一直在汽車之家的論壇混，老是看別人的勞動成果，也不還意思了，今天終于下決心注冊了，不是不想早注冊，一直是想把車買了后再根據(jù)車型來注冊，現(xiàn)在好像是定下了將來要買森雅S80了，那就也來和大家熱鬧一下吧。

開車二十多年，一直是給單位開，給老板開，幫朋友開?，F(xiàn)在退休了，想出去玩玩，想給自己買一車，在盡可能的情況下周游一下祖國的大好河山。但是由于是一個沒多少錢的主，只好先長期潛水于各種車型論壇，一天看帖無數(shù)，現(xiàn)在可以選的車太多，只好仗著自己二十多年的駕齡，不斷地將各種中意的車型進(jìn)行對比，搞的是云里霧里，暈頭轉(zhuǎn)向。都是一車，老百姓傾其所有買一輛不容易呀，那不好好的選擇是不可能的。要皮實耐用，又要有一定空間，又要對得起自己那一點錢，難呀！

因為不喜歡有的車?yán)锩妾M小的空間，一二十萬的車，坐在里面頭就在上面頂著，從前到后就一個圓拱，里面的空間就不說了，一句話，憋屈！但是那些車大都是是合資的，開上有面子。真的，也就是很多人為了給別人顯擺選擇的。面子是有了，可是罪是自己受了。我是實用主義者，就感到我是只想要一個實用的車，價錢嗎那當(dāng)然是越少越好。可是絕不是想要5萬元左右的大玩具。開車多少年，開過大客，大貨和北京越野車，轎車等，就是不想動那些小家伙，就感到是一個玩具或是一個加了棚的摩托車，別人怎么想我不知道，但是我這樣的老家伙就接受不了。買那些遭罪的車，不是我的選擇。對比來講森雅S80讓我比較動心，為什么說那，因為這車不管是從外觀上還是1.5排量發(fā)動機(jī)，（1.3的好像有一點勉強(qiáng)，也不少燒油，油耗問題后面有講）離地間隙，整車重量等都符合我的要求，（想出門就要通過性要好）尤其是內(nèi)部空間，有一個不想說的原因（哈哈）還是露一下吧。就是將來想把后排搞一個床，（看了M80雅友搞的真不錯）和老伴一同出游，晚上好睡在車?yán)镅剑。ㄥX少，想自駕游沒法呀?。┮粊砟牵狭?，不準(zhǔn)備出去就是天天趕路，那太累。還怕麻煩天一黑就要找地方住宿。就想邊玩邊走，不求目的地，只求享受過程。走那就算那，天黑就睡車?yán)?，到了條件好又便宜的地方也可以開店住住。二來，還能省不少住宿費(fèi)不是？（就覺得就睡一晚上就要掏一兩百實在是不值呀?。?/SPAN>

還有就是這車是后驅(qū)，十分適應(yīng)出門自駕。我個人喜歡后驅(qū)車，總感到前驅(qū)車不皮實，你不看有好多前驅(qū)車打死方向拐彎時那五花軸卡卡直響，我是真怕它出去路況不好時斷了。

再說后驅(qū)車的爬坡性能要比前驅(qū)車強(qiáng)得多。

現(xiàn)在這車剛上市，好像還沒人稱是車主，我也是只是見到m80實車，（和S80內(nèi)部尺寸一樣）S80網(wǎng)上看照片還是蠻中意的，就是沒機(jī)會看實車，再就是感到價錢是高了一些，再能低幾千塊就好了，不過也不打算馬上入手，等幾個月唄，到時候也可能要降價，因為今年好多合資車都掉到8萬以下了，大家的選擇也多了。不是我想貶低哪一個車，合資車就是質(zhì)量可靠尤其是內(nèi)飾那和自主車是沒法比呀！所以就想看看一定這車就火的不降價？再就是等有人提車了，看看使用情況，聽聽口碑。

    經(jīng)驗告訴我選車不要聽網(wǎng)上有一些大忽悠瞎吹，一定要有自己的主意，閑來沒事，就我對汽車的一些經(jīng)驗和看法給大家說說，主要是一些選車和開車大家都關(guān)心要點，純屬交流有不同高見的弟兄不要拍磚呀！。

1加速性：

賣車的動不動就吹這個車的百公里加速是多少多少，搞得有一些人難免為此動心。實際上車的加速性主要是要看他打發(fā)動機(jī)排量和車的重量比，用俗話說也就是馬力，大排量，重量輕的車自然是竄得快。小排量就不要講究這個了，什么百公里加速是多少秒，對普通百姓買家用車來講沒有一點用，只要是你并不打算用你的車車去賽車或是和別人飆飛車就不要聽那個忽悠了。你要考慮的是發(fā)動機(jī)的壽命和油耗，百公里十幾秒那是靠發(fā)動機(jī)咆哮才能跑出來的，這里面包含著縮短了發(fā)動機(jī)的壽命和超量的油耗才達(dá)到的。當(dāng)然，如果你不計后果地硬開，那么可能你的車輛也能做到大多數(shù)路面“暢通無阻”，但后果是“爽”完后，車輛直接報廢。

經(jīng)常也有看到有人提哪一個車排量小，坐滿了人能不能上去坡？實際這都是不必要的擔(dān)心，這樣說吧1.0的五菱和長安拉上8個人照樣跑的呼呼地。只要是公路，設(shè)計再大的坡也不會有車爬不上去的，當(dāng)然是在坡道只不過是別人用三，四檔，你可能要用二檔甚至是一檔大油門，但是你一定能上去，汽車一檔行駛的最大爬坡度是多少，我估計現(xiàn)在沒幾個人用過極限。（那是現(xiàn)在的路況就不給你這樣的機(jī)會）我們過去可經(jīng)常用。這就是說小馬拉大車不是拉不動，是要靠車低檔大油門燒著銀子來走的，只要記住一點出門盡量不要離開公路就沒問題。所以說百姓車買回來時都是在倍加愛惜中使用，不會去用什么高加速性，別聽忽悠，自己感到實用就好。

2安全性：

安全的問題事關(guān)自己的生命，我想不會有一個人忽視的。一個車的安全性配置固然重要，但是不是絕對的，還有一點就是車越大越高越安全。這就是為什么SUV受人追捧，為什么小車不能撞大車，道理通俗易懂呀！你想一下你一個小車車和比你大而高的車不管是迎面還是追尾你就是配置再高你能占上什么便宜呢？曾經(jīng)看到過某一個品牌的小車車在宣傳中大肆地吹自己是五星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)什么的等等一大堆。我不用看也是知道的，那只是相對的心理安慰。忽悠那些不懂車的人，你想在高速路上你一個小車車就像是一只滾動的雞蛋，在面對那一些個比你大的鵝蛋和鴕鳥蛋面前，殼再硬能怎么樣那？內(nèi)部一點余地也沒有，把你擠成照片了你的碰撞標(biāo)準(zhǔn)還有用嗎？除非你是實心的秤砣。所以車體大相對空間就大，它最起碼有緩沖的余地。在一點就是坐姿高一些，最起碼萬一追尾時不至于整個鉆進(jìn)別人的屁股底下吧。

安全氣囊是在緊急時刻救你命的東西，理論上是不可缺少的，但是開車二十多年，基本上是都沒有氣囊的，不是不要，是過去的車他就沒有配。這個東西是買來也許一輩子都用不上的，（希望如此）但是只要是用就可能救你命，還是有的好。牢記一點，貌似最簡單的安全帶才是最實用的東西，開車一定要帶上，那可不是給警察看的，尤其是在高速路上，緊急時它比氣囊有用。不過.不要超速行車才是關(guān)鍵。在現(xiàn)實當(dāng)中，速度一快，發(fā)生事故，即使車體剛性能與坦克相媲美，即使安全配置從安全氣囊到膝部氣簾一應(yīng)俱全，車?yán)锏娜艘舱諛铀缆N翹. 千萬記住，最安全的安全配置是你的安全意識。

前后防撞鋼梁是網(wǎng)上爭執(zhí)比較厲害的，我個人認(rèn)為不是很重要的，（個人觀點，請勿輕信）有一些人由此大做文章，我感覺完全沒有那么嚴(yán)重，為什么說那，那要從車的結(jié)構(gòu)說起，現(xiàn)在的車除個別的越野車，其他的大都是叫承載式，是整個車身沖壓出來加固后直接安裝的車橋，通俗一點是說沒有大梁，（也就是原來說的車架，） 不像以前的車，例如老越野吉普北京212是有大梁的，前后有厚槽鋼做保險杠，很抗撞，撞擊力有車架吸收且不容易變形，現(xiàn)在的車受到撞擊的時候，那受力的地方是整個車身，那么撞擊點是不是有一個防撞鋼梁就不是那么重要，重要的是這個車的整體結(jié)構(gòu)是不是結(jié)實。打個比方：一個雞蛋你把兩頭沾上兩個筷子去碰撞結(jié)果是什么？筷子是好的，可雞蛋碎了。汽車保險杠的設(shè)計要求為在發(fā)生接觸和輕度碰撞時，不會導(dǎo)致車輛的嚴(yán)重?fù)p傷，保護(hù)汽車車身、發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，以及與安全有關(guān)的燈光等不受損傷。這也就是說只保證輕度撞擊。撞擊這事通俗一點這么說，撞得輕些沒有防撞梁也是一樣，反正都要修了。撞得重些有防撞梁也不行，照樣是皮開肉綻。吸收和化解撞擊力的主要還是車身，并不是防撞梁。關(guān)鍵看撞擊的速度呀！超過100公里的速度，裝多厚的“防撞鋼梁”也白搭，國內(nèi)外碰撞測試大同小異，都是讓測試車輛以一定速度去碰撞墻壁或車輛，根據(jù)碰撞角度不同，可分為正撞、偏置撞以及側(cè)撞。雖然形式多樣，但無一例外，所有碰撞測試的速度都不快——最高不超過64km/h。64km/h？是的，你沒看錯，輕輕踩下油門，大多數(shù)車輛就能輕易超過這個數(shù)字。所以，不要以為車輛有五星成績便可高枕無憂，這成績僅說明它在64km/h以下是安全的，一旦超過數(shù)字，就什么都有可能發(fā)生了。

ABS + EBD 這些配置現(xiàn)在是每車必需的，因為剎車是一個車的關(guān)鍵，開車要做到一點，不管你開的多塊，但是你要知道在你跑的速度上踩剎車要多遠(yuǎn)才能停住，預(yù)防安全第一條就是眼不離路，如果駕駛過程中不看路面的話，發(fā)生危險時你可能就沒有充裕的時間去減速、剎車。一般時速60公里時，剎車距離是20至30米，因為在踩下剎車踏板的過程中，車已經(jīng)開出去差不多有30米了，往往這30米決定你的安全與否。在路面行駛的時候，要隨時觀察前方路面，并線時從側(cè)窗看一眼毗鄰車道，確保后視鏡盲區(qū)沒有同向行駛的車輛；發(fā)現(xiàn)前方路面有情況，提前并線、減速，從容通過，說白了就是要有預(yù)判和提前量。心中連這個底都沒有，那你跑那么快就是逞能了，到緊急關(guān)頭什么也救不了你了。永遠(yuǎn)不要去依賴和迷信那一些輔助配置，要知道它是幫你的，不是救你的。你的車有再高級的配置行車速度還是要慢點，不要盲目超速。要知道，高速行進(jìn)當(dāng)中，只要小小的挨碰，車輛都會因為失去平衡發(fā)生側(cè)翻——不是前車側(cè)翻，而是你的車側(cè)翻。還有一些題外話：有一些人十分的迷信雪地胎的作用，裝了雪地胎就以為跑冰雪路沒事一樣，豈不知那只是在40km/h以下才有用，你跑到60km/h以上試一試，照甩你沒商量。

3節(jié)油性：

現(xiàn)在的車我覺得同排量發(fā)動機(jī)的油耗都大同小異， 一般來講,排量小的車比較省油。但買車是用來開的，排量低了車的動力就不足，夏天車內(nèi)空調(diào)一開，馬上發(fā)覺車發(fā)動機(jī)聲音變了，轟油門車的加速也不快了，甚至車還發(fā)抖了，這時必須加大油門甚至降檔來補(bǔ)充發(fā)動機(jī)動力，油耗就上去了。此時,我相信開車的人是不會愉快的。大家的常規(guī)認(rèn)識，車越小越省油，排量小動力弱的省油，手動擋比自動擋的省油。是這樣嗎？其實是有很多原因的，首先一個人的駕駛習(xí)慣很重要，同一輛車換一個人開結(jié)果就不一樣。在其他技術(shù)條件都是一樣的情況下，車越輕越省油，這是可以肯定的。因為移動重量越大的物體，消耗的能量也越大，至于排量小、動力弱是不是省油，這是值得商榷的。因為發(fā)動機(jī)的動力和車要有一個合理的匹配，讓車在一個最舒服的功況下運(yùn)轉(zhuǎn)，它才省油。一個很小的發(fā)動機(jī)拉一個很大的車，這個時候發(fā)動機(jī)電腦控制里面，有一個叫功率加濃的模式，當(dāng)你油門踩到底的時候，它認(rèn)為你需要最大的動力，所以就不再考慮節(jié)油和排放的問題，所以這個時候肯定是費(fèi)油的。也不是說排量大就一定費(fèi)油，可能你的車比較小，很大排量的發(fā)動機(jī)很輕松。比如說，同一個車你用一個1.6的發(fā)動機(jī)要跑一百公里要跑40000轉(zhuǎn)，如果是3.0的發(fā)動機(jī)，一千多轉(zhuǎn)就可以了。他工作循環(huán)少，效率不一定比1.6的更費(fèi)油。所以發(fā)動機(jī)的動力和車的匹配是很關(guān)鍵的。我們買車的時候，大家看到油耗一般都是廠家給出的理論油耗，理論和實際油耗的差距也是大家非常關(guān)心的。我認(rèn)為廠家的理論油耗只是一種宣傳，絕大部分車在實際使用中都要高于工況油耗。所以你要判斷這個車的信息，除了廠家提供給你提供的數(shù)據(jù)以外，現(xiàn)在的論壇、網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)的汽車類雜志，還有周圍的親戚朋友，用過這個車的，從多種渠道反饋過來的，他們在實際中使用的油耗，那是最有指導(dǎo)意義的。因為他們是最真實的。而且是長期積累得出來的數(shù)據(jù)。更有指導(dǎo)意義。 

中國人買車承載了太多的心理意義，或者是文化與社會的意義，不光是一個工具。很多人買車都是要體面、空間大。你說汽車空間大，95%的時間里面只坐一個人。你說要多豪華，小車和大車代表的基本功能是一樣的。在選車的時候，盡可能的選小車，這是最好的節(jié)油方式。你買小的肯定要比大車省油。它本身就是個工具，把它看得簡單一點，當(dāng)中國的汽車保有量達(dá)到每個人一輛的時候，就像你騎自行車一樣，你對自行車的什么品牌就不會太在意，只是出門的代步工具。所以選車不在于貴賤，有一句話說得好，只買對的，不選貴的。誰都想要好的，但是要根據(jù)自己的實力來選擇，還有就是不管是自主品牌也好日系，歐系還是韓系也好，你看中哪一款只管下手，不要聽一些人煽動，將老百姓買一個車和愛不愛國扯到一起，你只是看價錢和質(zhì)量，有時候你聽信了別人的話，只怕是你“愛國”了，到時候國不一定愛你（車天天壞了沒人管呀?。┎皇遣粣蹏?，實在是沒這個理。買車就是買車，扯不上別的，你的錢，你做主，普通百姓出門的問題就是一個小車完全可以解決的。