橫向槽,能夠通過(guò)接觸地面快速排水。由于胎面接地面積壓力分布均勻,行駛阻力低,磨損均勻,這樣使駕駛更順暢,安全性能更好。
(4)Potenza RE750運(yùn)用了UNI-T智能技術(shù)對(duì)輪胎的胎側(cè)、胎體以及胎冠進(jìn)行了改進(jìn)。采用了可以提高在干路上行駛時(shí)牽引力的胎冠材料,而且胎面花紋也提高了駕駛者在濕地行駛時(shí)的方向控制感。交替連接的胎肩結(jié)構(gòu)和胎面中央環(huán)繞圓心的加強(qiáng)筋保證了磨損均勻,而且可以有效地降低由于不規(guī)則的輪胎花紋和路面摩擦產(chǎn)生的噪聲。

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