在有限的生命時(shí)間內(nèi)走更多的路，是人類與時(shí)間的一場(chǎng)賽跑。的確，從古到今人類一直在挑戰(zhàn)速度，馬車、汽車、火車、飛機(jī)、航天飛機(jī)的出現(xiàn)，一次次刷新速度的極限，并使世界、乃至宇宙的距離變的愈來(lái)愈小短。然而，除了速度外，人類也在追求舒適、安全與經(jīng)濟(jì)。飛機(jī)的確大大的減少了人們?cè)诼飞系臅r(shí)間，但其高昂的價(jià)位依然讓許多人望而卻步。而鐵路卻可以承載更多的人，從而隨著成本的降低達(dá)到低價(jià)位，高鐵應(yīng)運(yùn)而生。

從1964年世界第一條高速鐵路——日本東海道高鐵運(yùn)行以來(lái)，世界各國(guó)都建設(shè)了自己的高鐵，其中有速度最快的巴黎至里昂高鐵，連接三國(guó)的“歐洲之星”高鐵，覆蓋全國(guó)的韓國(guó)KTX高鐵，還有剛剛運(yùn)行的我國(guó)京滬高鐵。京滬高鐵從北京南站至上海虹橋站，總長(zhǎng)1318公里，總投資約2209億元，2008年4月18日開(kāi)工，是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。請(qǐng)繼續(xù)閱讀本文，讓我們走進(jìn)這五大高鐵，去一睹它們的颯爽英姿。

法國(guó)巴黎至里昂高鐵

法國(guó)巴黎至里昂高速鐵路（TGV）目前是世界上最快的高速鐵路，最高時(shí)速可達(dá)574.8公里。1970年代，法國(guó)阿爾斯通公司和法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司共同投資，建造了這條讓世界為之側(cè)目的高速鐵路。

在設(shè)計(jì)之初，TGV本擬采用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)，然而，由于1973年的中東石油危機(jī)，阿爾斯通和國(guó)營(yíng)鐵路公司不得不把TGV設(shè)計(jì)成電力火車。這樣一來(lái)，TGV非但提高了速度，也實(shí)現(xiàn)了1974年美國(guó)斯波坎環(huán)境世博會(huì)所提倡的環(huán)保理念。

1981年TGV正式運(yùn)行，很快成為了法國(guó)巴黎到里昂的最主要運(yùn)輸工具。里昂是法國(guó)第二大城市，其重要程度僅次于巴黎。TGV開(kāi)通后，乘客可以直接從巴黎戴高樂(lè)第二航站樓乘坐TGV直達(dá)里昂，全程只需要1個(gè)半小時(shí)。 

盡管TGV在2007年曾以每小時(shí)574.8公里的時(shí)速刷新了鐵路運(yùn)行速度記錄，但出于安全考慮，TGV日常運(yùn)行的平均時(shí)速是279.4公里。請(qǐng)繼續(xù)閱讀下節(jié)，了解世界第一條高鐵。