1,   飛行前...  為什么要從空中轉(zhuǎn)彎開始？
   一定有很多初學(xué)者有全套的飛行用具，但卻不曉得要怎么飛行，或者是嘗試過但卻墜機(jī)了，因而失去飛行的信心。甚至還有人悲觀的心想：我或許不是玩遙控飛機(jī)的料吧！如果有哪位讀者是這么想的話，在此我門則要告訴大家：并不是每個(gè)人一開始就成功的， 請(qǐng)?jiān)俳釉賱?lì)吧！
   OK！言歸正傳。首先，我門要跟大家說明的是，本專欄是以在有指導(dǎo)者從旁指導(dǎo)的前提下所作的練習(xí)。請(qǐng)各位絕對(duì)不要一開始就自己一個(gè)人飛行。如果全都自己一個(gè)人來挑戰(zhàn)的話，你就看著好了，“墜機(jī)”一定等著你，如果你有了飛機(jī)的全部配件，接著你要做的不是單獨(dú)去飛行，而是先找一個(gè)指導(dǎo)者。再一次的提醒你：請(qǐng)千萬不要單獨(dú)嘗試飛行。
    說了這么多，我們現(xiàn)在就正式進(jìn)入空中轉(zhuǎn)彎的主題吧！你或許會(huì)驚訝說一開始就要進(jìn)入空中轉(zhuǎn)彎嗎 ？是的！因?yàn)轱w行大致上可以分為起飛、空中轉(zhuǎn)彎和降落三個(gè)部分。其中最簡(jiǎn)單的就是空中轉(zhuǎn)彎，接下來才是起飛和降落。所以當(dāng)然要從空中轉(zhuǎn)彎開始學(xué)起了。
    那么，為什么要在空中轉(zhuǎn)彎呢？學(xué)習(xí)在空中完美地轉(zhuǎn)彎不只是提升等級(jí)的一個(gè)重要關(guān)鍵，也是挑戰(zhàn)高技術(shù)時(shí)的重要的角色。對(duì)于想要飛遙控飛機(jī)的初學(xué)者而言，完美無缺轉(zhuǎn)彎技術(shù)將使遙控飛機(jī)加倍地有魅力?？傊?，完美的空中轉(zhuǎn)彎是你要學(xué)的各種 技術(shù)中最要基本的。
    要學(xué)習(xí)空中轉(zhuǎn)彎，當(dāng)然首先是就要會(huì)使飛機(jī)在空中飛行。這個(gè)在剛開始時(shí)，可以先請(qǐng)指導(dǎo)者幫忙就可以了。先請(qǐng)指導(dǎo)者把你的飛機(jī)飛上天，并做好微調(diào)，使飛機(jī)可以直線飛行，飛到了足夠的高度之后，再好好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的速度就完成先前的準(zhǔn)備工作了。放松你的心情，深呼吸，訓(xùn)練就要開始了。
    操縱桿的動(dòng)作是很簡(jiǎn)單的
    在學(xué)習(xí)空中轉(zhuǎn)彎之前，我們先來復(fù)習(xí)一下遙控器的操作和舵的動(dòng)作。基本上，初學(xué)者在空中盤旋時(shí)所使用的舵有兩種。一種是升降舵（elevator)，一種是副翼(aileron)。
    可能有人會(huì)問我：怎么不用方向舵(rudder)來轉(zhuǎn)彎呢？的確，4動(dòng)作的飛機(jī)是由方向舵在控制機(jī)體的左右擺動(dòng)，有些初學(xué)者用的飛機(jī)沒有副翼。所以有人會(huì)覺得奇怪。
    但是，對(duì)于初學(xué)者而言要學(xué)習(xí)空中盤旋并不需要方向舵。也就是說，方向舵即使是固定式的，飛機(jī)還是可以盤旋的。甚至有些指導(dǎo)者為了避免操縱桿的操縱錯(cuò)誤而造成機(jī)身亂動(dòng)，因而建意初學(xué)者在使用4動(dòng)作的飛機(jī)時(shí)，將方向舵固定住。我們?cè)诤竺鏁?huì)詳細(xì)說明，飛機(jī)是靠副翼來左右擺動(dòng)，并由打上舵、來維持盤旋的高度。它并不像車子和船只用方向舵來改變方向。
    沒有副翼的初學(xué)者用飛機(jī)是用方向舵使機(jī)體轉(zhuǎn)彎的?？墒牵蟛糠值娘w機(jī)在打了方向舵之后和機(jī)身要進(jìn)行轉(zhuǎn)彎之前，會(huì)有一些時(shí)差。也就是說，在你打了方向舵之后，隔了一段時(shí)間才會(huì)看到機(jī)體明顯的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。而就我們飛行上的經(jīng)驗(yàn)來說，使用方向舵來轉(zhuǎn)彎，雖然機(jī)身不致于會(huì)掉高度，但是往往轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)很大，使得操縱者有點(diǎn)不太習(xí)慣。這點(diǎn)和你打了一點(diǎn)點(diǎn)的副翼，飛機(jī)就很明顯的傾斜的話，效果是完全不同的。
    因此，機(jī)體的選擇對(duì)于一個(gè)初學(xué)者而言，也是很重要的。 另外，雖然說是練習(xí)機(jī)，但是副翼的舵角調(diào)整還是照說明書調(diào)好，如此一來初學(xué)者就可以得到最良好的反應(yīng)了。而在以下的內(nèi)文中，我們都是以擁有副翼的練習(xí)機(jī)為前提來作說明的。
    確認(rèn)操縱桿與舵面的反應(yīng)
    首先，我們?cè)诘孛嫔蟿?dòng)一動(dòng)看搖控器左邊的搖桿。當(dāng)我們上下移動(dòng)時(shí)，水平尾翼的升降舵應(yīng)該也會(huì)上下擺動(dòng)才對(duì)。但是，搖桿往下動(dòng)的時(shí)候，升降舵會(huì)往上動(dòng)；搖桿往上動(dòng)的時(shí)候，升降舵則會(huì)往下動(dòng)。升降舵和搖桿動(dòng)作的方向正好是相反的。遙控器左邊的遙桿往下拉時(shí)稍為打上舵 ；搖桿往上拉時(shí)稍為打下舵 。第一次碰飛行用遙控器的人往往會(huì)把打上舵和打下舵的意思搞反了。不要太過自信自己都懂了， 自己人在從頭好好的想一遍看看。
    另一方面，副翼則是靠遙控器右側(cè)的搖桿來操縱的。這個(gè)很好記，從后面看飛機(jī)（也就是和自己同方向），搖桿往右打的話飛機(jī)就往右側(cè)傾。此時(shí)右邊的副翼會(huì)往上，而左邊的副翼則是往下。同理，搖桿往左打的話飛機(jī)就往左側(cè)斜。上面插圖所說的箭頭是表示搖桿移動(dòng)的方向，和飛機(jī)的升降舵與副翼的的動(dòng)作關(guān)系。
    如此一來，各位對(duì)于遙控器的搖桿和舵的動(dòng)作應(yīng)該都了解了吧！如果還有什么不清楚的一定要弄清楚。因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)飛到天時(shí)，打錯(cuò)舵可是會(huì)很嚴(yán)重的！
2、打舵時(shí)飛機(jī)會(huì)怎么飛？
     副翼與機(jī)體動(dòng)作的關(guān)系
     首先，我們來看副翼。當(dāng)我們將遙控器上的副翼遙桿向左打時(shí)，也就是打了舵后就一直放著不管的話，機(jī)身就會(huì)越來越傾斜，同時(shí)機(jī)頭會(huì)向下俯沖。(此時(shí)要小心，避免你的飛機(jī)發(fā)生不幸?。┐蟛糠志毩?xí)機(jī)，此時(shí)機(jī)頭會(huì)沖正下方反轉(zhuǎn)著俯沖。如果只打一下舵，然后馬上回中，機(jī)身只會(huì)傾斜一點(diǎn)，并且飛機(jī)開始掉高度。
     升降舵與機(jī)體動(dòng)作的關(guān)系
     同樣的方法我們來看看升降舵的情況。從水平飛行開始，稍微帶一點(diǎn)上舵，這時(shí)機(jī)頭會(huì)稍微往上，但是當(dāng)我們將遙桿撥回到中立點(diǎn)時(shí)，機(jī)身則會(huì)朝上，然后就一直往上爬升。
    可是，如果一直帶著上舵不放的話，會(huì)怎么樣呢。其結(jié)果就會(huì)像右邊插圖所畫的一樣，當(dāng)動(dòng)力足夠 的時(shí)候就會(huì)翻斛斗；而動(dòng)力不足的時(shí)候就會(huì)失速。初學(xué)者在起飛之后回水平的位置而毀壞機(jī)體。如果要體驗(yàn)這種感覺的話，一定要到達(dá)相當(dāng)?shù)母叨炔趴梢浴?br>    空中轉(zhuǎn)彎是很簡(jiǎn)單的
    認(rèn)識(shí)了基本操作后，現(xiàn)在就讓我們來試試空中轉(zhuǎn)彎吧！
     首先，你必須記清楚轉(zhuǎn)彎的程序（已左轉(zhuǎn)為例）：
    ①壓左副翼
    ②副翼回中
    ③帶住升降舵不放
    ④升降舵回中
    ⑤壓右副翼
   ⑥副翼回中
   這樣說大家可能聽不明白，讓我們進(jìn)一步說明。首先①壓左副翼，機(jī)身向左傾斜，但是如果一直壓著不放的話，就會(huì)像剛才所說的那樣，所以機(jī)身傾斜之后,副翼就要馬上回中②。這樣機(jī)身就會(huì)向左傾斜，并且機(jī)頭逐漸向下，此時(shí)緊接著要帶上舵，也就是步驟③的動(dòng)作。
   當(dāng)你打了副翼又帶點(diǎn)上舵后，機(jī)體就會(huì)進(jìn)入轉(zhuǎn)彎程序了。此時(shí)飛機(jī)會(huì)向左傾斜并且開始轉(zhuǎn)彎。但是如果中途放開升降舵的話，飛機(jī)就不在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎了。所以在機(jī)頭朝向你所向要得方向之前，都一直要帶著上舵。等到確定了方向之后，就要向右壓副翼⑤，然后在執(zhí)行⑥，使機(jī)體回到水平飛行。
    整個(gè)轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作說起來是很簡(jiǎn)單，但是實(shí)際操作起來卻不是那么的簡(jiǎn)單。不管怎樣，飛機(jī)都不可能在空中靜止不動(dòng)，而且條件再怎么好，也不可能在完全無風(fēng)的情況下飛行。當(dāng)然，每架飛機(jī)的習(xí)性不同，沒有實(shí)際去打打舵來感覺它的變化的話，再怎么說也不會(huì)清楚的。
    因此，學(xué)習(xí)飛行技術(shù)是很有趣的，但是要記隹以下這些要點(diǎn)：首先是轉(zhuǎn)彎的捷徑一副翼的傾斜，剛開始要從一點(diǎn)點(diǎn)開始。因?yàn)?，即使舵的變化量不夠的話，也不?huì)有危險(xiǎn)。相反地，如果太大了的話，會(huì)造成所謂的翼端失速這樣子的危險(xiǎn)狀況。這一點(diǎn)可以說是其他動(dòng)作的根本，也就是即使舵不夠無法轉(zhuǎn)彎，機(jī)體也不太會(huì)有危險(xiǎn)；相反的如果舵太大的話，機(jī)體會(huì)失去平衡而發(fā)生緊急情況的機(jī)率就會(huì)變大了。
    雖然指導(dǎo)者把遙空器切換到教練開關(guān)就不會(huì)有危險(xiǎn)了，但是就算飛機(jī)平安無事，架使者也會(huì)嚇得不敢再轉(zhuǎn)彎了。
     當(dāng)然，如果太過消極的話就沒有樂趣了。只要在合理的犯圍內(nèi)，當(dāng)試看看遙控器上的搖桿都是可以的。 在嘗試的幾次之后，很快你就會(huì)抓到竅門了。