不管這是一臺(tái)多么強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，不管它匹配著多么完美的變速箱，對(duì)于一輛汽車而言，實(shí)現(xiàn)其性能的關(guān)鍵配置，是輪胎。正如職業(yè)田徑運(yùn)動(dòng)員都很在意使用什么樣的跑鞋一樣，合適的輪胎對(duì)汽車至關(guān)重要，速度靠它體現(xiàn)，穩(wěn)定靠它實(shí)現(xiàn)。

    輪胎規(guī)格用一組數(shù)字加字母表示，印在輪胎側(cè)面。第1個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度；第2個(gè)數(shù)字代表扁平比；第3個(gè)是字母，表示輪胎結(jié)構(gòu)，接下來(lái)的數(shù)字指的是輪輞直徑；最后一個(gè)數(shù)字一個(gè)字母，分別代表載重指數(shù)和速度級(jí)別。

    比如：175／65R15 86H，表示胎寬175毫米，扁平比65，輪輞直徑15英寸。扁平比與輪輞中間的字母或符號(hào)，最為常見(jiàn)的是“R”，它和“Z”一樣，是子午胎的意思；其它，“X”是高壓胎；“一”是低壓胎；“B”代表斜交輪胎。
 
舒適與平穩(wěn)的重要因素之一：輪胎的寬度
    目前常見(jiàn)車型，輪胎斷面寬度從165毫米一直延續(xù)到225毫米。輪胎斷面越寬，汽車的穩(wěn)定性和舒適性越好，但同時(shí)也帶來(lái)功率的消耗和油耗的增加。所以，任何一輛車標(biāo)配輪胎寬窄，都是根據(jù)這車的動(dòng)力、質(zhì)量、外形尺寸以及價(jià)格等因素確定的，并非就是寬胎具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。一味追求寬胎，不僅加大購(gòu)買成本，油耗和加速性能也受到影響，得不償失。

操控性的重要因素之一：輪胎的扁平比
    扁平比是指輪胎斷面寬度(W) 與輪胎斷面高度(H)的比值。常見(jiàn)的比值是65、60和55。比值越大，表示輪胎斷面高度越高，俗稱輪胎越厚，反之則輪胎越薄。這個(gè)數(shù)值代表輪胎的操控性能。當(dāng)駕駛車輛需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候，駕駛者的轉(zhuǎn)向動(dòng)作通過(guò)方向盤傳遞給前輪的輪輞，輪輞再帶動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。方向盤到輪輞之間是硬連接，金屬輪輞到橡膠輪胎的觸地面之間，是柔軟并充氣的橡膠體，這里就有一個(gè)時(shí)間差，輪胎的充氣層越厚，時(shí)間差就越大。
    所以，出于對(duì)操控敏捷的需求，盡可能把充氣層做的很薄，也就是扁平比非常小，一般為45、40和35等。扁平比小的輪胎，舒適度稍差，但在高速狀態(tài)下操控效果一流。追求舒適的車一般采用60、65的輪胎，跑車輪胎的扁平比都特別小，以運(yùn)動(dòng)為主題的車往往也采用扁平比小的輪胎。
                                扁平比(%) = H/W x 100

輪胎也是有速度限制的：速度級(jí)別
    速度級(jí)別是指輪胎在規(guī)定的載重與氣壓標(biāo)準(zhǔn)下，輪胎所能達(dá)到的最高時(shí)速。市場(chǎng)上常見(jiàn)的車型，大都是H和V，一些性能出眾的車用W和Y。具體見(jiàn)下表：

多數(shù)人不太重視的指標(biāo)：輪胎的載重指數(shù)
    載重指數(shù)是指輪胎在指定條件下最大載重能力。對(duì)于小型乘用車而言，這個(gè)數(shù)字多數(shù)情況下不太重要，尤其是三廂小汽車，想超載也沒(méi)那么大的空間。