同時再給所有車主提個醒兒，北京迎來隆冬，對愛車勤加保養(yǎng)才不至于給您的出行帶來麻煩，出門前檢查電瓶、皮帶、輪胎等易損耗的狀態(tài)，同時，及時更換，目前大部分車輛使用的是防凍液，如果您的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)仍然是水，建議您更換成防凍液；如果已經(jīng)使用防凍液的車輛，應(yīng)檢查防凍液的結(jié)冰溫度，一般防凍液的冰點(diǎn)為-35℃以下，如果低于－20℃請一定要更換。防凍液的正確使用壽命為2年，達(dá)到此年限的請盡快更換，以確保發(fā)動機(jī)的冷卻和防凍效果。

        除了必須檢查更換三濾、機(jī)油等消耗品之外，一些細(xì)節(jié)問題也得留意。

　　在車輛的運(yùn)行過程中，很多部件都在不斷地磨損，很多地方如果平時不注意檢查、維護(hù)，說不定什么時候就會出現(xiàn)意想不到的故障。此外，除了按時定期去維修店做常規(guī)保養(yǎng)外，對一些細(xì)小地方的保養(yǎng)同樣值得所有愛車一族重視，因為對它們的保養(yǎng)和愛護(hù)一樣關(guān)乎著您駕車時的舒適感和安全性。

　　這些部位要檢查：

　　制動盤：一般來說，在制動蹄片更換2至3次之后，制動盤也應(yīng)更換。很多車主在保養(yǎng)車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。制動盤過度磨損會直接造成制動力不足。

　　電氣插接件：車子長期在高溫、高濕、顛簸的環(huán)境下運(yùn)行，電氣插接件接頭就有可能產(chǎn)生松動、銹蝕、接觸不良等故障。因此，在例行保養(yǎng)時，應(yīng)著重檢查車上的電腦、傳感器、噴嘴等部件的接頭，如果發(fā)現(xiàn)有松動、銹蝕的現(xiàn)象要及時處理。

　　轉(zhuǎn)向拉桿：轉(zhuǎn)向拉桿松曠是一個嚴(yán)重的安全隱患，因此，在例行保養(yǎng)時，一定要仔細(xì)檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應(yīng)更換球頭或拉桿總成。

　　排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應(yīng)仔細(xì)檢查。

　　萬向節(jié)防塵套：別小看萬向節(jié)外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節(jié)周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由于干磨，萬向節(jié)很容易損壞。

　　點(diǎn)火線：很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點(diǎn)火高壓線。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，點(diǎn)火線上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，不可避免地要發(fā)生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經(jīng)常更換的消耗品。此外，點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器蓋、分火頭、點(diǎn)火線圈、火花塞插頭等部件也應(yīng)在例行保養(yǎng)、檢查范圍之內(nèi)。

　　這些細(xì)節(jié)莫忽視：

　　輪胎：冬季路面摩擦系數(shù)低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓再過低，會嚴(yán)重加速輪胎老化。由于汽車定位有一定外傾角及道路中間高兩邊低的特點(diǎn)，輪胎內(nèi)外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應(yīng)定期給輪胎更換位置。

        連續(xù)的降雨天氣，讓本打算好好對愛車護(hù)理一番的廣大車主深感苦惱。愛車被污水淤泥濺得面目全非，而且還影響了汽車的性能。汽修專家表示，雨季的愛車保養(yǎng)非常重要，不僅要及時除濕、除菌，還要留心車內(nèi)、車底等關(guān)鍵部位的養(yǎng)護(hù)， 讓愛車以養(yǎng)代修，安然度過雨季。

　　除濕方法有訣竅

　　除濕的工作在下雨的時候就應(yīng)該做。北京汽修公司三廠維修技師黃潤年告訴記者，在下雨的時候，打開空調(diào)冷風(fēng)，這樣不僅可以除去霧氣，還有除濕的功能。特別是在雨停后應(yīng)盡快把積聚的濕氣除掉，防止產(chǎn)生霉變。最好的除濕方法是在車內(nèi)安放一個簡易的除濕盒，這樣車內(nèi)在隔夜后不易受潮。“如果沒有除濕盒，在車內(nèi)臨時放一卷衛(wèi)生紙也能起到除濕的效果。”

　　定期除菌保健康

　　事實上，在炎熱的夏季容易滋生各種病菌，特別是雨后，產(chǎn)生的霉菌對駕駛者的健康是很不利的，因此消毒除菌顯得尤為重要。重點(diǎn)清潔的地方應(yīng)為座椅、空調(diào)出風(fēng)口、中控面板和各處死角。“最好使用專業(yè)的汽車內(nèi)部清潔劑，用干布擦拭。如果沒有清潔劑，也要及時用干凈的毛巾或紙巾擦拭關(guān)鍵部位，保持車內(nèi)的清潔。”

　　底盤養(yǎng)護(hù)是重點(diǎn)

　　夏季汽車的底盤容易受到傷害，廢氣、灰塵、濕氣都會使車身腐蝕、剝落。雨季除對車身進(jìn)行簡單的清洗外，底盤封塑也是很好的選擇。它能使底盤與外界隔絕，達(dá)到防腐、防銹、隔音的功能，延長車身壽命。封塑前，要使用專用的去污劑去除底盤上附著的瀝青、油污，對傳動、排氣系統(tǒng)的散熱部分進(jìn)行遮攔，這樣才能起到良好的防護(hù)效果。

　　車身外表勤清洗

　　雨天除了給愛車帶來污水和淤泥外，雨水中的酸性物質(zhì)會對車身和漆面造成嚴(yán)重傷害，不及時處理的話，愛車表面會失去光澤從而影響汽車的美觀。除了簡單清洗，防止雨水中的酸性物質(zhì)對車身的傷害，最簡單有效的方法是打蠟和封釉。天一放晴就應(yīng)該去給汽車打蠟，尤其是雨季，定期打蠟可以有效地保護(hù)汽車的漆面。

　　雨后注意電路檢查

　　雨后的汽車由于淋水，可能會對某些部件的性能產(chǎn)生影響，導(dǎo)致不能正常啟動（電路遇水后還可能短路，如行進(jìn)中發(fā)動機(jī)熄火則不能再次點(diǎn)火啟動），容易造成發(fā)動機(jī)損壞。涉水后，要及時檢查電路，一旦發(fā)現(xiàn)是因為點(diǎn)火系統(tǒng)的潮濕而造成點(diǎn)火不良、發(fā)動機(jī)性能下降的話，并用非纖維的紙巾和紡織品將電器設(shè)備擦干，這樣再嘗試啟動。最關(guān)鍵是要檢查高壓線，如果是老化漏電一定要及時更換。

　　大燈有霧成隱患

汽車最全面的保養(yǎng)方法大全

        1、使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油

　　對汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機(jī)油；柴油發(fā)動機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB--CD級柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。

　　2、定期更換機(jī)油及濾芯

　　現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置)促使發(fā)動機(jī)換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，會使閥堵塞。如果PCV閥堵塞，則污染氣體逆向流人空氣濾清器，造成污染濾芯，使過濾能力降低。吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動機(jī)。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

　　4、定期清洗燃油系

　　燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清洗劑)清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。

　　5、定期保養(yǎng)水箱

        養(yǎng)護(hù)愛車必須講科學(xué)。在汽車保養(yǎng)中常常出現(xiàn)一些問題，有的人本來以為是在保養(yǎng)汽車，但實際上卻弄巧成拙，損壞了愛車。但是，保養(yǎng)方法不當(dāng)?shù)扔跉к嚒?/p>

        一、烈日下洗車——傷車漆

　　在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進(jìn)行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時進(jìn)行。

　　二、洗車像洗澡——害空調(diào)

　　夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹底。這要注意的是，一定要保持汽車空調(diào)外表的干爽，如果汽車空調(diào)不小心被弄濕，會影響到汽車空調(diào)的壽命。

　　三、圓圈方式打蠟——效果差

　　很多人給車身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進(jìn)行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

　　四、機(jī)油太多——出故障

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機(jī)油太多，發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺上、下刻線之間為最好。

　　五、螺栓過緊——永久變形

　　汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

　　六、風(fēng)扇皮帶太緊——軸承負(fù)荷大

　　夏季氣溫過高，有的司機(jī)認(rèn)為可以提高風(fēng)扇皮帶的緊度，殊不知這樣的做法是不對的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng)，因為過緊會使軸承負(fù)荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

　　七、進(jìn)口輪胎——不適用

　　有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”。國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環(huán)、三環(huán)的路況有較大的區(qū)別，適合歐洲路況的在北京就很難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠代替進(jìn)口貨。

　　八、新蓄電池不充電——縮短壽命

　　蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約１小時左右即可安裝使用。

　　九、車內(nèi)設(shè)備隨意加——影響行車安全

　　私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當(dāng)，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。　　

　　十、冷卻水溫度太低——磨損發(fā)動機(jī)

　　夏季天氣炎熱，有的司機(jī)為了防止發(fā)動機(jī)溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對的。

　　汽車發(fā)動機(jī)既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，發(fā)動機(jī)功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發(fā)動機(jī)磨損增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。因此，發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在８０—９０攝氏度之間。

　　十一、水箱“開鍋”速加水——氣缸開裂

　　夏季天氣熱，有的司機(jī)一看見水箱出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，就擔(dān)心發(fā)動機(jī)溫度再升高，就立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象?！　　?nbsp;    

　　碰見水箱“開鍋”，正確的方法是：立即停車，讓發(fā)動機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)來散熱；同時打開發(fā)動機(jī)罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動機(jī)熄火。此時如果冷卻水?dāng)?shù)量不足時，應(yīng)緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現(xiàn)開裂。

　　十二、長期不用車或短途用車——機(jī)件受損