我與隊友騎自行車旅游已有10年，開始是利用節(jié)假日作一、兩天的短途旅游，路程常在100-200百公里。 以后又利用年休假作較長路途的旅行。先作杭州-黃山-南京-上海環(huán)行，1200路公里，以測試自己的實力。選擇環(huán)行的還有個優(yōu)點是萬一路途有事，一、兩天就可回家。既然1200公里環(huán)行成功，那末浙江到北京1500公里的路程自然不在話下。有可能一鼓作氣騎上3000公里，直沖哈爾濱。于是2000年騎自行車旅行到達哈爾濱。2001年騎車4200公里到達烏魯木齊。下個目標是西藏。下面談?wù)勛约候T自行車旅行的一些體會及經(jīng)驗教訓(xùn)， 可與車友們作交流，也為初上路的車友作參考，少走彎路。 自行車旅行的準備工作
為了使自行車旅行順利，必須做好充分的準備工作。

      首先的身體的準備。想要自行車旅行，先要了解自己身體是否健康， 體力如何？如原有疾病，最好請醫(yī)生作全面檢查后，再考慮是否適合自行車旅行。中老年車友應(yīng)測量血壓是否正常，如為輕中度高血壓， 則應(yīng)經(jīng)服藥控制血壓至正常后再考慮作自行車旅行，而且路途不宜太遠，避免去高原地帶，而且要帶上足夠的藥物，并帶個小型血壓器路上用。有其它疾病者也同樣要作有關(guān)準備工作。其次是休能訓(xùn)練，出發(fā)前一段時間應(yīng)進行體力鍛煉，以適應(yīng)騎車遠行。

       其次是了解所選路線地理與氣候，可從報刊、雜志、書籍、互聯(lián)網(wǎng)(網(wǎng)上資料最多)等資料上了解。從有關(guān)地圖上初步了解所選路線總路程，及各站間的里程，制定一個初步計劃。

       再是帶上旅途中有用的物品，原則上應(yīng)少面精。

1.各有用證件，如身份證、旅行介紹信、自行車證及其它各自有用的證件。

2.經(jīng)費，據(jù)本人及熟悉的車友那里了解到，一般自行車旅行的費用為每公里1.0-1.2元（包括吃、住、日常用費、沿途旅游、買少量紀念品等基本消費），沿途的小旅店到處都有，約平均每人每宿10元左右。最好少帶現(xiàn)金，并分開安放， 建議用信用卡，這樣比較安全。當然能多備些經(jīng)費，以應(yīng)付路途可能得病、意外情況發(fā)生及其它費用則更好。

　3.衣物　外套及長褲兩套也夠了，內(nèi)衣褲可多帶上些，以寬大為佳，我喜歡衣色深一些，多穿幾天也不覺臟。還有個經(jīng)驗是把穿舊了將要扔掉的內(nèi)衣褲如背心、短褲、短襪多帶些，每穿幾天扔一件，省得沒處洗衣服 （主要是沒地方烘干或沒時間曬干）。

　4.自行車修理工具及配件：如板手、螺絲刀、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件，如滾珠、車條、內(nèi)胎、氣門芯、閘皮、鏍絲、鏍帽等。最好事先學(xué)會修車及補胎技術(shù)，旅途中一定用得上。

　　5.藥物　原有疾病者應(yīng)帶足有關(guān)藥品。一般人帶些感冒藥，止瀉藥，抗生素、損傷用藥如創(chuàng)口貼，止痛膏等就可以了。有人喜歡帶上防裂膏、防曬霜、風(fēng)油精等也是有用的。

　　6.照相器材，相機和膠卷應(yīng)帶質(zhì)量好的（我因怕震壞好的相機，帶了個差的相機，結(jié)果照片質(zhì)量不高，還損失了許多珍貴的資料，真有點后悔），有攝象機更好。

　　地圖（公路交通、地形圖）也一定要帶上。

　　水壺要用大的，裝水1000ml以上，進入沙漠 需再加水壺或礦泉水，一次帶水至少在2000ml以上 （我和車友曾在甘肅西部因帶水少而又遇逆風(fēng)，路途又無地方補給，結(jié)果饑、渴、累了一整天，到21:30才到達目的地紅柳園）。

　　還有毛巾、牙刷、 牙膏、太陽帽、墨鏡、雨衣、自行車包等。

　　7.其它　手機、帳篷、運動鞋、針線、筆、本子、紙、信封、郵票、繩子、指南針、刀、衛(wèi)生紙、手電筒、電池、塑料布、塑料袋、手表等也有用，是否要帶由旅行者自定 ，有些東西路上也可添補（2000年4月我騎車經(jīng)沈陽時遇上在風(fēng)雪，就在當?shù)刭I了兩件棉毛衫，一雙皮手套，穿上全部衣服來御寒）。

　　自行車的選擇

　　自行車作為唯一的交通工具，性能的好壞對旅行的成功至關(guān)重要。自行車的挑選因人而宜， 因為是長途旅行，挑車以結(jié)實耐用為前提，速度不主要的 ，坐騎要大，有彈性，煞車要好。最好選用自己習(xí)慣的車型，這樣在旅途中使用比較熟悉和方便，還便于對付應(yīng)急情況。不要騎自己不熟悉的車，否則可能會帶來不少麻煩。我騎的是26寸永久普通車，在翻山越嶺及遇到逆風(fēng)時反而比車友騎的山地車跑得快。我認識的一位70多歲的老干部，騎著24寸的女式車照樣走遍全國。

　　出發(fā)前，對自行車各部位的機件應(yīng)做全面徹底的檢查，觀其是否靈敏可靠，性能良好。建議 每次遠行出發(fā)前檢修時，毫不可惜地換去前后輪上舊的內(nèi)外胎，換上質(zhì)量好的新胎，可大大減少路上修車次數(shù) ，因為路上修車最多的就是補胎（我從浙江到新疆騎車4200公里，修車14次，12次是補胎甚或換胎，而在到西安的1500公里中就修車10次，因為這段路上玻璃、鐵屑特多，但路上修車的也多，不用愁；大西北車破機會少，但一旦車破要作好自己修車的準備）。在裝配上，如有不合適的地方，應(yīng)重新調(diào)整裝配，使其保持最靈活的狀態(tài)。

　 自行車車座和車把的調(diào)整

　　自行車旅行特別是長途旅行，掌握好自行車技術(shù)，調(diào)整好自行車車座、車把、煞車部件、變速器等是很重要的，目的是為了節(jié)省體力，保證安全。建議采用或換上較寬大的自行車車座，這樣騎車比較舒服。作好對車座和車把的調(diào)整，是自行車技術(shù)的一個重要方面。我做過測試，抬高車座，降低車把時，可使腿蹬有力，增加車速，但加重了手臂和頸部的負擔(dān)，不宜長途旅行；相反降低車座，抬高車把時會增加腰部和腿部的負擔(dān) ，并會影響車速。自行車車座應(yīng)調(diào)整到什么高度為最佳呢？一般說來，以較低的車座最便于長途旅游。因為低車座蹬車靈活，人的位置相對降低，可減少空氣阻力，并可使身體挺直，臀部受力均勻，減少疲勞感，同時又可減輕雙臂的負擔(dān)，保護手腕，從安全考慮，低車座在遇到緊急情況時，雙腿伸直便可著地，這樣可避免危險。車把的高度應(yīng)根據(jù)騎車人的年齡、身高、習(xí)慣而調(diào)整，年輕人和體力強壯的人可調(diào)低一點， 有利于增加車速；中老年應(yīng)適當調(diào)高一點，可減少體力消耗，行車也比較方便和安全。理論上這么講，而各人的情況是不同的，所以建議長途旅行者在出發(fā)前對自己車座和車把作 一些調(diào)試，調(diào)整到最適合自己的高度。這樣有利于手臂、雙腿、腰部、頸部的協(xié)調(diào)，對保持體力、速度、耐力都有很大的好處，使自己的長途騎車處于最佳狀態(tài)。

　道路的選擇

　　自行車旅游，對道路要求也比較高。旅游時應(yīng)選擇平坦、易于通行的道路，我們經(jīng)驗是盡量走國道，因為國道路面闊，坡度小(通常自行車都能騎上去)，車輛多，有路牌、路標，不容易迷路。除迫不得已，應(yīng)盡量避免去坡道、土道，因為不良的道路對人對車都損害。只有在土路很明顯是抄近，或非去不可的情況下，才考慮走土路。一般情況下，寧可多走幾里，也要避開。本人曾有過教訓(xùn)，地圖上看起來象是近路，其實彎道很多，在這種小道上一旦迷路，問路也沒地方問，往往浪費了很多時間。俗話說：“寧走十里坦，不走一里坎”，對于自行車旅行來講也是有道理的。即使在公路上騎車， 也應(yīng)注意不要太靠邊，除非有機動車來要讓路，一盤以靠路邊50－100公分為宜，這樣便于應(yīng)急，也比較安全些。尤其到了傍晚，路面看不清，或當天已行車100公里以上，人處疲勞狀態(tài)，控車能力下降，容易發(fā)生意外（本人有次因騎車太靠邊，不知道路邊與側(cè)石間分開成一小溝，結(jié)果不小心車輪闖入這溝里，狠狠摔了一跤）。

　　騎車速度　

　　自行車旅游選擇好適當?shù)乃俣纫彩欠浅Ｖ匾摹Ｒ话銇碇v，騎車長途旅行，速度不宜過快。普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅行，速度應(yīng)保持在每小時15公里左右，體力好的可適當加速。自行車旅行貴在保持速度，選擇適當?shù)乃俣?，切忌忽快忽慢，有勁拼命騎，沒勁步步停的現(xiàn)象。我們體會騎自行車第一周的后幾天最累，象長跑中的“極點”一樣，以后也就不過如此了，所以一開始幾天一定要注意，騎得不要太快。遇到逆風(fēng)和上坡， 只要逆風(fēng)不是太大，坡不是太陡，還是要以原來的力氣騎車，這時車速 自然會降下來，不要去理它，也不要輕以加力，更不要拼命騎，否則第二天腰酸腿痛就難上路了。我們一直按在平路上無風(fēng)時每小時15公里左右的速度騎車，這樣用力的話，順風(fēng)和下坡時可自然達到每小時20公里的速度（我們進入吐魯番盆地時日行220公里），而逆風(fēng)和上坡時只有每小時10公里的速度 （2000年春季，我們在河北遇沙塵暴，一天騎車11小時才80公里，每小時只有7-8公里）。

上坡和逆風(fēng)時騎車

　　遇到上坡和逆風(fēng)怎么辦？我們體會是，先按原來力氣騎車，累了多休息幾次，每次休息時間不要太長，5-10分鐘就可以。 在國道線上行車，坡度相對要小些，通常上坡不成問題（我想，我年過半百的“書生”也能上，年輕人自然更容易些）。遇到陡坡難上時，可以“之”字形線路走 ，這樣可減小坡度。有時坡陡騎不上，甚至車會退下來怎么辦(“輕踏要后退，重蹬才半圈”)？這時也不用怕，騎變速車者可調(diào)低車速慢慢而上，騎普通車者也不用發(fā)愁，我的經(jīng)驗是雙手向上提拉車把，便于雙腿更有力地向下蹬，同時，身體重心前移，腳掌也從踏板上向前移，用靠近腳跟的部位接觸 踏板，這樣便于用力 ，而后用大腿圧小腿，通過足根部直接用力蹬車。這樣可借助體重、大腿發(fā)力，經(jīng)小腿、腳根部（用腳尖、腳掌會分散力量 ，也會使腳掌疲勞）將力直接傳自行車踏板上，從而增強了蹬車力度，車就會慢慢上坡，不會退下來了。我就用這種方法登上了天目山的昱嶺關(guān)，翻過了秦嶺和六盤山，而且?guī)缀趺看味急溶囉训纳降剀嚿系目?（因為“省力不省功”，省了力的變速車，其速度就慢了）。當然，在這種情況下騎車是最累的，各人要量力而行。上坡走“之”字形時要注意安全，往往在轉(zhuǎn)變處坡最陡，要注意來往車輛。坡陡騎上不去時，應(yīng)下車休息一會兒再上，老年人和休弱者宜下車推行。 爬坡是很累的事(“每逢上嶺一身汗”），需要人的體力和毅力，但可以使自行車旅行更具有情趣與回味，一旦登上坡頂，可有獨特的享受(“笑聲震山巔”)。

　　騎自行車旅行遇上逆風(fēng)是最頭痛的事，因上坡雖難，但接下來就是下坡，可以輕松一陣子，而逆風(fēng)有時在下坡時也不好騎，這時可放低車把，或彎曲雙臂，也可靠在車把下，并低下頭，降低身體重心，以減少風(fēng)的阻力。低頭后視野縮小，要時時注意安全，尤其是遇到橫逆風(fēng)時，特別要小心， 應(yīng)注意來往車輛，因為這時無論是前面來車還是后面來車，尤其是大型卡車（我們最擔(dān)心 是過來的集裝箱車，有的駕駛員車速快，又靠得你好近），都會使自行車左右幌動，容易發(fā)生意外。而且，這時往往由于體力消耗很大，人很疲勞，手腳又沒有平時靈活 容易發(fā)生意外，希望車友們一定要注意安全（我是外科醫(yī)生，經(jīng)常遇到這類車禍病人）。一般六級的逆風(fēng)還能騎，八級以上的逆風(fēng)應(yīng)考慮休息。

下坡和順風(fēng)時騎車

　　下坡和順風(fēng)，是自行車旅行中最舒服的享受（“下坡逍遙賽神仙”），這時，上坡時的勞累早已拋至九霄云外。有時可以不蹬一腳， 可一連趟車幾公里，（我最長趟車記錄是18公里）。但下坡中遇到坡陡、路彎、地面不平、或有可能突然竄出車輛及行人時要特別注意安全(“緊握煞車臉色變”)。這時應(yīng)從坡頂就開始握緊煞車，以免措手不及 ，至少應(yīng)該邊下邊煞。 遇到陡坡，即使一眼望去路面寬闊平坦，也要小心。我遇到過兩種情況，一是路上可能有小石塊，開始看不見，等到看見已來不及避開，這時車速很快，急轉(zhuǎn)彎更危險；二是車到山下時，山間突然吹來一陣橫風(fēng)，自行車在高速下左右飄動，很難控制 ，希望車友們對這種情況有所警惕。要經(jīng)常檢查煞車閘皮，煞車不良應(yīng)及時調(diào)整或換去閘皮。我的車友就因煞車失靈而在黃山下坡時狠狠摔了一跤。我們是“吃一暫，長一智”，希望新上路的車友不吃一暫也長一智。