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開車時的安全行車空間 開車時請清意要有一定的安全行車空間。 1.怎樣防止小碰小括？ 沒有什么不好意思的，而且停下來多看看才是對的。 夠多的安全距離。 也不會發(fā)生小碰小刮。 空間。 請加大安全距離，莫讓小碰小括破壞我們的駕駛樂趣。 2．保持距離防追尾 常見有太多的追尾事故，我們開車時要注意小心的和前車保持安全距離。 們能躲得開嗎？ 開得好好的，突然想起了有個什東西忘記了拿，他就有可能馬上急剎車的。 追尾事故大致有以下幾種原因： ☆ 注意力不集中，前駕車人分心或后駕車人分神，對路面情況關注不夠。 ☆ 跟車太近太急，和前車安全距離不夠。 ☆ 下陡坡，慣性加大。 ☆ 超載。制動不好 ☆ 路面濕滑，如雨霧冰雪天氣和沙石路面。☆ 有別的車輛突然變道插車。 ☆ 前車急剎，后車太快。 ☆ 前車急剎。如在交叉路口或有緊急情況時前車急剎，或前車是出租車、高檔車、 地車或新手。 ☆ 視野變短。如霧天和夜晚，或跟在大客車大貨車后面。 ☆ 預防意識不夠，不夠小心。 ☆ 新手駕駛操作不夠熟練，反應慢一點。 ☆ 酒后駕車、疲勞駕車等。 在是————沒解，懷疑后車駕駛員駕駛不作為。 3 安全行車距離 美國灰狗客運公司曾總結過如下三條非常有效的安全行車經(jīng)驗： 離的多少。 容應付。 秒鐘就是500米，其實有時只要看到200米也夠了。 足夠的安全空間是安全行車的物質保證。 也沒有別的話可說，惟有輕輕地問一聲：噢，你也在這里嗎？” 轉帖]駕車禁忌：教你實踐行車暢順的技巧 老師傅 教 如何 “跟車” ！！ 城市行車中追尾可能是最常見的交通事故，其實很多追尾事故的發(fā)生，都和跟車不慎有關 某些有經(jīng)驗的老司機的跟車技巧，看似簡單卻很實用，介紹給大家。 跟車技巧1：高速跟車以車速定車距 在高速公路上有的司機跟車距離非常近，甚至與前車只隔一二十米，同時還不停地閃燈逼迫前車，造成前車的緊張感，這樣是非常危險的。控制安全車距通用的守則是以車速定車距，多少公里的時速便空出多少米的車距。例如車速100公里/小時便應與前車保持至少100米的距離。 但這個守則如果用在擁擠的城市道路上就不是那么合適了。比如，以30公里的時速行駛在擁擠道路上，如果還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。這時，如果前方視野開闊，能夠清楚觀察到前方的道路狀況，可以適當拉近距離，保持兩側車輛難以加塞的車距。但是，對于新手來說，還是拉開車距老老實實駕駛為好。 跟車技巧2：上坡路段留出溜車距離 如果在上坡路段行車或是過立交橋時，遇到車行緩慢時走時停的情況，一定要留出距離以防前車起步時后退。特別是那些超載的大貨車，最好不要跟在它后面，而且要留出比正常距離長的空間防止貨車后溜。 跟車技巧3：高速堵車提前停車 在高速路上遇到堵車時，如果前面是輛大貨車，最好在離它20米遠左右時就把車停下，即使有車超過自己停在前面也無妨。因為高速路上常會發(fā)生由于后車制動不及把小車撞進前面的卡車底下造成傷亡的事故。 跟車技巧4：6類車不能跟 為了防止在前車緊急制動時發(fā)生追尾，有幾類車我們最好不要跟。 1.大型貨車。大型貨車又寬又大，會遮擋后車的視線，有時會讓自己跟著它闖紅燈，也會讓自己由于不了解前方路況而在前車制動時手忙腳亂。如果貨物掉落還會傷及自己和車輛，尤其是那些載有黃沙或者泥石的車輛，掉落的飛沙走石很容易軋壞車身。 2.公交車。公交車同樣容易遮擋行車視線。另外因為公交車隨時會變道靠站，如果跟得過近或在其兩側，就容易發(fā)生事故。 3.出租車?？振偝鲎廛囈驗橐诼飞险一顑海坏┯腥舜蜍?，司機就會隨時靠邊停車。載客的出租車也會因乘客下車隨時在路邊停車，如果司機沒有打轉向燈的習慣，后車就會很被動。 4.外地車。外地司機一般對道路不熟，行車速度慢而且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車看地圖或者問路，也有可能突然變道或轉向。 5.新車。新車多半是新手開車，技術不熟練，遇到情況就緊急制動。但是也要注意，遇上新手，不要一味按喇叭或者閃大燈催促，這樣會加劇其緊張心理，效果適得其反。 6.改裝車。這類車的制動距離比較短，一般講究舒適性的家用車不能像它們一樣短距離停住。而且一些改裝車的車主往往是汽車發(fā)燒友，喜歡快起步急制動，后車如果跟得太緊就容易發(fā)生事故。 上高速開車的一些技巧
高速公路方便了人們出行，也奪去了不少駕駛者的生命，雙刃劍總是這樣存在于現(xiàn)實的生活中，我們只能慎之又慎的去預防，盡可能減少災難的發(fā)生。禁忌一：忘記檢查輪胎 氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會導致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的準備說起。 技巧：出行前四個輪胎都要仔細檢查一遍，最好到專業(yè)維修店調整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時，也要檢查輪胎，用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補。一旦行駛中發(fā)生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。 禁忌二：時速快慢不均 高速公路就該高速行駛（在規(guī)定限速內(nèi)），但速度快了，新手會緊張，方向也會跑偏，易引發(fā)事故。但是慢了，尤其是正常路況下低于80公里/小時，容易給快速上來的后車造成視覺錯誤而發(fā)生追尾。 技巧：在上高速前，就給自己規(guī)定一個時速，這也為今后高速公路行駛，奠定一個“個性速度”。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低于80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內(nèi)行駛，不要長時間占用超車道。禁忌三：不聲不響超車 高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經(jīng)驗，超車時忘記打轉向燈，或一打燈還未仔細瞭望，就開始超車了。這有兩大危險：一是前車也許正要超車，也靠了出來，二是后車距離太近或正想超車，互相搶道，發(fā)生碰撞。技巧：超車前一定要前后看清楚再動手。尤其是超越大貨車時，一定要確認前車已經(jīng)知道了你的意圖。先打轉向燈，連續(xù)摁喇叭（高速公路上貨車噪聲大，司機不太聽得見），必要時打遠光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要看一下后視鏡，確保后車安全距離。還有，被超車時不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來，偶爾會在兩車之間形成旋轉氣流，此時要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過去。 禁忌四：跟車距離太近高速公路車速快，車距相應要拉大。以100公里時速計算，一秒鐘車輪就滾出28米左右。技巧：通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現(xiàn)確認車距的指示牌，可以此來估計自己的跟車距離。盡量不要長時間跟在大貨車后面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。 禁忌五：雨刮器噴淋沒水 春天時晴時雨，雨止路還濕，前車濺起的細密的泥水會覆蓋擋風玻璃，此時用雨刮器是刮不干凈的，要噴水刮。但很多新手出發(fā)前沒有檢查噴水裝置，沒水噴，視線一片模糊，干刮，則更加模糊。技巧：出發(fā)前一定要確認噴淋有水。擋風玻璃濺模糊了，噴水刮拭前，先看清前方道路，車流不復雜，因為一噴水刮拭，會有短暫的成片模糊，此時要適當降低車速，連續(xù)噴水，雨刮器開到中檔速度。禁忌六：開車接聽手機 高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起后車追尾。即使是用耳機，也有同樣問題。 技巧：上高速前把手機開到靜音狀態(tài)。因為聽著鈴聲響不去接，心情會很急躁，注意力不集中影響開車。開到靜音狀態(tài)，到休息站時，再拿出手機給來電一一回復。高速公路是全封閉的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉頭，還是要到下一個出口再返回的。所以不必急于在路上接電話。再一個方法是指定一位乘員專給你接電話。 禁忌七：開車擰飲料瓶蓋開車時口渴了，要喝飲料，一手扶方向盤，一手拿起飲料瓶，單手去擰瓶蓋子。擰不開，又低頭看，這一來，前方有情況就來不及處理了。 技巧：事先準備好蓋子可以用手推開的飲料瓶，或者帶吸管的飲料瓶。如果有乘員，這件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。 關注駕駛技巧 這是以前搜來的好文，非常實用??！我相對比較關注駕駛技巧一類的文章，主要是這些能夠用到自己手上。經(jīng)驗不能靠自己付學費，否則承擔不起，還是盡可能通過人家的介紹，吸取人家的經(jīng)驗當然還有總結自己的感受，這樣駕車才能夠安全、有趣一些！ 第一步：玩轉后視鏡 實戰(zhàn)“停車入庫”要補的第一課就是“玩轉后視鏡”！ 這是因為一般情況下倒車時最需要注意的是處于車身側面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗里看不到的！要應付這樣“險惡”的環(huán)境，必須依靠后視鏡！另外通過后視鏡進行觀察、倒車時，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動態(tài)，不容易發(fā)生車頭刮擦障礙物的情況。玩轉后視鏡，了解它們各自的特點會讓你收到事半功倍的效果。 副駕駛側后視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，反映的范圍比較廣闊，但沒有真實的距離感，鏡中的景物看上去要比實際情況遠（許多進口車副駕駛側后視鏡印有諸如“OBJECTSINMIRRORISCLOSERTHANIT APPEARS”之類的警示語，就是這個意思）。另外，因為鏡中景物是變形的，要借助這種鏡子判斷車身是否與路邊停得平行也比較困難。 這面鏡子在倒車時的主要用處是觀察車身右側有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。為了清楚地了解右側的路面情況，有時還可在倒車時將這面鏡子的角度適當調低（部分比較高級的轎車此側后視鏡是與變速箱聯(lián)動的，只要一掛入倒擋，就會自動調低10—15度）。 司機側后視鏡是一面平面鏡，其反映的范圍不如副駕駛側的廣闊，但是具有真實的距離感，借助它能比較方便地判斷車身與后方障礙物的距離，在某些劃有分隔線的車位也能借助它來判斷車身是否停“正”了。 一個熟練的司機基本不借助車廂內(nèi)部的后視鏡也能完成倒車動作，但有了它能方便司機觀察車輛正后方的情況，對于提高倒車的安全性是有好處的。 如圖：通過后視鏡能發(fā)現(xiàn)車身側面低矮的物體 1、在最常見的“非”字形停車位前，當車輛接近要停的車位時，減速，先把方向向著自己要停的車位稍稍打一把，讓車頭微微探入要停的車位。 2、此時可以迅速地把這個車位掃視一下，看看這個車位里有無蹊蹺之處（各種“蹊蹺”詳見STEP3），同時迅速地向反方向打方向，讓車頭向著背離車位的方向運動。 3、充分利用道路的寬度，盡量使車與道路呈比較大的夾角，一直到車頭接近可用路面的邊緣時，再次迅速地回方向。 4、前三步順利完成的話，你的車輛與道路之間的夾角至少已經(jīng)有了45度。此時，瞄一眼后視鏡，怎么樣？至少從一面后視鏡里已經(jīng)能看見大半個車位了吧？ 5、然后，依靠STEP1里練就的“后視鏡神功”，慢慢地把車倒入車位。此時還有一個秘訣：如果從彎道內(nèi)側的后視鏡能看見車位，就應該特別留心彎道外側的車尾，因為此時這個角是車體最突出的部位。反之，如果能看到車位的是彎道外側的那面后視鏡，要特別操心的就是彎道內(nèi)側、車身腰部的地方了。要是兩個后視鏡里都能看見車位，就能輕松搞定了！ 如圖：有經(jīng)驗的司機一般采用這樣的線路停車 第三步：七條秘訣成就高手 經(jīng)過上兩步的操練，停停一般的車位應該已經(jīng)不在話下。但想晉身高手行列，還有七條秘訣不能不看： 2.有些高層建筑地下車庫的后墻是斜的或是弧形，也應特別注意，一定要搞清哪里離車體最近。 3.要留心車位后部的障礙物。特別是一些矮小而堅硬的物體，比如消防栓、水泥墩、有些停車場過于“高大”的限位樁！ 4.點亮大燈或是剎車燈對判斷與障礙物的距離有幫助，通常在被照物上留下的光斑越小說明車輛距離障礙物越近。 6.倒車要慢！即使失手，足夠慢的車速也不會造成太大損失。 還有一些注意事項： 2．如果地方局促，車兩邊都有障礙物（如停有車），往左后倒時，盡可能讓車身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉向，縮短倒車距離。怎么貼呢，可以先直倒一下，再上，上的時候貼左或右，然后再倒即可。 3．倒車前先觀察好地形，在泊車的地方，開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是否有障礙物。新手經(jīng)常不注意，開過以后就倒，萬一車后有矮樁或小孩子就可能踫了保險檔或撞人，機率雖小，不可不防啊。有人為了方便，不愿倒車入庫，就愿一頭扎進去，那你出來的時候不也得倒嗎。 4．如果有人隨車，可以幫忙指揮的，千萬記住搖下車窗，否則外面的人喊破了喉嚨，你也沒聽見，尤其是新手容易慌，照顧不過來，隔著車窗聲音小了也可能聽不到。搖下車窗的另一個好處是，如果看不到地面的情況，可以伸出頭觀察。 5．如果不是地方寬敞，倒車時不用倒太多，前面夠走就行了。畢竟往后倒比往前走難一點點，危險系數(shù)高一點點。 6．泊車倒車時，就正好相反，往后倒時倒的越多，往前上時上的越多，越容易把車停好，尤其是距離偏小的車位要如此操作，否則可能根本停不進去。這一條新手慎用，屬中級車手提高技術用。 7．泊車倒車時，進入角以40度左右進入為宜，以往右后倒為例，進入后向左打方向的時機非常重要，注意車頭，感覺車頭能過了（即車頭右甩時不會踫到前車），就可以打方向了。這時通常車尾到了車位的后三分之一處。打方向太晚的話，后面的空間不夠，車身也可能太靠右，右面是墻的話就頂上了；打太早又可能車身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進去。倒車泊車，切入角和打輪時機非常重要。本條以經(jīng)驗和實地情況為準，極有挑戰(zhàn)性，新手要勇于多練。 8．不要原地打輪，損車，助力也沉。如果需要幾上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車將停未停之際，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個動作就省了打那么多，其實際意義是掉頭時縮短了時間，挪車時省力省空間。新手要多加學習并養(yǎng)成習慣。 親身經(jīng)歷的新手之駕駛毛病 自己是新手的那時候，開的車沒這么先進。所以也是毀過來的，但不心疼。 前些日子，看到LD和LD同事練車，才叫心疼。 節(jié)油更應注重安全駕駛 節(jié)油更應注重安全駕駛近期，國際原油價格飛漲，帶動國內(nèi)成品油價格持續(xù)攀高，燃油費用占用汽車使用成本的比例越來越大，“節(jié)省油耗”已是最時髦乃至最熱烈的討論話題。養(yǎng)成好的駕駛習慣、合理使用汽車是節(jié)油重要的手段之一。一時間，仁者見仁、智者見智，各種節(jié)油招數(shù)千奇百怪層出不窮，在充分肯定了其 極用的同時，我們發(fā)現(xiàn)他們往往偏重了節(jié)油卻忽視了安全。 其一，空擋滑行節(jié)油是影響安全駕駛最嚴重的隱患。交通法規(guī)明文規(guī)定禁止在任何道路上空擋滑行，山地的空擋滑行的危害眾所周知，而平地空擋滑行的危害卻不被人們重視，甚至被用作節(jié)油的一種手段。很多人在下坡或在路口遇到紅燈時，喜歡空擋滑行，以節(jié)省燃油，當遭遇緊急情況剎車時，因發(fā)動機與驅動輪之間失去動力聯(lián)系，從而制動系統(tǒng)失去了發(fā)動機的輔助制動能量，至使制動距離被延長，嚴重影響到行車安全?，F(xiàn)階段汽車多采用電噴式拱油系統(tǒng)，在掛擋不加油的情況下，電腦默認為怠速供油狀態(tài)，與空擋怠速供油狀態(tài)下耗油量是一樣 所以空擋滑行是不可取也是沒必要的。 應當減壓以防止爆胎的發(fā)生；輪胎的氣壓過大也會影響到汽車的操控性能， 尤其是在雨雪濕滑路面就更加突出。 急減速。 |
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