經(jīng)常騎摩托的朋友會(huì)注意到，我們接觸的大排量摩托車(chē)大多數(shù)都是日本車(chē)，所以我們有必要了解一下日本生產(chǎn)摩托車(chē)的四大家族。日本是摩托車(chē)生產(chǎn)王國(guó)，四大著名摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是本田(HONDA)、鈴木(SUZKI)、雅馬哈(YAMAHA)、川崎(KAWASAKI)，它們壟斷了整個(gè)日本摩托車(chē)生產(chǎn)行業(yè)。

　　雅馬哈歷史

　　雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社的日本第二大摩托車(chē)生產(chǎn)廠家，其正規(guī)的中文名應(yīng)當(dāng)用“山葉”，英文譯為“YAMAHA”。“雅馬哈”是它英文的中文譯音。公司的名字是以其創(chuàng)始人—山葉寅楠的名字命名的，最早的雅馬哈公司以生產(chǎn)鋼琴為主，1955年雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社才從樂(lè)器制造株式會(huì)社中獨(dú)立出來(lái)，當(dāng)時(shí)的資金只有三千多萬(wàn)日元，占總銷(xiāo)售額的40%。1954年5月31日，原雅馬哈公司在DKW125型的摩托車(chē)的基礎(chǔ)上，試制成功了名為雅馬哈“YA1”型摩托車(chē)。“YA1”型摩托車(chē)，被稱(chēng)為“紅蜻蜓”。它以卓越的性能和優(yōu)美的設(shè)計(jì)，受到當(dāng)時(shí)人們的稱(chēng)贊。1957年2月，雅馬哈公司生產(chǎn)出了“YDS-1”型競(jìng)賽摩托車(chē)，其后以此為基礎(chǔ)生產(chǎn)的“YDS-1”型超級(jí)摩托車(chē)，引起了極大的轟動(dòng)，從此奠定了雅馬哈公司在生產(chǎn)制造賽車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)，享譽(yù)至今，其中最有代表性的是雅馬哈RZ250超級(jí)摩托車(chē)。雅馬哈公司與本田、鈴木兩家公司的不同，就在于那兩個(gè)公司都是以制造簡(jiǎn)單的摩托車(chē)、自行車(chē)開(kāi)始，由小到大逐步發(fā)展起來(lái)的，而雅馬哈公司一開(kāi)始就制造摩托車(chē)，而且以研制競(jìng)賽車(chē)為主要奮斗目標(biāo)。幾十年來(lái)，在所有的世界級(jí)摩托車(chē)大賽中，雅馬哈賽車(chē)經(jīng)常名列前茅，為此雅馬哈公司也培養(yǎng)了出了一批世界級(jí)的競(jìng)賽車(chē)手，并以此為榮。開(kāi)發(fā)賽車(chē)獲得成功的同時(shí)也促進(jìn)了商業(yè)銷(xiāo)售的順利開(kāi)展?？傊?，在人們的心目中，雅馬哈摩托車(chē)的質(zhì)量是可以信賴(lài)的。幾十年來(lái)，雅馬哈公司始終沒(méi)有放松對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，它的摩托車(chē)產(chǎn)值在總產(chǎn)值中所占的比例，是日本四大摩托車(chē)公司中最高的，由于長(zhǎng)期注重摩托車(chē)賽車(chē)的研究，因此，許多汽車(chē)和競(jìng)賽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)能移植到民用摩托車(chē)上來(lái)，尤其是最近二十年來(lái)的成績(jī)是十分顯著的。除二輪摩托車(chē)外，雅馬哈公司還采用摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)了其他產(chǎn)品，如摩托雪橇、高爾夫球?qū)Ｓ密?chē)、機(jī)動(dòng)掃雪機(jī)、游艇、帆船等等，除這些機(jī)動(dòng)產(chǎn)品之外，還營(yíng)造小型游泳池…… 。

　　本田歷史

　　長(zhǎng)期以來(lái)，日本被稱(chēng)為世界摩托車(chē)王國(guó)，在日本四大摩托車(chē)生產(chǎn)公司中，本田公司又被稱(chēng)為“王中之王”。本田摩托車(chē)之所以能夠稱(chēng)雄于世，是因?yàn)槠淠ν熊?chē)產(chǎn)值、產(chǎn)量、品種一直處于世界領(lǐng)先地位。在有些國(guó)家(尤其是東南亞一帶)，大家談起摩托車(chē)，言必稱(chēng)“本田”，似乎“本田”為摩托車(chē)權(quán)威的代名詞，可見(jiàn)本田摩托車(chē)對(duì)世界摩托車(chē)市場(chǎng)已有極深遠(yuǎn)的影響。從60年代到90年代，本田公司穩(wěn)坐摩托車(chē)世界第一把金交椅，至今不衰。 本田公司的名字是以它的創(chuàng)始人本田宗一郎的名字命名的，“本田”兩字為中文譯音，其英文應(yīng)譯為“HONDA”。它的原型是日本早期的家用工業(yè)本田技術(shù)研究所，最初產(chǎn)品為1940年生產(chǎn)的“本田A型”機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)，這是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在自行車(chē)上的摩托車(chē)，近似中國(guó)的助力車(chē)。1948年本田技術(shù)研究所開(kāi)始正式生產(chǎn)摩托。50年代，日本摩托車(chē)制造廠一哄而起，多達(dá)百余家，但產(chǎn)品式樣幾乎都是模仿歐洲車(chē)型。本田宗一郎這位傳奇式的企業(yè)家以他的獨(dú)到的遠(yuǎn)見(jiàn)和才智，設(shè)計(jì)制造出新型摩托車(chē)---C70型，問(wèn)市后獲得了極大的成功。繼而，本田公司又于1958年將“C100”型摩托車(chē)投放市場(chǎng)。從此，本田摩托車(chē)名聲大振，打破了百年來(lái)由西歐控制的世界摩托車(chē)市場(chǎng)的局面，并得到了世界的公認(rèn)。1959年本田公司在美國(guó)設(shè)立子公司，開(kāi)始了向美國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)軍。多年以來(lái)，本田公司生產(chǎn)的摩托車(chē)在各級(jí)的世界摩托車(chē)競(jìng)賽中多次獲得桂冠，成為當(dāng)今世界上在摩托車(chē)行業(yè)中最有實(shí)力的廠家之一。該公司每年都公布有包括新產(chǎn)品在內(nèi)的一百多個(gè)型號(hào)的摩托車(chē)，足以使世人相信本田公司產(chǎn)品的技術(shù)力量和生產(chǎn)開(kāi)發(fā)能力是出類(lèi)拔萃的。 截止1991年，本田公司的資本達(dá)6.1億美元，職工人數(shù)為31635人，年銷(xiāo)售額為243億美元，其中摩托車(chē)銷(xiāo)售額為22億美元。本田公司并不是以生產(chǎn)摩托車(chē)為主的公司，其主要產(chǎn)品是本田汽車(chē)。從銷(xiāo)售額上看，摩托車(chē)銷(xiāo)售額比例僅占9%，汽車(chē)銷(xiāo)售額占了74%，其他動(dòng)力產(chǎn)品為3%。本田公司歷史上摩托車(chē)產(chǎn)量最高是在1982年，當(dāng)年的產(chǎn)量為300萬(wàn)輛，占當(dāng)年日本國(guó)總產(chǎn)量的43%，而其他三家(雅馬哈、鈴木、川崎)的產(chǎn)量總和只占57%左右。本田公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是以市場(chǎng)變化為先導(dǎo)，而且出口摩托車(chē)占有絕大的比重，本田公司還注重在國(guó)外開(kāi)設(shè)分公司，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售，如向發(fā)展中國(guó)家出口散件，由當(dāng)?shù)亟M裝銷(xiāo)售。在十年前，本田公司市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的目標(biāo)是美國(guó)和日本本土，而進(jìn)十年來(lái)，本田的目光已注視到中國(guó)大陸和亞洲及東南亞市場(chǎng)上來(lái)了。 本田摩托車(chē)的類(lèi)型和品種很多，幾乎市場(chǎng)上能銷(xiāo)售的品種都有，主要的傳統(tǒng)產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)重點(diǎn)可分為以下幾類(lèi)：道路車(chē)(公路車(chē))、越野車(chē)、美式車(chē)、業(yè)務(wù)用車(chē)、小輪三輪摩托車(chē)、全地形車(chē)……。

　　鈴木歷史

　　鈴木公司全稱(chēng)為鈴木自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社，英文譯為“SUZUKI”。它的前身是成立于1920年的一家紡織機(jī)制造廠。在日本四大摩托車(chē)生產(chǎn)廠家中，鈴木公司居第三位，年產(chǎn)摩托車(chē)在87萬(wàn)輛左右，約占其總銷(xiāo)售額的15%，主要生產(chǎn)50mL至1400mL的各類(lèi)摩托車(chē)。鈴木公司的0.5L微型汽車(chē)產(chǎn)量在日本居首位，其銷(xiāo)售量占國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量的三分之一以上，是日本第一微型汽車(chē)生產(chǎn)廠家。 1952年，鈴木公司開(kāi)始生產(chǎn)摩托自行車(chē)，這是一種將小型汽油機(jī)裝在自行車(chē)上的機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)。1955年生產(chǎn)出FF型輕型轎車(chē)，1959年生產(chǎn)了一升小型汽車(chē)，因此，至今輕型轎車(chē)仍是鈴木公司的支柱產(chǎn)品。除汽車(chē)、摩托車(chē)之外，鈴木公司還生產(chǎn)小型貨車(chē)、面包車(chē)、舷外機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、船用機(jī)械等。鈴木公司的成功得益于它非常重視技術(shù)研究、試驗(yàn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)等部門(mén)工作的落實(shí)，對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)也很?chē)?yán)格。為此，鈴木公司設(shè)有汽車(chē)研究中心和摩托車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心及規(guī)模宏大的試驗(yàn)場(chǎng)。成車(chē)性能試驗(yàn)規(guī)定測(cè)取6種曲線，1：扭矩、功率、油耗、轉(zhuǎn)速曲線(外特性);2：驅(qū)動(dòng)力、行駛阻力、車(chē)速曲線(負(fù)荷特性);3：功率、油耗、轉(zhuǎn)速曲線(等比油耗);4：耗油、車(chē)速曲線(等比油耗);5：損失軸功率、轉(zhuǎn)速曲線(機(jī)械損失);6：壓縮壓力、轉(zhuǎn)速曲線(壓縮壓力)。鈴木公司的龍洋試驗(yàn)場(chǎng)試車(chē)跑道有6.5公里，設(shè)施齊全，可完成各種狀況的路試。 鈴木公司技術(shù)上的“絕招”，除普遍采用的“CCI”分離潤(rùn)滑系統(tǒng)，“PEI”無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置(類(lèi)似CDI裝置)之外，還有許多著稱(chēng)于世的先進(jìn)技術(shù)，如SACS系統(tǒng)，SAEC自動(dòng)排氣系統(tǒng)，矩形四缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。此外，鈴木公司對(duì)于開(kāi)辟?lài)?guó)外市場(chǎng)是熬費(fèi)苦心的。尤其最近十年來(lái)，鈴木摩托車(chē)在中國(guó)的覆蓋率，以及鈴木公司在中國(guó)建立合資廠，都是日本四大摩托車(chē)生產(chǎn)廠家中最有成效的。為了開(kāi)辟中國(guó)市場(chǎng)，鈴木公司專(zhuān)門(mén)推出了面向中國(guó)市場(chǎng)的摩托車(chē)，例如K90、K50、A100、AX100、GS125等，其中AX100摩托車(chē)在日本是不銷(xiāo)售的，但卻深得中國(guó)用戶(hù)的喜愛(ài)，僅在中國(guó)就有兩家合資廠生產(chǎn)這種型號(hào)的摩托車(chē)。為了加速和加深對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的滲透，鈴木公司又采取新戰(zhàn)略，一改過(guò)去不向合資廠提供先進(jìn)技術(shù)的習(xí)慣，而將當(dāng)今熱銷(xiāo)的GS125(鈴木王)、GN125的生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)廠家，還共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)油冷的GSX250型高級(jí)摩托車(chē)。從以上事實(shí)可以表明，鈴木公司的海外生產(chǎn)戰(zhàn)略是成功的。

　　川崎歷史

　　川崎重工業(yè)株式會(huì)社，在日本摩托車(chē)生產(chǎn)公司中，其摩托車(chē)數(shù)量和產(chǎn)值名列第四。“川崎”是中文譯音，其英文名為“KAWASAKI”，公司的名字是用創(chuàng)始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是以家造船廠，第二次世界大戰(zhàn)后進(jìn)入摩托車(chē)行業(yè)，開(kāi)始是以制造川崎發(fā)動(dòng)機(jī)為主，供給當(dāng)時(shí)一哄而起的摩托車(chē)制造廠。不久，川崎摩托車(chē)公司的前身明發(fā)工業(yè)株式會(huì)社誕生了，它最早制造的摩托車(chē)是“明發(fā)80”型摩托車(chē)，1955年又以原西德摩托車(chē)為模型，制造了“明發(fā)125”型摩托車(chē)。在當(dāng)時(shí)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，明發(fā)公司由于規(guī)模和能力上的限制，最終被有實(shí)力的川崎公司收購(gòu)，因?yàn)樗?dāng)時(shí)還在與老鋪目制作所進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，所以直至1964年才完全歸川崎公司所有。 對(duì)川崎摩托車(chē)在日本國(guó)內(nèi)外地位起決定作用的產(chǎn)品，是1966年生產(chǎn)的“A1”型摩托車(chē)，由于它的性能出類(lèi)拔萃，在日本國(guó)內(nèi)十分流行。而這種高檔車(chē)的制造，也奠定了川崎公司摩托車(chē)的基本特性。在日本四大摩托車(chē)生產(chǎn)公司中，川崎公司的摩托車(chē)產(chǎn)品是很有特色的，即產(chǎn)量小，車(chē)型少，質(zhì)量精，價(jià)格高。川崎公司不生產(chǎn)低排量摩托車(chē)(如50mL級(jí)摩托車(chē))、商業(yè)業(yè)務(wù)用摩托車(chē)和坐式摩托車(chē)，而是專(zhuān)門(mén)研究制造運(yùn)動(dòng)車(chē)、賽車(chē)、越野賽車(chē)、美式車(chē)及四輪的全地形摩托車(chē)…… 與別的摩托車(chē)公司相比，川崎公司參加摩托車(chē)競(jìng)賽比較晚。第一次是在1966年，但3年后即1969年就奪得世界摩托車(chē)競(jìng)賽冠軍，從此便提高了川崎公司的聲譽(yù)，但最使川崎公司自豪的還是它的中量級(jí)摩托車(chē)，從1978年到1981年連續(xù)四年獲得世界冠軍，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上又制造出“KR250”型強(qiáng)化超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)。此外，川崎公司是世界上第一成批生產(chǎn)DOHC并列四缸式發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，裝有這種發(fā)動(dòng)機(jī)的“Z1”和“Z2”型摩托車(chē)的聲譽(yù)都非常高。川崎公司在生產(chǎn)摩托車(chē)方面的影響雖然不如排名在前的三家公司，但是在日本工業(yè)界它卻是非常有名的。摩托車(chē)制造僅是川崎公司單車(chē)事業(yè)部的一個(gè)部門(mén)，而其銷(xiāo)售額最高的是機(jī)械成套設(shè)備，如橋梁、坦克、火力發(fā)電設(shè)備和煉鐵的成套設(shè)備，這些設(shè)備支持著日本的產(chǎn)業(yè)。除這些產(chǎn)品之外，川崎公司還生產(chǎn)飛機(jī)(尤其是直升飛機(jī))和電氣機(jī)車(chē)，日本東京的山手線、中央線和新干線。大部分是川崎公司制造的電氣機(jī)車(chē)。 川崎公司在日本國(guó)內(nèi)的工廠有17個(gè)，摩托車(chē)的生產(chǎn)只在明石工廠進(jìn)行，對(duì)于海外建廠，川崎公司在摩托車(chē)方面是保守的。除在美國(guó)設(shè)有分廠外，近幾年來(lái)只在菲律賓、烏拉圭、伊朗等國(guó)設(shè)立了工廠。