“分期付款”、“零利率購車”……前不久，在《第一財經(jīng)（微博)日報》記者走訪車市的過程中發(fā)現(xiàn)，很多品牌經(jīng)銷商都不約而同將金融按揭產(chǎn)品，作為對抗車市低迷的一個重要工具。不過，日漸趨緊的金融信貸環(huán)境卻讓他們失望了。

央行3月18日傍晚宣布，從3月25日起上調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準備金率0.5個百分點。這是央行今年第三次上調(diào)存款準備金率，至此，大型金融機構(gòu)準備金率已達20%，接近歷史高點，中小金融機構(gòu)達16.5%。一些金融機構(gòu)宏觀經(jīng)濟分析人士由此認為，二季度可能再次加息。

對汽車經(jīng)銷商來說，一方面是融資的高成本，另一方面則是信貸緊縮的痛楚。“去年銀行在大力推進汽車按揭業(yè)務(wù)，只要有單就接，今年則是有資金額度就做，沒有就不做，真的是變化很大。”廣汽豐田元豐鳳凰店總經(jīng)理林堅對本報記者表示，現(xiàn)在銀行金融按揭業(yè)務(wù)在收緊。一家商業(yè)銀行汽車金融業(yè)務(wù)主管稱，這是宏觀大環(huán)境決定的，今年不是擴張年了，從個人汽車按揭到經(jīng)銷商融資都將縮減。

業(yè)內(nèi)人士認為，信貸政策的趨緊，將成制約今年車市的又一個重要因素。這勢必會對經(jīng)銷商資金鏈形成沖擊，從而引發(fā)汽車流通行業(yè)的新一輪洗牌。

貸款購車難

“現(xiàn)在我們已不再向客戶推薦銀行汽車信貸產(chǎn)品。”不少汽車4S店負責人對本報表示。一家4S店總經(jīng)理說，春節(jié)前終端市場就已感受到了信貸趨緊，去年各家銀行都爭著搶汽車按揭業(yè)務(wù)，只要承貸書出來，就很快會放款下來。但現(xiàn)在銀行即使簽了承貸書，也不一定會放款。即使現(xiàn)在一些承接汽車按揭業(yè)務(wù)的銀行，很多也是通過信用卡分期付款形式在做，和去年純粹的個人信貸有很大不同。

除商業(yè)銀行外，專業(yè)的汽車金融公司也同樣在大幅收縮汽車按揭業(yè)務(wù)。據(jù)經(jīng)銷商表示，豐田金融現(xiàn)在是看額度放款，“以前是越多越好，現(xiàn)在則建議大家預審要謹慎”。

目前，各種各樣的汽車按揭業(yè)務(wù)已成為經(jīng)銷商常態(tài)營銷手段之一，也成為左右終端汽車銷量的一個重要因素。在廣州，汽車金融做得比較好的經(jīng)銷商，按揭比例高達40%，差一點的也在20%左右。銀行和汽車金融公司按揭業(yè)務(wù)的收緊，將影響一大批購車群體。有經(jīng)銷商表示，這對整個市場有一定約束，使今年車市再次蒙上一層陰影。

引發(fā)大洗牌？

信貸環(huán)境影響的不僅僅是汽車按揭貸款，更影響到了經(jīng)銷商融資業(yè)務(wù)。和汽車按揭相比，這才是決定經(jīng)銷商生死存亡的大事。

汽車流通業(yè)是資金密集型行業(yè)，一般來說，經(jīng)銷商的資產(chǎn)負債率都在60%左右，即將上市的龐大汽貿(mào)，2009年末及2010年上半年，資產(chǎn)負債率分別高達84.03%及89.98%，其運營很大程度上依賴銀行貸款。

“今年資金非常緊張，貸款能批下來也很難放下來。”一位汽車經(jīng)銷商集團的總裁對本報記者表示，現(xiàn)在看來只有資質(zhì)好的經(jīng)銷商才能拿到貸款。行業(yè)人士表示，在這種情況下，今年有可能引發(fā)汽車流通行業(yè)的洗牌，一些資質(zhì)好的經(jīng)銷商集團可能越來越強。

目前，終端市場已開始密切關(guān)注資金鏈問題。有的經(jīng)銷商已成立專門部門，專人負責融資、庫存控制和資金使用效率。一位汽車廠商華南銷售負責人曾對本報表示，在廣州已經(jīng)有一些小品牌經(jīng)銷商融資額度開始被縮減，只是現(xiàn)在還沒有影響到主流合資品牌經(jīng)銷商，如果信貸繼續(xù)緊縮，可能會有更多經(jīng)銷商融資額度被縮減。同時，這樣的大環(huán)境對今年廠商的庫存管理也提出了很大挑戰(zhàn)。像往年那種大幅壓庫的情況，今年經(jīng)銷商可能會無法承受。如果高庫存運行的經(jīng)銷商融資額度再被縮減，那經(jīng)銷商唯一能做的就是降價甩賣，而這將導致終端價格體系的崩盤。