算了，別挖坑了，就這么點兒事，再挖坑那就是破壞公路建設，要遭雷劈的，咱老薩痛快人，說完了拉倒。

敢情，中日雙方當時的談判人員，都沒想到一件事兒 – 這中日之間鬧別扭，一鬧就鬧了十好幾年!

于是，日本人的餌就一直在水里泡著，一泡也泡了十好幾年。

中間中國人都煩了，幾次說算了，這項目反正也沒戲，就別折騰了。日本人說別，我再給你點兒技術(shù)，你消化消化看有用沒用？

于是，餌不斷的換，人不斷地來，一來二去就到了中國要動真格的時候了。

這時候，中日關(guān)系也緩和了，日本人興高采烈阿，覺得這條大魚釣的，總算上鉤了。

結(jié)果，雙方熱乎乎地坐下來一談，日本人忽然發(fā)現(xiàn)一個大問題 –

中國人好像已經(jīng)用不著跟日本買什么了。。。

日本忽略了中國不斷進步的技術(shù)團隊，也忽略了中國人觸類旁通的本領(lǐng)。忘情說過，新干線的技術(shù)，其實就是一層窗戶紙，捅破了并不是什么了不起的東西。

當然，要輕易能捅破，那就不是核心技術(shù)了。

可架不住十幾年你老給提示，也架不住中國人十幾年的琢磨阿。

結(jié)果。。。

這十幾年的餌放下來，日本人悲哀地發(fā)現(xiàn) – 愣把這中國魚給喂飽了！

心里有了底，那就是家中有糧，心中不慌。中國人再談判就不是以前那樣了，跟歐洲坦的時候，腰桿也硬了，殺價也狠了。

歐洲還真吃這一套，因為反正它前期也沒什么投入，能撈著一票那就是驚喜交加，恨不得把老婆給中國鐵道部部長家送去的感覺。聽說，有缺乏敏感，不知道降價丟了單，整個談判代表團被集體解雇的事情。

日本人降價可就難了，它投入的太多了，舍不得啊。

第一次合同，還給了日本人一個安慰獎。

第二回，老朋友坐在一起相對無語，最后中國人問：要不，簽個管理合作的合同吧，你們那團隊管理的經(jīng)驗，我覺著，還挺先進的。

日本人鼻子都快氣歪了。

聽說，當年民間和日本鬧僵，憤青起了很大作用，有不少人責怪他們不夠理智，斗爭手段不夠老辣等等。但要是上面事情屬實，至少，鐵道部該給當時燒日本車的憤青們立塊碑的。

就是別讓日本人看見。

不然，出了某某外國人在碑上一頭碰死的事兒，也是好說不好聽的。