龍虎網(wǎng)訊  南京地鐵1號線南延線的南京南站，很少有人見過其真面目，被稱為南京地鐵“最神秘車站”。目前，這一站正在進行裝修，5月底具備使用條件。啟用后，市民在這里可通過扶梯直接進入高鐵南京南站站房。

頭上就是高鐵南站

乘坐地鐵南延線經(jīng)過花神廟站跟雙龍大道站之間，會發(fā)現(xiàn)間距特別長。在車輛快拐彎時透過車窗玻璃能看到外面點點的亮光透進來，這里就是南延線的南京南站。

南延線南京南站，位于高鐵南京南站下部，車站主體工程早在南延線通車前就已建好。但這是個預(yù)留車站，要等到高鐵南京南站投入使用后才能啟用。昨天，記者穿過南京南站工地走進了“最神秘車站”。

車站位于高鐵車站的正下方，高鐵站房一層正中央就是地鐵車站的進出口。進出口比較寬敞，兩側(cè)是已安裝好的電扶梯，中間的樓梯也很寬闊。從樓梯下去，可以直接進入地鐵車站的站廳層（負一層），繼續(xù)前行就是站臺層（負二層）了。

在現(xiàn)場的南京地鐵建設(shè)分公司組建安裝一部副經(jīng)理龔洪祥說，地鐵車站有3個進出口直通高鐵站房，分別位于站房一層的中間、南邊和北邊。這3個進出口是位于站房里面的，另外還有4個進出口是室外的，分別各有兩個通到南站南廣場和北廣場，另有11個通到通往南站的商業(yè)區(qū)。

四條地鐵在此設(shè)站

地鐵南延線跟3號線在南京南站相交，實行乘客零距離換乘。記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，只需要走幾步，就能在同一站臺上實現(xiàn)換乘了。

兩條地鐵線路共用一個車站，在站臺層兩線軌道平行鋪設(shè)，中間是3號線軌道，兩側(cè)是南延線軌道。這樣安排的好處是換乘比較簡單，不過，南延線往江寧方向乘客，如果要想換乘3號線往江北方向的車子，就不能直接在站臺換乘，需要先上到站廳層繞過3號線軌道到底站臺另一側(cè)乘車。

除了南延線、3號線，還有機場線和12號線兩條軌道交通線路在南京南站設(shè)站。昨天記者看到，這兩條線路的南京南站也正在施工，位置在南站北落客平臺下方，緊靠北廣場。“主要是在打樁，為以后建設(shè)做準備，5月20日后就要蓋上頂板把場地交給高鐵方面進行地面恢復。”龔洪祥說。

機場線、12號線在南站地區(qū)的走向是東西走向，正好跟南延線、3號線十字交叉。這兩條線也是共用一個車站，跟南延線、3號線車站T字形換乘。龔洪祥說兩站的站臺是獨立的，但站廳層相互打通。南延線乘客上到站廳層后一直往北走，就可進入機場線車站。

規(guī)模將超新街口站

南延線南京南站的裝修主色調(diào)是天藍色，站臺、站廳都以此為基準色。

目前，車站的安全門、電梯等都已安裝好，龔洪祥稱剩下時間主要是進行內(nèi)部一些細節(jié)的裝修，還有就是要安裝進出站閘機、自動售票機等。5月底前車站將具備使用條件，目前的計劃是6月份隨高鐵同步開通，但也不排除提前幾天啟用。

位于站臺中間的3號線軌行區(qū)，由于尚未通車目前被鐵柵欄攔了起來，據(jù)悉這里在南延線通車時掛上公益廣告來美化站臺。

據(jù)悉，即將啟用的地鐵南京南站，車站長度486m，寬49m，建筑面積5.2萬㎡，相當于新街口站一號線車站和二號線車站相加的總和。是南京地鐵單體面積最大的車站。不光面積大，等到開通后這里的客流也將趕超新街口站，跟新街口站爭奪霸主地位。

南京地鐵方面表示，南京南站今年將成為地鐵客流的增長點，預(yù)計在今年國慶節(jié)期間，在南京南站的帶動下，南京地鐵再創(chuàng)客流新高。

□本報記者 張玉寶

通 訊 員 王宏斌