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一、總論 現(xiàn)代汽車類型
汽車的總體構(gòu)造
汽車的主要技術(shù)參數(shù)
汽車的行駛原理
§1 、現(xiàn)代汽車類型：轎車、客車、貨車、牽引車和汽車列車、特種車、工礦自卸車、農(nóng)用汽車、越野汽車
轎車的分類：
1、按排量分類：
  2、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分
 客車的分類：
按汽車的長(zhǎng)度分類：
類型 車輛長(zhǎng)度（m）
微型 ＜3.5 輕型 3.5~7 中型 7~10 大型 10~12 超大型 ＞12（鉸接式） 10~12（雙層）  按車身型式分類：
 貨車的分類 1、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類 EQ4166G型牽引車采用武之6×4驅(qū)動(dòng)方式，裝備東風(fēng)康明斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， φ380mm離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)，HFB52型整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，9噸級(jí)中、后橋。
 特種用途車： 防彈高級(jí)迎賓車、檢閱車、銀行運(yùn)款專用車 改裝車：  §2 汽車的總體構(gòu)造 1）發(fā)動(dòng)機(jī)
2）底盤 3）車身 4）電氣設(shè)備  思考： 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？ 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 基本術(shù)語(yǔ) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造
o 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類
 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖
§2.1 基本術(shù)語(yǔ)
v上止點(diǎn)
v下止點(diǎn)
 v活塞行程(S)
v曲柄半徑(R)
v氣缸工作容積(V h )
v發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)
v燃燒室容積(Vc )
v氣缸總?cè)莘e(Va )
v工作循環(huán) Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——氣缸直徑mm S——活塞行程mm VL= V h × i §2.2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理
一、四沖程汽油機(jī)的工作原理 
1、進(jìn)氣行程 2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程
     思考： 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？
共同特點(diǎn)：
1、每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。
2、只有做功行程產(chǎn)生動(dòng)力。
思考：四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？  §2.3 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理
*二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
*二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
*二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
一、二沖程汽油機(jī)工作原理
1、結(jié)構(gòu)
  思考： 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？
1.理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。
2.由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。
3.構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。
4.易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。 §2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類  §2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造           
第1章 汽車底盤概述 1.2 汽車底盤的組成 汽車底盤的作用是：支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。 汽車底盤組成：由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 1．傳動(dòng)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)車輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。 傳動(dòng)系包括：離合器，變速器，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。 2．行駛系 汽車行駛系的功用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。 行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。 3．轉(zhuǎn)向系 汽車轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。 轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分。 4．制動(dòng)系 制動(dòng)系是汽車裝設(shè)的全部制動(dòng)和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動(dòng)。 制動(dòng)系包括：制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置?，F(xiàn)代汽車制動(dòng)系中還裝設(shè)了制動(dòng)防抱死裝置。                                                   |
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