13.2    催化轉(zhuǎn)化器的正確使用與維護(hù)
13.2.1    配置催化轉(zhuǎn)化器的汽車不能使用含鉛汽油
含鉛汽油中的鉛化物在高溫下會還原成金屬鉛Pb，而金屬鉛容易沉積在鉑Pt、銠Rh等貴金屬催化劑表面，使催化劑不起催化作用，造成化學(xué)反應(yīng)無法正常進(jìn)行。
13.2.2    使用催化轉(zhuǎn)化器汽車注意事項
13.2.2.1 不能使用90#或90#以上的含鉛汽油，使用含鉛汽油對催化轉(zhuǎn)化器的損害是致命的。
13.2.2.2 不準(zhǔn)使用汽車制造廠沒有認(rèn)可或推薦的汽油添加劑。
13.2.2.3 不準(zhǔn)使用汽車制造廠沒有認(rèn)可或推薦的機(jī)油添加劑。
13.2.2.4 為防止誤加含鉛汽油，應(yīng)到信譽好的加油站加油。
13.2.2.5 發(fā)動機(jī)不正常運轉(zhuǎn)會損壞催化轉(zhuǎn)化器。發(fā)動機(jī)的不正常運轉(zhuǎn)會造成發(fā)動機(jī)缺火和空燃比控制異常。發(fā)動機(jī)缺火會大大縮短催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命?？杖急瓤刂飘惓档痛呋D(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)換效率使排放超標(biāo)，同時會加重催化轉(zhuǎn)化器的負(fù)荷。
13.2.2.6 根據(jù)保養(yǎng)手冊的規(guī)定定期保養(yǎng)汽車。定期保養(yǎng)可及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)防故障的發(fā)生，使發(fā)動機(jī)工作在良好的工況下 有益于延長催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命。為保障催化轉(zhuǎn)化器的正常壽命， 應(yīng)更嚴(yán)格的維護(hù)和保養(yǎng)發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)。
13.2.2.7 發(fā)動機(jī)起動困難時應(yīng)立即到汽車維修服務(wù)站檢查。發(fā)動機(jī)起動時，噴油器開始噴油(電噴車)或化油器開始吸入汽油(電控補氣化油器)。冷起動困難時，氣缸內(nèi)將有多余的汽油未燃燒而排出，沒有燃燒的汽油會積聚在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)燃燒使其過熱。因此，應(yīng)及時到汽車維修服務(wù)站檢查排除冷起動困難的故障。
13.2.2.8 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)有異響時，應(yīng)降低汽車速度并就近到汽車維修服務(wù)站檢查，及時排除故障。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)有異響說明發(fā)動機(jī)有故障，這些故障對催化轉(zhuǎn)化器可能是致命的，因此，應(yīng)降低汽車速度并就近到汽車維修服務(wù)站檢查，及時排除故障。
13.2.2.9 當(dāng)燃油報警燈報警時，應(yīng)盡早加滿燃油。因為油位太低時會導(dǎo)致不正常的供油，引起發(fā)動機(jī)供油不良，增加催化轉(zhuǎn)化器的負(fù)荷。所以，應(yīng)盡早加滿燃油。
13.2.2.10 不準(zhǔn)用起動機(jī)帶動汽車。因用起動機(jī)帶動汽車時噴油器的電插頭沒有脫開而在噴油(電噴車)或化油器在吸人汽油(電控補氣化油器車)，沒有燃燒的汽油會積聚在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)燃燒使其過熱。
13.2.2.11 任何時候不準(zhǔn)在一個或幾個火花塞的高壓線未接上或火花塞有故障時運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。因一個或幾個火花塞的高壓線未接上或火花塞有故障時火花塞不能點火，而噴油器還在噴油(電噴車)或化油器還在吸人汽油(電控補氣化油器車)，沒有燃燒的汽油會在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過熱。
13.2.2.12 發(fā)動機(jī)熄火前應(yīng)先進(jìn)入怠速狀態(tài)。發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，各運動部件和排氣溫度較高，在熄火前進(jìn)入怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)一段時間后，可使溫度平緩下降，減少熱沖擊強(qiáng)度，對延緩發(fā)動機(jī)單個運動部件和催化轉(zhuǎn)化器使用壽命有益。
13.2.2.13 不要在有易燃物(如干草、汽油、酒精和有機(jī)溶劑易燃液體等)的路面上行駛和停車。因為催化轉(zhuǎn)化器外表面的溫度較高，易燃物附著在上面有引起燃燒的危險。
13.2.2.14 在測量氣缸壓力時，必須拔下噴油器的電插頭或化油器的供油管。如不撥下噴油器的電插頭，噴油器還會繼續(xù)噴油，沒有燃燒的燃油會在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過熱。如不拔下化油器的供油管，在真空作用下汽油仍然會被吸人發(fā)動機(jī)，沒有燃燒的汽油會在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過熱。拔下供油管后，僅有微量的汽油排出，對催化轉(zhuǎn)化器的危害會小一些。
13.2.2.15 禁止用單缸熄火法判斷各缸的工作狀態(tài)。對電噴車，因為噴油器與燃油分配管是一體的．4個噴油器共用1個電插頭，無法拔下某1個噴油器的電插頭。因此熄火氣缸的噴油器還在繼續(xù)噴油，沒有燃燒的汽油會在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過熱。對化油器汽車，熄火氣缸的汽油沒有經(jīng)過燃燒而直接排出，沒有燃燒的汽油也會在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)積聚燃燒使其過熱。
13.2.3    定期清洗噴油器
為了防止汽油中的膠質(zhì)物質(zhì)堵塞噴油器引起發(fā)動機(jī)工作不良，應(yīng)定期清洗噴油器。
13.3    催化轉(zhuǎn)化器的檢查方法
13.3.1    通過外部檢視可以判斷催化轉(zhuǎn)化器是否受到過機(jī)械損傷或發(fā)生過熱狀態(tài)。
13.3.2    觀察催化轉(zhuǎn)化器表面有無損傷或斑痕。如其表面有刮擦、凹痕或裂紋等，則說明催化轉(zhuǎn)化器受到過損傷。如催化轉(zhuǎn)化器外殼上有嚴(yán)重的褪色斑點或有青色與紫色的斑痕，或在其防護(hù)罩的中央有明顯的暗灰色斑點，則說明催化轉(zhuǎn)化器曾因某種原因而發(fā)生過熱狀態(tài)，需到汽修廠進(jìn)一步檢查。
13.3.3    輕輕敲擊并晃動催化轉(zhuǎn)化器。注意聽其內(nèi)部是否有碎物移動的聲音，如有，則說明催化劑載體已破碎，需要更換催化轉(zhuǎn)化器。
13.3.4    觀察儀表板上排氣溫度報警燈是否點亮。有時轎車在催化轉(zhuǎn)化器的出氣口端邊緣安裝有排氣溫度傳感器，通過電路控制駕駛室內(nèi)排氣溫度報警燈。如果該報警燈閃爍，說明催化轉(zhuǎn)化器過熱，溫度已達(dá)850℃～9OO℃，此時應(yīng)該停止運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，讓催化轉(zhuǎn)化器慢慢冷卻。待溫度降下來之后，再次起動發(fā)動機(jī)。如果排氣溫度報警燈仍然亮起，應(yīng)及時到汽修廠查明原因并排除故障。
13.3.5    測量催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)、出氣口溫度差是否正常。即在發(fā)動機(jī)預(yù)熱達(dá)到正常工作溫度后，用2個合適的磁性溫度計分別放在催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)、出氣口上，分別測量兩處的溫度。怠速時，催化轉(zhuǎn)化器出氣口的溫度比進(jìn)氣口的溫度高10％左右。在一般情況下，兩處的溫度差越大，說明催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率越高。如果在熱機(jī)狀態(tài)下兩處的溫度差為O℃，說明催化轉(zhuǎn)化器不起作用；如果出氣口的溫度低于進(jìn)氣口的溫度，說明催化轉(zhuǎn)化器已經(jīng)堵塞；如果催化轉(zhuǎn)化器被燒紅，說明有混合氣體在催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)進(jìn)行不正常燃燒。