2011年4月27日阿里山發(fā)生的小火車翻車事故，是因為列車前進方向的車廂上方闊葉樹干斷裂，與車廂拉扯，進而大樹倒下來砸中了車廂，導致了兩節(jié)車廂翻覆，兩節(jié)車廂脫軌，造成慘劇。
巧的是，在上月中旬，我恰好前往阿里山一游，并恰好乘坐了小火車。今天就圖文并茂地展現(xiàn)一下，阿里山小火車的美麗與驚險。
舉世聞名的阿里山山脈，位于中臺灣的嘉義和南投境內(nèi)，從嘉義可以乘坐小火車上阿里山主峰，全程71.4公里，從途中要經(jīng)過47個隧道，72座橋梁，翻越獨立山，爬上2216 公尺的阿里山沼平車站，總共停靠17個車站，全程時間約為3小時20分鐘。
從海拔30米上升到2450米，坡度之大舉世罕見。上世紀初，阿里山鐵路與印度大吉嶺到喜馬拉雅山鐵路、智利阿根廷到安地斯山鐵路，并列為世界三大登山鐵路，由此成為吸引全世界各地游客的項目。
小火車開始爬山，通常是一個火車頭帶著四節(jié)車廂，有時候多掛四個車廂，再增加一個火車頭。由于崇山峻嶺，山高坡陡，小火車頭不是拖掛著車廂前進，而是推著車廂前進的，據(jù)說這樣的行駛方法，就是為了車廂不會意外脫鉤產(chǎn)生危險。
我們知道盤山公路，是以蛇形盤旋的方式爬上高山，而阿里山的盤山鐵路，比一般公路更為險要，在爬山途中，不僅有8字型的回旋爬坡鐵路設計，更有之字形的爬坡鐵路設計，小火車一來一往地就像做俯沖，一段一段地沖上更高的坡頂。
路途中有時會遇到上千年的大樹，有些大樹經(jīng)常被雨季的雷電擊中，形成張牙舞爪之勢，頗為嚇人。有的大樹就轟然倒下，在阿里山中得到永生。我們就看到一棵倒地的號稱上千年的神木，至今還橫臥在阿里山的鐵道旁，上面長滿了綠色的青苔。
從山底下一直到山頂，最茂密的就是阿里山墨綠色的原始森林，隨著海拔的不斷升高，樹林品種的變化演繹了從熱帶到亞熱帶，從溫帶再到寒帶的不同，層巒疊嶂郁郁蔥蔥，從橫交錯變化無窮，也正因為這個原因，才會導致小火車事故的發(fā)生。
由于森林的繁茂，樹杈也成為威脅小火車安全營運的危險因素，看來阿里山的有關部門，為小火車的安全運營起見，必須對沿途的樹杈和樹木進行休整和清理，以免這樣的悲劇再次發(fā)生。
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