1月11日，滬蓉、滬渝動(dòng)臥從成渝分別首開至上海。12日起，上海開往成渝的動(dòng)臥開行。記者從成都、上海兩地了解到，滬蓉、滬渝動(dòng)臥列車二等座基本賣完，軟臥“非常充足”，高級(jí)軟臥只售出一兩成。而10日，上海往成都、重慶的普客，連站票都買不到。（據(jù)1月11日《東方早報(bào)》）
        春運(yùn)時(shí)分，隨著火車站重現(xiàn)擁擠不堪的買票長(zhǎng)龍，“豪華動(dòng)臥”也終于從傳說變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。正如許多人所預(yù)料，“豪華動(dòng)臥”不可企及的“高貴”身份，讓它在人潮人海中亦顯空寂。“一票難求”焦灼之下，空蕩蕩的“豪華動(dòng)臥”，平添了幾多鄉(xiāng)愁？
        每年此刻，臥也好，坐也好，站也好，只為紓緩悠長(zhǎng)的鄉(xiāng)愁，回應(yīng)故鄉(xiāng)親人的召喚，數(shù)以億計(jì)的游子們，背起沉重的行囊，以排除萬難的精神，踏上“回家看看”的征程。然而，每一年的春運(yùn)期間，橫亙?cè)谟巫用媲暗淖畲笞璧K，依然總是那一張薄薄的車票。
        往年，面對(duì)“買票難”的指責(zé)，鐵路部門總以“運(yùn)力不足”來搪塞，而善良的人們?cè)谟H歷春運(yùn)擁擠后，也只好接受這份無奈。誰知，“豪華動(dòng)臥”閃亮登場(chǎng)之后，“運(yùn)力不足”托辭的另一面，終于被推向聚光燈下。于是，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)：原來，運(yùn)力還是可以過剩的。
        眼看著空蕩蕩的“豪華動(dòng)臥”，成千上萬兩手空空的買票人，卻只能望車興嘆、望鄉(xiāng)興嘆，怎能不讓人產(chǎn)生一絲“酸葡萄”之感？是的，這個(gè)“酸葡萄”實(shí)在酸得倒牙，看得見、夠不著、吃不著。那份鄉(xiāng)愁再攪拌其中，更是叫人心酸不已，愁緒也愈發(fā)濃重了。
        在一個(gè)以浪費(fèi)為恥的社會(huì)，鐵路運(yùn)力上的驚人浪費(fèi)，更該令一些人感到羞恥。盡管我們同意鐵路部門追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，但還是有一個(gè)前提和底線，那就是必須履行好社會(huì)責(zé)任。春運(yùn)期間，鐵路部門最大的社會(huì)責(zé)任，就是把盡可能多的人送回家。豈容再有他想？豈容浪費(fèi)運(yùn)力？
        當(dāng)今之計(jì)，唯有希望鐵路部門知恥后勇、知過能改，抓緊時(shí)間采取緊急應(yīng)對(duì)措施，通過換列車、換車廂等手段，把“豪華動(dòng)臥”壓縮再壓縮，把普通座位增加再增加，盡可能騰出每一絲寶貴的運(yùn)力，幫助更多人一解鄉(xiāng)愁。同時(shí)，今后對(duì)待“豪華動(dòng)臥”，更要慎之又慎，以免勞而無功。