門鎖機構(gòu)的控制已經(jīng)實現(xiàn)較高程度的電子化。如圖1所示為門鎖及相關(guān)部件；

       典型電動門鎖電路如圖2所示。電路中有4個電路門鎖執(zhí)行器（控制電機）、兩個繼電器、左右車門的開鎖和上鎖開關(guān)、電控單元以及熔斷器等。電動門鎖執(zhí)行器一般采用直流電機或電磁鐵，門鎖控制器根據(jù)不同的開關(guān)信號，實現(xiàn)對4個門鎖電機的控制。開鎖與上鎖的動作是靠門鎖控制器改變門鎖直流電機線圈通電方向?qū)崿F(xiàn)的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

當(dāng)上鎖按鈕開關(guān)被按下時，電壓信號送到控制器中，通過上鎖繼電器觸點的動作使門鎖電機完成鎖門動作。當(dāng)開鎖按鈕開關(guān)被按下時，電壓信號送到控制器中，通過開鎖繼電器觸點的動作使門鎖電機完全開鎖動作。

遙控門鎖

現(xiàn)在，在國外大約有三分之一車輛已經(jīng)將遙控門鎖（RKE-Remote Keyless Entry）作為標準配置。遙控門鎖即是在電動門鎖的基礎(chǔ)上增加遙控裝置（遙控器），取代傳統(tǒng)的車鑰匙，并在車內(nèi)安裝有接收模塊，以實現(xiàn)上鎖、開鎖的遠距離控制和行車自動鎖門控制。遙控門鎖不使用鑰匙就能操縱門鎖，避免了在黑暗處尋找鎖眼，遠距離操控縮短了駕駛員在車外的時間，尤其是在雨雪天氣時尤為重要；此外，行車自動鎖門控制減少了由于行車時忘記鎖門帶來的事故。

如圖3所示典刑遙控門鎖電路包括：遙控ECU、門鎖ECU、上鎖和開鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行器（電機）以及門鎖狀態(tài)指示器。

 

 

 

 

 

 

 

遙控門鎖電路中，遙控器是實現(xiàn)遙控動作的核心器件。遙控器是一手持式無線電發(fā)射器，遙控操作時，遙控器將上鎖和開鎖等信號以微弱電波（法規(guī)規(guī)定的頻率小于322M赫茲、電場強度小于500μV/dB、發(fā)射距離在3m以內(nèi)無需作業(yè)許可的電波）的形式發(fā)送到汽車門鎖電控單元的遙控接收模塊（遙控ECU），車內(nèi)接收模塊識別發(fā)射代碼并驅(qū)動門鎖執(zhí)行器。行李箱的上鎖和開鎖也可用遙控器實現(xiàn)。

每一輛車的發(fā)射器都有各自的密碼，密碼存儲在相關(guān)的集成電路模塊中，車內(nèi)接收模塊在收到發(fā)射代碼后，首先要識別密碼是否正確，然后才能確定是否驅(qū)動執(zhí)行器動作。因此，遙控門鎖還具有一定的防盜功能。有關(guān)遙控門鎖的防盜功能將在汽車防盜系統(tǒng)中專門說明。

此外，遙控裝置上還帶有表示駕駛員的唯一的ID號，當(dāng)汽車接收到遙控裝置發(fā)出的信息后，就可以判別出駕駛員的ID號，從而可以根據(jù)這個駕駛員的習(xí)慣自動地對相關(guān)機構(gòu)進行調(diào)整，例如座椅的位置、后視鏡的角度等。

電動車窗

現(xiàn)代人越來越追求方便和快捷，過去的汽車靠手搖曲柄驅(qū)動車窗上下移動，很不方便。目前，電動車窗已被現(xiàn)代汽車廣泛采用，也受到了消費者的普遍歡迎。

電動車窗亦稱自動車窗，這種車窗僅僅需要按鈕操作，即可由電動機驅(qū)動車窗上下移動，使車窗開啟或關(guān)閉十分方便。在一般電動車窗控制電路中，都設(shè)有駕駛員操作的主控開關(guān)和每一個車窗的獨立操作開關(guān)，每個車窗的操作開關(guān)可由乘客自己操作，駕駛員可以控制四個車窗。有些汽車的主控開關(guān)還備有只能由駕駛員一人控制的安全開關(guān)，以切斷其他各車窗的電源，此時，只能由駕駛員控制車窗的操作，每個車窗的獨立操作開關(guān)不再起作用，如圖4所示的電動車窗控制電路主要由四個車窗升降驅(qū)動執(zhí)行器（電機）、車窗升降控制開關(guān)、電源和保險器等構(gòu)成，工作原理比較簡單。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

不同汽車采用的自動車窗控制電路不同，其電動機有搭鐵和大搭鐵之分，電動機不搭鐵的控制電路通過改變電動機的電流方向改變電動機的轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)車窗的升降。電機搭鐵的控制電路中，電機有兩個繞組，兩繞組與蓄電池電壓的連接方式不同，電機的轉(zhuǎn)向不同，同樣可實現(xiàn)車窗的升降。

電動車窗的升降機構(gòu)（車窗換向器）有兩種形式，一種是用齒扇實現(xiàn)換向作用，如圖5所示，齒扇換向器的齒扇上連接有螺旋彈簧，車窗上升時，彈簧伸展釋放能量，輔助電機驅(qū)動車窗上升；車窗下降時，彈簧壓縮吸收能量，從而使車窗無論是上升還是下降，電機的負荷基本相同。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

另一種車窗換向器是使用柔性齒條和小齒輪，車窗連在齒條的一端，電機帶動軸端小齒輪轉(zhuǎn)動，使齒條移動，以帶動車窗升降，其結(jié)構(gòu)如圖6所示。

 

 

 

 

 

圖7是基于LIN總線的電動車窗控制系統(tǒng)，按動車門上的車窗開關(guān)，發(fā)出車窗升降請求信號后，通過開關(guān)輸入接口芯片（MC33993）送入車窗控制單片機（MC68HC908GP32），通過LIN驅(qū)動芯片（MC33399）將信號送到車窗電機控制模塊（MM908E624模塊），驅(qū)動電機實現(xiàn)車窗升降。這種LIN總線結(jié)構(gòu)車窗電控系統(tǒng)可以方便地嫁接新模塊，可靠性高，使電控系統(tǒng)能夠滿足越來越高的性能要求，代表了汽車車窗電控系統(tǒng)的發(fā)展方向，圖8是基于LIN總線的電動車窗。

 

 

 

 

 

 

電動后視鏡

汽車后視鏡的位置和調(diào)節(jié)直接影響車后情況的觀察，與行車的安全性有著密切關(guān)系，而手動調(diào)整后視鏡，一般來說比較麻煩。采用電動后視鏡，操作起來十分方便。

電動后視鏡的背后裝有兩套電動機和驅(qū)動器，可操縱后視鏡上下及左右轉(zhuǎn)動。通常上下方向的轉(zhuǎn)動用一個電機控制，左右方向的轉(zhuǎn)動由另一個電機控制。通過改變電機的電流方向，即可完成后視鏡的上下及左右調(diào)整，有的電動后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機工作，使整個后視鏡回轉(zhuǎn)、伸出或縮回。

圖9為可伸縮式電動后視鏡控制系統(tǒng)原理，如圖所示，在進行后視鏡調(diào)整時，首先通過左/右調(diào)整開關(guān)選擇要調(diào)的后視鏡，如調(diào)整左鏡時，將左/右調(diào)整開關(guān)打向左側(cè)，此時與7、8觸點接通，再通過控制開關(guān)即可進行該鏡的上下或左右調(diào)整。例如，需要向上調(diào)整，將控制開關(guān)推至“上”側(cè)，控制開關(guān)分別與“向上”和“左上”接點結(jié)合。此時電流通路為：從蓄電池正極經(jīng)過熔斷器和點火開關(guān)后，到達控制開關(guān)“向上”接點，經(jīng)左/右調(diào)整開關(guān)和左接點7接入左側(cè)鏡上下調(diào)整電機的一端，左側(cè)鏡上下調(diào)整電機的另一端連到電動鏡開關(guān)的觸點2，經(jīng)過控制開關(guān)的“左上”接點和電動鏡開關(guān)3接點連接，最后連到蓄電池負極，左側(cè)鏡的上下調(diào)整電機帶動左側(cè)鏡向上轉(zhuǎn)動，其他的調(diào)整過程類似。



電動后視鏡的伸縮是通過伸縮開關(guān)控制的，該開關(guān)控制繼電器動作，使左右兩鏡伸縮電機工作，完成伸縮功能。