改建鐵路石家莊樞紐貨運系統(tǒng)遷建工程

既有線施工安全措施

編制單位：中鐵六局北京鐵建貨運第三項目部

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編制日期：

既有線施工安全措施

目     錄

第一章  總則……………………………………………………………………3

第二章  施工臨時行車限界……………………………………………………4

第三章  行車地段施工…………………………………………………………5

第一節(jié)  一般規(guī)定……………………………………………………………5

第二節(jié)  施工防護(hù)與線路封鎖………………………………………………6

第三節(jié)  施工人員人身安全…………………………………………………13

第四節(jié)  涵洞接長施工作業(yè)安全規(guī)定………………………………………14

第五節(jié)  既有線及站內(nèi)增鋪、改移及鋪設(shè)臨時道岔作業(yè)安全規(guī)定………15

第四章  施工臨時道口………………………………………………………16

第五章  防護(hù)信號……………………………………………………………16

第六章  駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員有關(guān)職責(zé)的規(guī)定…………………………20

第一章   總   則

第1.0.1條  根據(jù)京廣正線車流密度大、速度快的特點，為規(guī)范項目部既有線施工安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目部現(xiàn)場的工作范圍及特點，特制定本措施。

第1.0.2條  營業(yè)線施工系指動用營業(yè)線設(shè)備及影響營業(yè)線行車安全的各種施工。主要包括：增建復(fù)線、新線引入、技術(shù)改造、電氣化工程、穿跨營業(yè)線的建筑物施工、在線路隱蔽工程（含通信、信號電纜經(jīng)路）上作業(yè)、影響路基穩(wěn)定的各種施工；自動閉塞、電氣集中、線路大中修，路基、使用大型養(yǎng)路機械進(jìn)行的線路作業(yè)；其它影響營業(yè)線行車安全的線路、路基、橋梁、通信、信號、房建、電力貫通線的維修，材料、機具在線路上搬運，在線路上卸碴等作業(yè)。

第1.0.3條  凡涉及既有線的施工，施工單位必須與所在管段鐵路局的有關(guān)部門互相配合、協(xié)調(diào)工作，制定安全措施，簽訂書面協(xié)議后據(jù)以施工。

第1.0.4條  施工單位要與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，報上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)的嚴(yán)禁施工。

第1.0.5條  嚴(yán)格執(zhí)行施工申報審批制度，認(rèn)真落實施工、維修天窗，對影響行車或影響設(shè)備使用的施工，須將施工計劃經(jīng)設(shè)備管理部門會簽后報請行車組織部門批準(zhǔn)，納入月度施工方案。

第1.0.6條  施工需挖坑、挖溝時，事先應(yīng)了解附近通信、信號線路位置走向，保證不影響既有設(shè)備的正常使用。

第1.0.7條  鄰近既有線石方破碎、增建第二線、封鎖撥接線路、站場改建等涉及行車安全的施工，必須編制安全施工方案，報經(jīng)所在鐵路局批準(zhǔn)，納入施工計劃和運輸計劃后，經(jīng)行車調(diào)度命令批準(zhǔn)同意后，方準(zhǔn)施工。

第1.0.8條  施工單位必須建立健全的安全管理生產(chǎn)組織，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項安全管理制度。

第1.0.9條  施工單位在施工管段內(nèi)應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員。聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路局所在站段有關(guān)部門嚴(yán)格培訓(xùn)并經(jīng)考試合格后持證上崗，方準(zhǔn)擔(dān)任該項工作。聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員必須由正式職工擔(dān)任。

第1.0.10條  凡參加施工的人員，必須身體健康，無耳聾、色盲，并經(jīng)安全考試合格，方準(zhǔn)上崗操作。

第1.0.11條  鐵路行車線上施工中的安全工作除應(yīng)按本規(guī)則執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國家和鐵道部的有關(guān)部門標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及部頒各專項施工技術(shù)安全規(guī)則的有關(guān)部門規(guī)定。

第二章    施工臨時行車限界

第2.0.1條  限界是鐵路建筑物、設(shè)備及行車、車輛的輪廓尺寸線。施工中搭設(shè)腳手架、堆放材料、土方機械施工和工程列車運行等都不得超過限界，必須認(rèn)真執(zhí)行鐵路限界的規(guī)定。

第2.0.2條  超限界列車必須通過施工區(qū)間時，所在區(qū)段鐵路局應(yīng)事先通知施工單位拆除腳手架等障礙物，并派員會同施工單位檢查，確認(rèn)符合要求后，才準(zhǔn)放行超限界列車。

第2.0.3條  一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路建筑接近限界。與機車、車輛有直接相互作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的范圍。

第2.0.4條  在設(shè)計建筑物或設(shè)備時，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量（路基沉落，加厚道床，更換重軌等）。

第2.0.5條  靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第2.0.6條  機車車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。

第2.0.7條  區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。

第三章    行車地段施工

第一節(jié)    一般規(guī)定

第3.1.1條  在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進(jìn)行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進(jìn)行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意，并應(yīng)加強防護(hù)措施。

第3.1.2條  安排施工方案必須以保障行車安全為前提，針對工點實際情況制定安全作業(yè)措施。

第3.1.3條  施工工地未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)不準(zhǔn)開工，并不得擅自變更防護(hù)辦法。

第3.1.4條  在既有線施工中，當(dāng)既有線來車時，必須停止作業(yè)，人員和料具必須事先撤到既有線限界以外。

第3.1.5條  工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制運行速度時，應(yīng)在列車圖內(nèi)晝間規(guī)定的空隙時間進(jìn)行。

第3.1.6條  施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，除對施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認(rèn)信號設(shè)備、機具、材料齊全完好，封鎖和慢行無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

第3.1.7條  施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)。隨時掌握進(jìn)度和質(zhì)量；監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。

第3.1.8條  開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，材料機具不侵入限界，做好記錄。

第3.1.9條  列車通過后，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路，橋隧等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。

第二節(jié)    施工防護(hù)與線路封鎖

第3.2.1條  施工地點與相鄰車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系，每施工點應(yīng)配備防護(hù)人員3人（其中一人守電話,線路兩端各派一人），在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。

第3.2.2條  施工單位接到調(diào)度命令后，必須確認(rèn)施工起止時刻，并按批準(zhǔn)的方案設(shè)好停車防護(hù)方可開工，并保證在批準(zhǔn)規(guī)定的時間內(nèi)完成。經(jīng)雙方檢查符合列車放行條件后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應(yīng)提前通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員及車站值班員。

第3.2.3條  未設(shè)好防護(hù)禁止施工；線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車條件時，禁止撤除防護(hù)。防護(hù)信號的設(shè)置與撤除由施工負(fù)責(zé)人決定。

第3.2.4條  在線路上做下列工作時，應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車防護(hù)信號。施工封鎖完畢放行列車或單機時限不超過45km/h。限速列車的時間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。

1、成段更換鋼軌超過100m。

2、成組更換道岔或岔枕。

3、成段更換或增加軌枕。

4、成段更換或清篩軌下道碴。

5、成段整修軌底坡。

6、成段調(diào)整軌縫，拆開鋼軌接頭并插入短軌頭。

7、曲線平面改造。

8、一次起道量超過40㎜。

9、一次撥道量超過40㎜

10、使用凍害墊板一次總厚度超過40㎜。

11、拆除鋼軌全面更換橋枕。

第3.2.5條  做下列工作，須辦理封鎖施工手續(xù)或經(jīng)車站值班員承認(rèn)，利用列車間隔施工，設(shè)置停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時不限速：

⑴成段更換鋼軌不超過100米

⑵更換絕緣接頭夾板。

⑶更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓。

⑷更換道岔扳道器下長岔軌、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。

⑹在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌。

⑺在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。

⑻單根抽換軌枕（行車速度120km/h以上地段）。

⑼使用有礙行車的中小型養(yǎng)路機械。

⑾抬起鋼軌，單根抽換橋枕。

注：如侵入建筑接近限界而不侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150毫米范圍內(nèi)時，可根據(jù)具體情況規(guī)定列車運行條件，并通知有關(guān)部門。

⒂跨越線路上部且有礙行車安全的施工。

⒃清理危石、砍伐危樹影響行車安全時。

⒄利用小型機械開挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）

第3.2.6條  做下列工作時，應(yīng)與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運行情況，利用列車間隔施工，工地用紅旗（夜間紅燈）防護(hù)，放行列車或單機時不減速：

1、個別更換夾板。

2、使用彎軌器整直鋼軌。

3、用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭整正軌縫。

第3.2.7條  下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。

⑴個別更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件。

⑵鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理。

⑶線路發(fā)生脹軌后的緊急處理。

⑷更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（主要部件）。

⑸其他影響行車安全的故障處理。

第3.2.8條  在區(qū)間線路進(jìn)行一般線路作業(yè)，應(yīng)在兩端各500—1000米處設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)（機械作業(yè)、作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在1000米以外）。單線設(shè)在列車運行方向的左側(cè)路肩，復(fù)線設(shè)在列車運行的正方向。

第3.2.9條  在作業(yè)過程中應(yīng)及時進(jìn)行預(yù)報、確報，如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復(fù)雜而需要提前預(yù)報、確報時，工點負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)人員及施工人員。

第3.2.10條  駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)述一遍，以確認(rèn)無誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項備查。

第3.2.11條  工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報時，應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。

第3.2.12條  工點負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。

第3.2.13條  當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。工點負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后，應(yīng)與路局安全監(jiān)督員簽字確認(rèn)后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。

第3.2.14條  施工防護(hù)的有關(guān)規(guī)定 封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時發(fā)出實際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。

施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進(jìn)方向為不大于6‰的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機及運轉(zhuǎn)車長，該列車不得后退。

快速旅客列車到達(dá)施工地點前10min，必須停止影響列車運行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。

第3.2.15條  臨時性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度員應(yīng)充分利用前一趟列車通過施工地點后，至下一趟列車到達(dá)施工地點前的時間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確信施工起止時刻，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時刻終了以前，將線路恢復(fù)到正常行車條件，撤除防護(hù)信號，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點。不得利用快速旅客列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工。

當(dāng)利用前一趟列車通過施工地點后進(jìn)行施工時，列車前進(jìn)方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機和運轉(zhuǎn)車長發(fā)布不得退行命令。

第3.2.16條  利用列車間隔在線路上更換個別夾板，使用彎軌器整直鋼軌，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系，切實掌握列車運行情況。施工地點可用停車手信號防護(hù)。自動閉塞區(qū)間更換軌道絕緣，并應(yīng)確認(rèn)來車方向，兩個閉塞分區(qū)無列車時，可短路軌道電路，以通過信號機的紅色燈光防護(hù)。

第3.2.17條  凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的正式職工擔(dān)任。

未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。

施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。

第3.218條  凡影響行車安全的施工，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)人員，進(jìn)行線路封鎖施工，慢行施工、鋼軌探傷等作業(yè)及有人看守道口，線路故障防護(hù)，應(yīng)配備和使用電話，無線電話、列車無線調(diào)度電話等通訊防護(hù)設(shè)備。

第3.2.19條  在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級、使用移動停車信號的防護(hù)辦法（按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.7條防護(hù)）。

第3.2.20條  在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法（按照工務(wù)安全規(guī)則第2.2.8條防護(hù)）。

第3.2.21條  在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號的防護(hù)辦法（按照工務(wù)安全規(guī)則第2.2.9條防護(hù)）。

第3.2.22條  在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動減速信號的防護(hù)辦法（按照工務(wù)安全規(guī)則第2.2.10條防護(hù)）。

第3.2.23條  在不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端500—1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，列車接近該標(biāo)時，司機須長聲鳴笛，注意瞭望。

第3.2.24條  線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法如下：

1、立即通知運行列車和車站，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧，暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點燃火炬。

2、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。

3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火焰。

第3.2.25條  區(qū)間線路上施工，車站與施工地點用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：

1、施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，有效利用列車間隔時間，計劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力，工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”，“確報”等信號。

（1）預(yù)報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。

（2）確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報。如施工地點距車站較近或施工條件復(fù)雜，而需提前預(yù)報、確報時、施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。

（3）變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。

2、工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即按規(guī)定信號（用喇叭、信號旗等）向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。同時應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。如沒有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。

駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少每3—5min通話一次。如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號防護(hù)，并通知工地領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)，機具下道，盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車的條件，恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù)人員。

無論是開工，收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點，均應(yīng)及時告知駐站聯(lián)絡(luò)員。

3、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報施工領(lǐng)導(dǎo)人。

第3.2.26條  區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)的程序規(guī)定如下：

1、設(shè)置移動停車信號防護(hù)時

（1）抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。

（2）施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開停車手信號進(jìn)行防護(hù)。

（3）設(shè)置施工地段兩端的移動停車信號。

（4）發(fā)出施工命令。

2、撤除移動停車信號防護(hù)時

（1）施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件。

（2）撤除施工地段兩端的移動停車信號。

（3）通知兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起停車手信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)。

（4）通知車站開通線路。

第3.2.27條  使用停車信號防護(hù)的施工地點，在撤除停車信號后，如列車需減低速度通過施工地點時，在列車開來一端的防護(hù)員應(yīng)用展開的黃色信號旗接車；慢行終點的防護(hù)員應(yīng)用卷起的黃色信號旗接車。

第三節(jié)   施工人員人身安全

第3.3.1條  施工人員作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定使用防護(hù)用品、按章作業(yè)，應(yīng)熟知各種信號及信號顯示方式。

第3.3.2條  在區(qū)間步行時，應(yīng)在路肩走行，所扛的工具不得侵入建筑限界。通過橋梁、道口或橫跨線路時，應(yīng)做到“一停，二看，三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。

第3.3.3條  橫過車站股道或通過無人看守道口時，應(yīng)止步瞭望，確認(rèn)兩端均無列車開來時方準(zhǔn)通過。

第3.3.4條  不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送料具，冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。列車開動時嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。

第3.3.5條  區(qū)間（包括站內(nèi)正線）內(nèi)一般在距離列車800米以外下道。鄰線不少于500米下道避車；在慢行條件下可距本線列車500米下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。

第3.3.6條  作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。

第3.3.7條  各級單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。

第3.3.8條  對機具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動力機械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員操作。

第3.3.9條  野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

第四節(jié)    涵洞接長施工作業(yè)安全規(guī)定

第3.4.1條  在涵洞接長施工作業(yè)中，原有護(hù)壁或端翼墻拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)分段拆除，先拆除放置新洞身基礎(chǔ)部分，以防路堤坍方，如拆除后有坍方可能，應(yīng)及時用擋土板或草袋支護(hù)。

第3.4.2條  新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)，先放置一、二節(jié)管節(jié)或砌筑一段邊墻，回填路基邊坡，使既有線路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。

第3.4.3條  在雨季施工時，要事先改移排水方位，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護(hù)措施。

第3.4.4條  新線與既有線并行，既有線無涵洞，新線先做的涵洞伸入到既有線邊坡之內(nèi)。施工完畢，應(yīng)將邊坡回填夯實，切勿存水，涵洞與既有線相接處應(yīng)設(shè)防水墻，防止浸水軟泡路基。

第五節(jié)  既有線及站內(nèi)增鋪、改移及鋪設(shè)臨時道岔作業(yè)安全規(guī)定

第3.5.1條  在既有線及站內(nèi)增鋪、改移及鋪設(shè)臨時道岔時，施工單位應(yīng)于施工前將道岔設(shè)置方案報鐵路局批準(zhǔn)。臨時道岔使用完畢后，按命令指定的日期拆除。

第3.5.2條  道岔施工應(yīng)由工點負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，并做好防護(hù)工作，在施工中切實掌握工程進(jìn)度和質(zhì)量，及時消除不安全因素。

第3.5.3條  道岔（包括臨時道岔）施工完畢后，應(yīng)及時做好信號聯(lián)鎖，經(jīng)鐵路局（分局）組織有關(guān)部門驗收合格后，由鐵路局（分局）命令開通使用。

第3.5.4條  施工影響既有線的通信信號設(shè)備時，施工單位應(yīng)通知有關(guān)部門電務(wù)段派員配合處理，事先進(jìn)行登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，方可開始施工。

第3.5.5條  不得向通信、信號設(shè)備搭掛各種臨時線，如需要附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時，應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門電務(wù)段同意。

第3.5.6條  在站內(nèi)施工時，嚴(yán)禁人為造成軌道電路不能正常工作。

第3.5.7條  因施工造成既有設(shè)備零部件損壞，電線路被炸、地下設(shè)施外露或損壞時，施工人員應(yīng)及時采取措施，立即聯(lián)系有關(guān)部門派員進(jìn)行修復(fù)，保證行車安全。

第3.5.8條  鋪設(shè)便線、改道、撥道時，施工單位要制定嚴(yán)格的安全措施，并按所在區(qū)段鐵路局的有關(guān)規(guī)定報批封鎖施工計劃。開工前應(yīng)向所在局調(diào)度所及區(qū)間兩端車站聯(lián)絡(luò)員密切聯(lián)系，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可施工。施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備狀態(tài)，材料機具不得侵入建筑限界，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，才能撤除防護(hù)，開通線路，并向車站辦理銷點手續(xù)。

臨時撥接線路C復(fù)插地段工程便線的撥接，工程列車進(jìn)入工程線施工或卸料的施工行車安全事項，施工單位應(yīng)與運營單位協(xié)商，按具體情況列為專項辦理。

第四章    施工臨時道口

第4.0.1條  既有線鋪設(shè)道口的準(zhǔn)備工作就緒后，應(yīng)與車站辦理封鎖手續(xù)，并確認(rèn)已按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，方可施工。

第4.0.2條  道口鋪設(shè)前，應(yīng)制定保證鐵路行車和公路交通在整個道口施工期間的安全措施。在市區(qū)內(nèi)，宜安排在夜間施工，減少干擾。

第4.0.3條  道口鋪面前，必須將該處鐵路線路進(jìn)行整修，對道口應(yīng)加強養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護(hù)樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。

第4.0.4條  道口施工期間，施工單位應(yīng)派專人負(fù)責(zé)看守道口。道口看守人員必須是經(jīng)過考試合格的正式職工，必須專職專用，不得兼做其它事，不得用民工或其它人員代替。

第4.0.5條  道口看守人員必須堅守崗位，集中精力，認(rèn)真瞭望，適時關(guān)閉欄桿（門）。確認(rèn)線路無障礙，顯示接車信號；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時再打開欄桿（門）。

第五章    防護(hù)信號

第5.0.1條  信號是指列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》以外的信號顯示方式，須鐵道部批準(zhǔn)，方可使用。地區(qū)性聯(lián)系用的手信號，由鐵路局批準(zhǔn)。

第5.0.2條  鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

1、視覺信號的基本顏色：

紅色——停車。

黃色——注意或減低速度。

綠色——按規(guī)定速度運行。

2、聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

第5.0.3條  視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。

隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。

鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。 在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。

第5.0.4條  防護(hù)中使用的移動信號有：

1、停車信號：晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光。

2、減速信號。

（1）晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光（見鐵路工務(wù)安全規(guī)則附圖1-2）。減速信號牌應(yīng)標(biāo)明每小時限速公里數(shù)。

（2）施工極其限速區(qū)段在原減速信號牌前方按不同速度等級的制動距離增設(shè)特快旅客列車減速信號牌，晝間與夜間均為反光膜黃底黑“T”字圓牌。

（3）減速防護(hù)地段終端信號。 晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光。

 19 在單線區(qū)間，司機在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。

第5.0.5條  防護(hù)中使用的信號標(biāo)志有：

1、作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處。

2、減速地點標(biāo)：設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。

第5.0.6條  防護(hù)中的手信號有：

1、停車信號：要求列車停車。

2、減速信號：要求列車降低到要求的速度。

第5.0.7條  防護(hù)中使用的遮斷信號有：

1、遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機，不著燈時，不起信號作用。

2、遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光，不著燈時，不起信號作用。 

第5.0.8條  凡影響行車安全的施工，均應(yīng)放置防護(hù)人員進(jìn)行線路封鎖施工、慢行施工及有人看守道口。線路故障防護(hù)，應(yīng)配備和使用電話，無線電話，列車無線調(diào)度電話等通信防護(hù)設(shè)備。

第5.0.9條條  在區(qū)間、站內(nèi)線路上和道岔上施工時應(yīng)使用移動停車信號牌或移動減速信號進(jìn)行防護(hù)。

第5.0.10條  施工地點在進(jìn)站信號機內(nèi)方、進(jìn)站道岔外方時，對區(qū)間方面的防護(hù)可用關(guān)閉的進(jìn)站信號機，對車站方向的防護(hù)，在進(jìn)站道岔前接頭處設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)。

第5.0.11條  復(fù)線區(qū)間施工地點在出站道岔與站界標(biāo)間時對區(qū)間方向的防護(hù)，在對應(yīng)站界標(biāo)處的線路中心設(shè)移動停車信號牌。對車站方向的防護(hù)，在出站道岔前接頭處設(shè)置移動停車信號牌進(jìn)行防護(hù)。

第5.0.12條  設(shè)置及撤除信號時，必須按規(guī)定程序進(jìn)行。

第5.0.13條  防護(hù)員必須隨身攜帶必要的防護(hù)信號，手信號（紅色、黃色旗各一面），喇叭及響墩（一盒六個），火炬2支。

第六章    駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員有關(guān)職責(zé)的規(guī)定

第6.0.1條  負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行情況；有效利用列車間隔時間，計劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。

第6.0.2條  預(yù)報：車站向區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報；如果通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即臨站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。能使施工負(fù)責(zé)人及時將一切機具撤出限界以外。

第6.0.3條  確報：車站向區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報。如施工地點距車站較近或施工條件較復(fù)雜而需提前預(yù)報時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工員。

第6.0.4條  變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。

第6.0.5條  工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報變更通知后，均應(yīng)立即按規(guī)定信號（喇叭、信號旗）向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方相同信號回答為止，同時應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況，如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。

第6.0.6條  駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少3~5min通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即以停車信號防護(hù)，并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機具下道盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件。恢復(fù)工作未完成不得撤除防護(hù)人員。無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)點均應(yīng)立即告知駐站聯(lián)絡(luò)員。

第6.0.7條  駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報施工領(lǐng)導(dǎo)人。