申明：本日記為個人當(dāng)天盤感手記，并非股市點評，其中觀點僅作為個人資料記錄，并不構(gòu)成對他人的操作依據(jù)，敬請預(yù)先知曉并理解！

 

        今天受中國企業(yè)競標(biāo)美國高鐵項目消息的刺激，高鐵概念股走強，扛起領(lǐng)漲大旗，鐵路基建及相關(guān)板塊多只個股扎堆漲停，具有高送轉(zhuǎn)條件的有色股表現(xiàn)相對突出。股指是一個沖高走勢，盤面上亮點來自于“春運”概念（今天是春運第一天），高鐵和運輸首當(dāng)其沖，尤其是南車、北車聯(lián)袂漲停，僅“春運”板塊貢獻股指漲幅就達到了一半，除此之外，機械、有色、煤炭、化工化纖板塊也領(lǐng)漲居前。這樣一個臨近1.20日確認窗口的中陽線，意義有三點：其一，市場沒有再度向下探明支撐就向上反抽收中陽，這對于行情來說，短線企穩(wěn)的概率大大增加了，但中期空間也受到制約了。如果說股指能夠按照之前預(yù)期向下考驗一下2670點一線的缺口，那么再向上反彈則無后顧之憂；但如今市場急于向上，反抽了之前箱底極限位置2750點，這樣市場未來一個月的空間極限高點就限制在2870～3050點之間。
　　其二，量能依然沒有放出。如今的量能還不及12月年底資金結(jié)算和考核壓力時的量能，在資金流動性寬松的狀況下，出現(xiàn)這樣的情況只能夠說明市場對于后市的謹慎情緒，以及資金存在一些未消除的風(fēng)險因素。在連續(xù)調(diào)整之后，市場再度回到了低位，價格具有一定的吸引力，但從整個量能來看，市場資金介入抄底的欲望不強，還是之前分析提到的，風(fēng)格轉(zhuǎn)換上存在較大的弊端。一方面中小盤個股高處盤整后的破位，還是讓資金感覺到一種虛高的因素，尤其是當(dāng)新股紛紛破發(fā)之際，先有市場內(nèi)中小盤個股對資金的吸引力不高。另一方面，藍籌股雖然估值較低，但沒有足夠的賺錢效應(yīng)。今天中國南車、北車漲停很給力，但在上漲一段時間后相對高位的漲停，總給人一種不踏實的感覺，這似乎又在重復(fù)去年12月時的故事，當(dāng)時也是兩車先動，帶動了高鐵和運輸板塊，一日游后重新沉寂；再下一周啟動了中國聯(lián)通，帶動了3G通信，隨后又是一日游；下一周換成了招保萬金，帶動了房地產(chǎn)板塊，但還是一日游，最后幾個板塊齊刷刷地出現(xiàn)了調(diào)整，導(dǎo)致股指雖然由藍籌股反復(fù)活躍卻并沒有向上，反而下挫。如今這樣的情況又在重演，如果要進行風(fēng)格轉(zhuǎn)換，那么必須要有新的賺錢熱點跟進，而藍籌股要想成為整個熱點，必須要有量能，否則板塊大多是一日游的走勢。
　　其三，那就是2650～2670點的缺口遲早是應(yīng)該回補的，但下方2590～2630點支撐區(qū)間非常堅固，不會跌破，這里能夠守住，那么并不存在所謂的熊市論說法，2011年還是和2010年類似的平衡市，振蕩走勢是全年的格局。今天的這根中陽走勢基本上確定了春節(jié)前股指的走勢那就是緩步上行，股指大漲大跌的振幅會降低，但相關(guān)個股的空間將開啟，所以此時空倉的股民可以在周四午盤附近入場做一些行情，切記！?。〔蛔犯咭苑鼡舨僮鳛橹?/strong>。明天經(jīng)濟數(shù)據(jù)就要公布，先知先覺的投資可能已經(jīng)對此有所耳聞，在今日的走勢中可能有所體現(xiàn)。整體看，美股再創(chuàng)30個月新高，這給A股減掉了對外圍市場影響的隱憂。股指正處在一個階段性的底部狀態(tài)，在沒有增量資金明顯入場的入情況下，都一直是投資者布局的良機。