201. 油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些？

　　油壓正常，油箱油位下降的原因如下：

　?。?） 油箱事故放油門、放水門或油系統(tǒng)有關(guān)放油門、取樣門誤開或泄漏、或凈油器工作失常；

　　（2） 壓力油回油管道、管道接頭、閥門漏油；

　　（3） 軸承油檔嚴(yán)重漏油；

　　（4） 冷油器管芯一般漏油。

　　202. 油壓和油箱油位同時(shí)下降應(yīng)如何處理？

　?。?） 檢查高壓或低壓油管是否破裂漏油，壓力油管上的放油門是否誤開，如誤開應(yīng)立即關(guān)閉；

　?。?） 冷油器銅管是否大量漏油，冷油器銅管大量漏油，應(yīng)立即將漏油冷油器隔絕并通知檢修人員查漏檢修；

　?。?） 壓力油管破裂時(shí)，應(yīng)立即將漏油（或噴油）與高溫部件臨時(shí)隔絕，嚴(yán)防發(fā)生火災(zāi)，并設(shè)法在運(yùn)行中消除；

　?。?） 通知檢修加油，恢復(fù)油箱正常油位；

　?。?） 壓力油管破裂大量噴油，危及設(shè)備安全或無法在運(yùn)行中消除時(shí)，匯報(bào)值長，進(jìn)行故障停機(jī)，有嚴(yán)重火災(zāi)危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)按油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)的要求進(jìn)行操作。

　　203. 射油器（注油器）的組成及工作原理？

　　注油器由噴嘴、濾網(wǎng)、擴(kuò)壓管、混合室等組成。注油器是一種噴射泵，其工作原理是：高壓油經(jīng)油噴嘴高速噴出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。高速油流帶動(dòng)周圍低速油流，并在混合室中混合后進(jìn)入擴(kuò)壓管。油流在擴(kuò)壓管中速度降低，油壓升高，最后以一定壓力流出，供給系統(tǒng)使用。裝在注油器進(jìn)口的濾網(wǎng)是為了防止雜物堵塞噴嘴。

　　204. 水環(huán)式真空泵其結(jié)構(gòu)是怎樣的？

　　水環(huán)式真空泵，是機(jī)械式真空泵的一種。結(jié)構(gòu)上包括由泵體、側(cè)封蓋、入口、出口、葉片、吸氣窗口、葉輪、葉片間小室、排氣窗口、月牙形腔室和工作時(shí)形成的水環(huán)。

　　205. 高壓加熱器為什么要裝注水門？

　?。?） 便于檢查水側(cè)是否泄漏；

　?。?） 便于打開進(jìn)水聯(lián)成閥；

　?。?） 為了預(yù)熱鋼管，減少熱沖擊。

　　206. 做超速試驗(yàn)時(shí)，調(diào)速汽門大幅晃動(dòng)的影響及處理。

　　由于做超速試驗(yàn)時(shí)一般在機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷一段時(shí)間，解列后進(jìn)行。此時(shí)蒸汽流量較小，鍋爐燃燒不穩(wěn)定，且主蒸汽過熱度也不高，這時(shí)，如果調(diào)速汽門大幅度晃動(dòng)將影響主蒸汽溫度的變化。當(dāng)調(diào)速汽門關(guān)小時(shí)，門前壓力升高，蒸汽的過熱度減??；當(dāng)調(diào)門開大時(shí)，蒸汽流量瞬間增大，汽溫下降，會(huì)使主蒸汽的過熱度太低，甚至蒸汽帶水，可能造成汽輪機(jī)水沖擊。所以，做超速試驗(yàn)時(shí)，如果出現(xiàn)調(diào)速汽門大幅度晃動(dòng)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。

　　207. 機(jī)組啟動(dòng)暖機(jī)時(shí)的主要檢查內(nèi)容有哪些？

　?。?） 傾聽汽輪發(fā)電機(jī)組聲音正常；各支持軸承，推力軸承金屬溫度正常；

　　（2） 各軸承回油溫度正常；各軸承潤滑油壓、油溫正常；

　?。?） 密封油系統(tǒng)運(yùn)行正常；

　?。?） 汽輪機(jī)主再熱、本體、抽汽管道疏水處于全部開啟位置；

　　（5） 低壓缸噴水處于投入位置，真空正常，排汽溫度不超過規(guī)定值；

　　（6） EH油系統(tǒng)工作正常，系統(tǒng)無漏泄，油壓、油溫正常；

　?。?） 機(jī)組振動(dòng)、串軸、脹差、絕對膨脹，上下缸溫差在允許范圍內(nèi)；

　?。?） 除氧器、凝汽器、真空泵分離水箱、內(nèi)冷水箱、水位指示準(zhǔn)確；

　?。?） 主油箱油位指示正常；

　　（10） 以上參數(shù)若超限或接近超限值有上升趨勢或不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)值長，查找原因，同時(shí)禁止升速。

　　208. TSI的中文含義是什么？有什么功能？

　　TSI中文含義為汽輪機(jī)監(jiān)視儀表，其功能為對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的串軸、相對膨脹、絕對膨脹、軸承振動(dòng)、軸撓度、轉(zhuǎn)速、軸偏心、零轉(zhuǎn)速等進(jìn)行監(jiān)測，并對測量值進(jìn)行比較判斷，超限時(shí)發(fā)出報(bào)警信號和停機(jī)信號。

　　209. ETS的中文含義是什么？有什么功能？

　　即危急遮斷系統(tǒng)。其功能為當(dāng)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)超過安全運(yùn)行極限，（真空低，潤滑油壓低，EH油壓低，串軸大，超速等）ETS使各蒸汽閥門上的油動(dòng)機(jī)中的壓力油泄掉，迅速關(guān)閉全部閥門以保證機(jī)組安全。該系統(tǒng)采用了雙路并串聯(lián)邏輯電路，可避免誤動(dòng)作及拒動(dòng)作，提高了系統(tǒng)可靠性。

　　210. 熱工信號和電氣信號的作用什么？

　　熱工信號（燈光或音響）的作用是在有關(guān)熱工參數(shù)偏離規(guī)定范圍或出現(xiàn)某些異常情況時(shí)，引起運(yùn)行人員注意，以便采取措施，避免事故的發(fā)生和擴(kuò)大；

　　電氣信號的作用是反映電氣設(shè)備工作的狀況，如合閘、斷開及異常情況等，它包括位置信號、故障信號和警告信號等。

　　211. 什么是二次調(diào)頻？

　　二次調(diào)頻的作用是在電網(wǎng)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，達(dá)到新的供求平衡以維持頻率穩(wěn)定。這主要是靠調(diào)整調(diào)速汽門的開度變化，來改變發(fā)電機(jī)組的功率以恢復(fù)電網(wǎng)正常頻率。一次調(diào)頻是暫態(tài)的，即電網(wǎng)負(fù)荷變化后，二次調(diào)頻還來不及充分保證電網(wǎng)功率的供求平衡時(shí)，暫時(shí)由一次調(diào)頻來保證頻率不致變化過大而造成嚴(yán)重后果。當(dāng)二次調(diào)頻跟上后，使電網(wǎng)頻率恢復(fù)正常，這時(shí)一次調(diào)頻卸掉，其作用消失。

　　212. 保護(hù)試驗(yàn)聯(lián)鎖有哪些要求？

　?。?） 試驗(yàn)前應(yīng)由相關(guān)專業(yè)配合完成分布試運(yùn)工作；

　?。?） 試驗(yàn)前應(yīng)填寫規(guī)定格式的試驗(yàn)單，試驗(yàn)單應(yīng)包括試驗(yàn)時(shí)間、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)方法等；

　?。?） 每項(xiàng)試驗(yàn)合格后，應(yīng)有參加試驗(yàn)人員簽字；

　?。?） 試驗(yàn)合格后交付運(yùn)行，如再有變動(dòng)，必須履行有關(guān)手續(xù)并重新試驗(yàn)；

　?。?） 試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象要分析和查找原因，直至徹底解決存在的隱患，才能交付運(yùn)行；

　　（6） 試驗(yàn)時(shí)模擬的試驗(yàn)條件要有詳細(xì)記錄，試驗(yàn)后應(yīng)立即恢復(fù)至正常狀態(tài)；

　　（7） 為了保證保護(hù)聯(lián)鎖試驗(yàn)的順利進(jìn)行，機(jī)組檢修后要留有足夠的試驗(yàn)時(shí)間，大修應(yīng)留3～4天，小修應(yīng)留1～2天，以上時(shí)間應(yīng)明確列入檢修計(jì)劃中。

　　213. EH油系統(tǒng)中AST電磁閥有幾個(gè)？其布置形式及動(dòng)作原理？

　　（1） 四個(gè)自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（AST）；

　?。?） 其布置方式是串、并聯(lián)布置；

（3） 正常運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（AST）是被勵(lì)磁關(guān)閉的，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)遮斷總管中EH遮斷油的泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油壓建立起來；當(dāng)電磁閥失電而被打開時(shí)，則泄去總管中EH遮斷油，所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下部的油壓將消失，使各蒸汽閥關(guān)閉而停機(jī)。

　　214. 汽輪機(jī)調(diào)速保護(hù)系統(tǒng)中，空氣導(dǎo)向閥的作用？

　　空氣引導(dǎo)閥安裝在汽輪機(jī)前軸承座旁邊，該閥用于控制供給氣動(dòng)抽汽逆止閥的壓縮空氣，該閥由一個(gè)氣缸和一個(gè)帶彈簧的青銅閥體組成，油缸控制閥門的打開而彈簧提供了關(guān)閉閥門所需的力。當(dāng)OPC母管有壓力時(shí)，油缸活塞往外伸出，空氣引導(dǎo)閥的提升頭便封住“通大氣”的孔口，使壓縮空氣通過此閥進(jìn)入抽汽逆止閥的通道，打開抽汽逆止閥；當(dāng)OPC母管失壓時(shí)，該閥由于彈簧力的作用而關(guān)閉，提升頭封住了壓縮空氣的出口通路，截流在到抽汽逆止閥去的壓縮空氣經(jīng)“通大氣”閥口排放，這使得抽汽逆止閥快速關(guān)閉。

　　215. 軸封加熱器為什么設(shè)置在凝結(jié)水再循環(huán)管路的前面？

　　在機(jī)組點(diǎn)火啟動(dòng)初期，由于鍋爐上水不是連續(xù)的，這就必然使除氧器上水也不能連續(xù)，而此時(shí)已經(jīng)有疏水排入凝汽器，凝汽器必然要建立真空，軸封供汽必須投入，為了使軸封回汽能夠連續(xù)被冷卻，這就使軸封冷卻器必然設(shè)在凝結(jié)水再循環(huán)管路前面。

　　216. EH油再生裝置的組成及作用？

　?。?） 組成：由纖維過濾器和硅藻土過濾器兩部分組成；

　　（2） 作用：纖維過濾器去除ＥＨ油中雜質(zhì)，硅藻土過濾器去除ＥＨ油中水分，使ＥＨ油保持中性。

　　217. EH油系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？

　　由供油裝置、抗燃油再生裝置及油管路系統(tǒng)組成。

　　供油裝置由油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示和控制的設(shè)備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)組成。

　　抗燃油再生裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器組成。

　　油管路系統(tǒng)主要由一套油管和四個(gè)高壓蓄能器組成。

　　218. 簡介DEH系統(tǒng)組成及功能？

　　該系統(tǒng)包括電子控制柜，操作顯示盤，CRT數(shù)據(jù)顯示屏幕，打字機(jī)和高壓抗燃油系統(tǒng)（簡稱EH）。

　　其主要功能是按操作員或自動(dòng)啟動(dòng)裝置給出的指令來控制主汽閥、再熱汽閥、調(diào)節(jié)閥的開關(guān)及開度，使機(jī)組按一定要求升、降速或升降負(fù)荷實(shí)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行中的各種要求，DEH裝置按受轉(zhuǎn)速，功率及第一級壓力的實(shí)際信號，對機(jī)組的轉(zhuǎn)速、功率、蒸汽流量，實(shí)行閉環(huán)調(diào)節(jié)，此外ＤＥＨ還有閥門管理、轉(zhuǎn)子應(yīng)力計(jì)算、參數(shù)監(jiān)視顯示、超速保護(hù)，自啟?？刂频榷喾N功能。ＥＨ系統(tǒng)是向各閥門單獨(dú)配置的油動(dòng)機(jī)提供所需的高壓抗燃油的系統(tǒng)。

　　219. 冷卻水塔為什么要保持一定的排污量？

　　對于閉式循環(huán)供水系統(tǒng)，循環(huán)水多次進(jìn)行循環(huán)使用，循環(huán)水將被濃縮，循環(huán)水中的有機(jī)雜質(zhì)及無機(jī)鹽的比例將大大增加，繼續(xù)使用而不加強(qiáng)排污或補(bǔ)充新水，循環(huán)水中的鹽類物質(zhì)在凝汽器冷卻水管內(nèi)結(jié)垢，影響傳熱效果，使真空下降，機(jī)組汽耗增加。因此，應(yīng)對冷卻塔的運(yùn)行加強(qiáng)管理，進(jìn)行連續(xù)不斷的排污工作。

　　220. 高溫季節(jié)調(diào)度循環(huán)水泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意什么？

　　高溫季節(jié)循環(huán)水溫度高，汽輪機(jī)真空較低，會(huì)影響機(jī)組正常出力。為提高真空，增開一臺循環(huán)水泵來增加循環(huán)水量。提高凝汽器真空，降低循環(huán)水溫度也可以有效地提高真空。根據(jù)運(yùn)行及試驗(yàn)得知，循環(huán)水溫度每降低1℃，真空約提高0．3％，可以節(jié)約燃料0．3％～0．5％。合理地調(diào)度（增開）循環(huán)水泵運(yùn)行是取得經(jīng)濟(jì)真空的有效措施之一。但也要考慮到閉式循環(huán)，冷卻塔的冷卻面積是不變的，由于循環(huán)水量的增加，冷卻塔內(nèi)淋水密度也大大增加，使濺水反射線變粗，造成水與空氣的熱交換減弱。當(dāng)冷卻塔水池內(nèi)的水循環(huán)一周次后，循環(huán)水溫將比開一臺循環(huán)水泵運(yùn)行時(shí)要高，降低了冷卻塔的冷卻效率。所以高溫季節(jié)調(diào)度循環(huán)水泵要進(jìn)行綜合分析。

　　221. 電動(dòng)機(jī)溫度的變化與那些因素有關(guān)？

　?。?） 電動(dòng)機(jī)負(fù)荷改變；

　?。?） 環(huán)境溫度變化；

　?。?） 電動(dòng)機(jī)風(fēng)道阻塞或積灰嚴(yán)重；

　?。?） 空冷器冷卻水量及水溫變化；

　?。?） 電動(dòng)機(jī)風(fēng)葉損壞，冷卻風(fēng)量減少。

　　222. 自然通風(fēng)冷卻塔是如何工作的？

　　冷卻水進(jìn)入凝汽器吸熱后，沿壓力管道送至距地面8～12ｍ的配水槽中，水沿水槽由塔中心流向四周，再由配水槽下邊的滴水孔眼呈線狀落到與孔眼同心的濺水碟上，濺成細(xì)小的水滴，再落入淋水裝置散熱后流入儲(chǔ)水池，池中的冷卻水再沿著供水管由循環(huán)水泵送入凝汽器中重復(fù)使用。水流在飛濺下落時(shí)，冷空氣依靠塔身所形成的自拔力由塔的下部吸入并與水流交換熱量后向上流動(dòng)。吸熱后的空氣由頂部排入大氣。

　　223. 發(fā)電機(jī)冷卻設(shè)備的作用是什么？

　　汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)和其他電機(jī)一樣要產(chǎn)生能量損耗，主要為渦流損失。這部分損耗功率在電機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，因而使電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子線圈發(fā)熱。為了不使發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度過高而降低其絕緣程度，引起絕緣損壞，就必須不斷地排出這些由于損耗而產(chǎn)生的熱量。

　　發(fā)電機(jī)冷卻設(shè)備的作用，正是在于排出發(fā)電機(jī)電磁損耗而產(chǎn)生的熱量，以保證發(fā)電機(jī)在允許的溫度下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　224. 低壓軸封供汽減溫裝置的作用是什么？

　　低壓汽封減溫器用于降低低壓汽封供汽溫度。低壓汽封蒸汽溫度維持在121℃～177℃之間，以防止汽封體可能的變形和損壞汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，使噴水系統(tǒng)投入的溫度在一個(gè)低壓汽封內(nèi)被感受。進(jìn)入減溫器的蒸汽溫度約為260℃或更高的情況下，用此系統(tǒng)就能使汽封蒸汽溫度達(dá)到121℃～177℃之間，如果溫度接近121℃～177℃之間則不需要噴水。

　　225. 汽輪機(jī)噴嘴室的作用是什么？結(jié)構(gòu)是怎樣的？有何優(yōu)點(diǎn)？

　?。?） 作用：接受從進(jìn)汽管來的蒸汽，將其熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，為調(diào)節(jié)級提供部分進(jìn)汽的可能性，形成閥門的順序調(diào)節(jié)；

　?。?） 結(jié)構(gòu)：分成幾個(gè)組，進(jìn)汽部分分別受不同的調(diào)節(jié)閥控制，調(diào)節(jié)閥按順序開啟，并設(shè)有一定的部分進(jìn)汽度，同時(shí)，噴嘴室內(nèi)裝有對應(yīng)的靜葉；

?。?） 優(yōu)點(diǎn)：噴嘴室沿汽缸周圍對稱布置，使其受熱均勻，減少熱應(yīng)力，高溫高壓蒸汽只作用于噴嘴室，汽缸只承受調(diào)節(jié)級后降低的蒸汽壓力、溫度。

　　226. 簡單描述汽輪機(jī)平衡活塞作用及安裝位置？

　　所謂平衡活塞，是指在轉(zhuǎn)子的某一部分加大其直徑，在轉(zhuǎn)子上形成一個(gè)明顯的凸肩，在凸肩對應(yīng)處裝置相應(yīng)的平衡活塞汽封。

　　其中，高壓平衡活塞位于轉(zhuǎn)子中部，在調(diào)節(jié)級與中壓缸第一級之間的轉(zhuǎn)子上，一側(cè)承受的是調(diào)節(jié)級后蒸汽壓力，另一側(cè)經(jīng)過該平衡活塞汽封節(jié)流后降低了的蒸汽壓力；中壓平衡活塞位于高壓平衡活塞之后，一側(cè)是經(jīng)過高壓平衡活塞汽封節(jié)流后降低了的蒸汽壓力，另一側(cè)是經(jīng)過該平衡活塞汽封節(jié)流降低了蒸汽壓力，在高中壓平衡活塞兩側(cè)都產(chǎn)生一個(gè)與高壓轉(zhuǎn)子軸向推力相反的平衡力；低壓平衡活塞位于高壓缸排汽側(cè)的轉(zhuǎn)子上，一側(cè)是高壓缸排氣壓力，另一側(cè)是經(jīng)該平衡活塞節(jié)流后降低的蒸汽壓力，平衡中壓葉片通道上的軸向推力。

　　227. 給水泵機(jī)械密封水溫度高的原因及處理方法？

　　原因：

　　（1） 機(jī)械密封水冷卻水少或斷水；

　?。?） 機(jī)械密封漏；

　?。?） 機(jī)械密封磁性濾網(wǎng)堵；

　?。?） 機(jī)械密封室內(nèi)有空氣；

　　處理：

　?。?） 檢查閉式水是否壓力低，查明原因提高壓力；

　?。?） 檢查機(jī)械密封是否漏，若漏通知檢修處理，同時(shí)切換備用泵；

　　（3） 檢查機(jī)械密封磁性濾網(wǎng)是否堵，投備用磁性濾網(wǎng)，通知檢修清掃；

　?。?） 機(jī)械密封室內(nèi)有無空氣，開啟放空氣門，見水后關(guān)閉。

　　228. 給水泵汽化的現(xiàn)象、原因及處理？

　　現(xiàn)象：

　?。?） 流量擺動(dòng)；

　?。?） 水泵出口壓力下降或波動(dòng)；

　?。?） 泵內(nèi)有明顯的水沖擊聲；

　?。?） 前置泵入口管和入口壓力擺動(dòng)；

　　（5） 水泵振動(dòng)增大，串軸增大。

　　原因：

　?。?） 水泵入口壓力突然下降，如濾網(wǎng)堵塞，入口管破裂，前置泵停運(yùn)除氧器水位低；

　?。?） 水泵入口管內(nèi)存有空氣；

　?。?） 泵流量減小，達(dá)到最小流量，再循環(huán)未開。

　　處理：

　?。?） 分析汽化原因，盡快排除故障；

　　（2） 如汽化嚴(yán)重按緊急停泵處理，注意給水泵不能倒轉(zhuǎn)；

　?。?） 調(diào)整除氧器水位至正常值。

　　229. 發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的停用條件是什么？如何停用？

　　停機(jī)后，發(fā)電機(jī)氫氣置換完畢，其它氣體已排盡，且盤車處于停止?fàn)顟B(tài)，密封油系統(tǒng)應(yīng)退出運(yùn)行。

　　停用步驟：

　?。?） 關(guān)閉高、低壓備用油源來油門；

　?。?） 斷開油泵聯(lián)鎖開關(guān)；

　?。?） 斷開空側(cè)油泵操作開關(guān)；

　　（4） 密封油箱油打盡后停止氫側(cè)交流油泵；

　　（5） 密封油箱補(bǔ)油門、排油門關(guān)閉。

　　230. 軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？

　　沖轉(zhuǎn)時(shí)，蒸汽流量瞬間較大，蒸汽必先經(jīng)過高壓缸，而中、低壓缸幾乎不進(jìn)汽，軸向推力較大，完全由推力盤來平衡，若此時(shí)的軸向位移超限，也同樣會(huì)引起動(dòng)靜摩擦，故沖轉(zhuǎn)前就應(yīng)將軸向位移保護(hù)投入。

　　231. 在處理管道故障時(shí)應(yīng)遵循什么原則？

　?。?） 盡可能不使人員和設(shè)備遭受損害，尤其是高溫高壓管道故障對人身安全應(yīng)特別注意。在查明泄漏部位時(shí)，應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎，使用合適的工具，如長柄雞毛撣等，運(yùn)行人員最好不要敲開保溫，檢查人員應(yīng)根據(jù)聲音大小和溫度高低與泄漏點(diǎn)保持足夠的距離并做好防止他人誤入危險(xiǎn)區(qū)的安全措施。設(shè)備安全則主要是防止電氣設(shè)備受潮，必要時(shí)切除有受潮危險(xiǎn)的保護(hù)回路；

　?。?） 盡可能不停用其他運(yùn)行設(shè)備；

　　（3） 先關(guān)來汽、來水閥門，后關(guān)出汽，出水閥門；

　?。?） 先關(guān)閉離故障點(diǎn)近的閥門，如無法接近隔絕點(diǎn)，再擴(kuò)大隔絕范圍，關(guān)閉離故障點(diǎn)遠(yuǎn)的閥門。待可以接近隔絕點(diǎn)時(shí)迅速縮小隔絕范圍。

　　232. 蒸汽給水管道或法蘭、閥門破裂機(jī)組無法維持運(yùn)行時(shí)如何處理？

　　蒸汽給水管道或法蘭，閥門破裂機(jī)組無法維持運(yùn)行的處理：這種故障又可分兩種，主蒸汽、再熱蒸汽、給水的主要管道或閥門爆破，應(yīng)破壞真空事故停機(jī)；小的管閥破裂，尚未到需將汽機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降到零的程度，也可不破壞真空事故停機(jī)。不論采用何種停機(jī)方式，都需盡快隔絕故障點(diǎn)泄壓，并開啟汽機(jī)房窗戶放出蒸汽，人員不要亂跑，防止被汽流吹傷燙傷，并采取必要防止電氣設(shè)備受潮的安全措施，高溫蒸汽外泄的故障還需采取必要的防火措施。

　　233. 蒸汽、抽汽管道水沖擊時(shí)如何處理？

　　蒸汽、抽汽管道水沖擊的處理：蒸汽、抽汽管道發(fā)生水沖擊，一般是在管道內(nèi)產(chǎn)生二相流體流動(dòng)或溫度急劇變化所引起，特別是蒸汽，抽汽管道通汽初期，由于暖管不當(dāng)極易產(chǎn)生上述情況，水沖擊時(shí)，管道將發(fā)生強(qiáng)烈沖擊振動(dòng)。當(dāng)蒸汽抽汽管道發(fā)生水沖擊時(shí)，應(yīng)開啟有關(guān)疏水閥，不影響主機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡量停用水沖擊管道（如抽汽），并查明原因消除，若已發(fā)展到汽輪機(jī)水沖擊時(shí)，則按汽輪機(jī)水沖擊事故處理。

　　234. 管道振動(dòng)時(shí)如何處理？

　　管道振動(dòng)：管道振動(dòng)可由水沖擊、管道流速（汽量）過大、管道支吊架不良，水管道發(fā)生水錘等原因引起。若是水沖擊引起則按管道水沖擊規(guī)定處理；若是流速過大引起，則應(yīng)適當(dāng)減少管道通流量，若是流量不穩(wěn)波動(dòng)大引起，則應(yīng)設(shè)法保持流量穩(wěn)定，若是管道支吊架不良引起，則應(yīng)設(shè)法修復(fù)加固支吊架，水管道水錘引起管道振動(dòng)時(shí)，可設(shè)法緩慢關(guān)閉或開啟發(fā)生水錘管段的閥門。管道發(fā)生振動(dòng)，經(jīng)處理無效且威脅與其相連接的設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)法隔絕振動(dòng)大的管段

　　235. 簡述液環(huán)式真空泵的工作原理。

　　液環(huán)式真空泵的工作原理為：液環(huán)泵的葉輪與泵體存在偏心，兩端由側(cè)蓋封住，側(cè)蓋端面上開有吸氣窗口和排氣窗口，分別與泵的入口與出口相通。當(dāng)泵內(nèi)有適量工作液體時(shí)，由于葉輪旋轉(zhuǎn)，液體向四周甩出，在泵體內(nèi)部與葉輪之間形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)液環(huán)。液環(huán)內(nèi)表面與輪轂表面及側(cè)蓋端面之間形成了月牙形的工作空腔，葉輪上的葉片又把空腔分成若干不相通、容積不等的封閉小室。在葉輪前半轉(zhuǎn)，月牙形空腔逐漸增大，氣體被“吸入”；在后半轉(zhuǎn)，月牙形空腔逐漸減小，氣體被壓縮，然后經(jīng)排氣窗口排出。液環(huán)泵工作時(shí)，工作液體除傳遞能量外，還起密封工作腔和冷卻氣體的作用。因此要求被抽吸的氣體既不溶解于工作液體，又不與工作液體起化學(xué)反應(yīng)。

　236. 簡述離心式真空泵的工作原理。

　　離心式真空泵的工作原理為：工作水從專用水箱經(jīng)過吸入管進(jìn)入泵的中心，然后從一個(gè)固定噴嘴噴出，進(jìn)入不停旋轉(zhuǎn)著的工作輪的葉片槽道中。葉片把水流分成許多斷續(xù)的小股水柱，這些水柱類似于一些小活塞，將吸氣口處汽、氣混合物夾帶在小活塞之間帶入聚水錐筒，然后經(jīng)擴(kuò)散管壓縮排入水箱。工作水循環(huán)使用，空氣自水箱析出。

　　237. 何謂空冷機(jī)組？

　　所謂空冷電站是指用空氣作為冷源直接或間接來冷凝汽輪機(jī)組排汽的電站。采用空氣冷卻的機(jī)組，稱為空冷機(jī)組。

　　238. 汽輪機(jī)（空冷機(jī)組）空氣冷卻系統(tǒng)有哪些類型？

　　汽輪機(jī)空冷系統(tǒng)根據(jù)蒸汽冷凝方式的不同，可分為直接空冷系統(tǒng)和間接空冷系統(tǒng)。間接空冷系統(tǒng)又可分為帶表面式凝汽器的間接空冷系統(tǒng)（哈蒙系統(tǒng)）和帶噴射式（混合式）凝汽器的間接空冷系統(tǒng)（海勒系統(tǒng)）。

　　239. 簡述直接空冷凝汽器的工作原理及優(yōu)點(diǎn)。

　　直接空冷凝汽器通常由鋼制翅片管散熱器配以大直徑的軸流風(fēng)機(jī)構(gòu)成。直接空冷系統(tǒng)的原理是汽輪機(jī)的排汽通過排汽管道進(jìn)入配汽聯(lián)箱，由配汽聯(lián)箱分配到不同的翅片管散熱器中，當(dāng)排汽流經(jīng)翅片管內(nèi)部時(shí)，大量的冷空氣被軸流風(fēng)機(jī)送入并吹過翅片管散熱器，將排汽的熱量帶走，從而使蒸汽凝結(jié)成水，凝結(jié)水進(jìn)入凝結(jié)水箱。最后由凝結(jié)水泵送入凝結(jié)水系統(tǒng)中，即直接空冷系統(tǒng)是把汽輪機(jī)排汽直接通過空冷凝汽器加以冷凝、回收利用的。

　　直接空冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備少，系統(tǒng)簡單，基建投資較少，占地少，空氣量調(diào)節(jié)靈活。該系統(tǒng)一般與高背壓汽輪機(jī)配套。

　　缺點(diǎn)是：運(yùn)行時(shí)粗大的排汽管道密封困難，維持排汽管內(nèi)的真空困難，啟動(dòng)時(shí)形成真空需要的時(shí)間較長。

　　240. 何謂汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式？

　　汽輪機(jī)的啟動(dòng)過程，是一個(gè)對汽輪機(jī)各金屬部件的加熱過程。在啟動(dòng)過程中，如果溫升率控制不好，使金屬部件急劇加熱，就會(huì)使各部件產(chǎn)生較大熱應(yīng)力、熱變形，使動(dòng)、靜部分膨脹不均而產(chǎn)生脹差，造成部件壽命降低，甚至損壞部件。

　　所謂合理的啟動(dòng)方式，就是尋求合理的加熱方式，使機(jī)組各部件的熱應(yīng)力、熱變形、汽缸和轉(zhuǎn)子的脹差及轉(zhuǎn)動(dòng)部分的振動(dòng)均控制在允許的范圍內(nèi)，盡快地把機(jī)組的金屬溫度均勻地升高到工作溫度。

　　241. 采用額定蒸汽參數(shù)啟動(dòng)有什么缺點(diǎn)？

　　采用額定參數(shù)啟動(dòng)汽輪機(jī)，使用的新蒸汽壓力和溫度都很高，新蒸汽與汽輪機(jī)的汽缸和轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫差很大，而高溫高壓機(jī)組啟動(dòng)中又不允許有過大溫升速度，為了設(shè)備的安全，在這種條件下只能將蒸汽的進(jìn)汽量控制很小。但即使如此，新蒸汽管道、閥門和機(jī)體的金屬部件仍然產(chǎn)生很大熱應(yīng)力、熱變形和熱沖擊，使轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差增加，對金屬部件的壽命影響較大。因此，對于采用額定參數(shù)下啟動(dòng)的汽輪機(jī)，必須延長升速和暖機(jī)的時(shí)間，啟動(dòng)所需的時(shí)問長，所耗的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用高。

　　額定參數(shù)下啟動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)，鍋爐需將參數(shù)提高到額定值才能沖動(dòng)轉(zhuǎn)子。在提高參數(shù)的過程中，將損失大量燃料，降低電廠的經(jīng)濟(jì)效益。由于上述缺點(diǎn)，大容量汽輪機(jī)幾乎不采用額定參數(shù)啟動(dòng)汽輪機(jī)。

　　242. 為什么要用汽輪機(jī)高壓內(nèi)缸內(nèi)壁上部溫度150℃來劃分機(jī)組的冷、熱態(tài)啟動(dòng)？

　　大型機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)定速時(shí)，下汽缸外壁金屬溫度為120～200℃。這時(shí)高壓缸各部的溫度、膨脹都已達(dá)到或超過空負(fù)荷運(yùn)行的水平，高、中壓轉(zhuǎn)子中心孔的溫度已超過材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度，所以機(jī)組不必暖機(jī)而直接在短時(shí)間內(nèi)升到定速并帶一定負(fù)荷。為此，高壓內(nèi)缸內(nèi)壁溫度150℃為劃分冷、熱態(tài)啟動(dòng)的依據(jù)。

　　243. 正常停機(jī)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？

　?。?） 試驗(yàn)輔助油泵。停機(jī)過程中，主要通過輔助油泵來確保轉(zhuǎn)子惰走及盤車時(shí)軸承潤滑和軸頸冷卻的用油，因此，停機(jī)前要對交、直流潤滑油泵進(jìn)行試驗(yàn)和油壓聯(lián)動(dòng)回路的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理，否則不允許停機(jī)；

　?。?） 進(jìn)行盤車裝置電動(dòng)機(jī)和頂軸油泵試驗(yàn)。盤車裝置電動(dòng)機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，頂軸油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，以保證停機(jī)后能順利投入盤車；

　?。?） 檢查各主蒸汽門、調(diào)汽門無卡澀。用活動(dòng)試驗(yàn)閥對主蒸汽門和調(diào)汽門進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)，確保無卡澀現(xiàn)象；

　?。?） 切換密封油泵。如果是射油器供給發(fā)電機(jī)密封油時(shí)，應(yīng)提前切換為密封油泵運(yùn)行，并檢查密封油自動(dòng)調(diào)整裝置工作正常。

　　244. 汽輪機(jī)軸承溫度升高有哪些原因？

　?。?） 機(jī)組負(fù)荷增加，軸向傳熱增加；

　?。?） 軸封漏汽量大，使油中進(jìn)水，油質(zhì)惡化；

　?。?） 軸承鎢金脫殼或熔化磨損；

　?。?） 冷油器出口溫度升高；

　　（5） 軸承進(jìn)入雜物，使進(jìn)油量減少或回油不暢；

　?。?） 軸承振動(dòng)大，引起油膜破壞，潤滑不良。

　　245. 發(fā)電機(jī)氫置換有哪幾種方法？

　　發(fā)電機(jī)氫置換有以下方法：

　?。?） 中間介質(zhì)置換法。先將中間氣體CO2（N2）從發(fā)電機(jī)殼下部管路引入，以排除機(jī)殼及氣體管道內(nèi)的空氣，當(dāng)機(jī)殼內(nèi)CO2，含量達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，即可充人氫氣排出中間氣體，最后置換成氫氣。排氫過程與上述充氫過程相似。在使用中間介質(zhì)時(shí)，注意氣體采樣點(diǎn)要正確，化驗(yàn)分析結(jié)果要準(zhǔn)確，氣體的充入和排放順序及使用管路要正確；

　?。?） 抽真空置換法。應(yīng)在發(fā)電機(jī)停運(yùn)的條件下進(jìn)行。首先將機(jī)內(nèi)空氣抽出，當(dāng)機(jī)內(nèi)真空達(dá)到90％～95％時(shí)，可以開始充入氫氣，然后取樣分析。當(dāng)氫氣純度不合格時(shí)，可以再抽真空，再充氫氣，直到氫氣純度合格為止。采用抽真空法時(shí)，應(yīng)特別注意密封油壓的調(diào)整，防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油。

　　246. 提高機(jī)組循環(huán)熱效率有哪些措施？

　?。?） 保持額定蒸汽參數(shù)；

　?。?） 保持最佳真空，提高真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性；

　?。?） 充分利用回?zé)峒訜崞髟O(shè)備，提高加熱器的投入率，提高給水溫度；

　?。?） 再熱蒸汽參數(shù)應(yīng)與負(fù)荷相適應(yīng)，努力降低機(jī)組熱耗率。

　　247. 為了提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)行中應(yīng)注意哪方面問題？

　?。?） 合理分配負(fù)荷，盡量使機(jī)組在滿負(fù)荷情況下工作，以減少蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)前的節(jié)流損失；

（2） 根據(jù)監(jiān)視段壓力變化來判斷通流部分結(jié)垢情況，并保持通流部分清潔；

　　（3） 盡量回收各種疏水，消除漏水、漏汽，減少凝結(jié)水損失及熱量損失，降低補(bǔ)水率；

　?。?） 降低凝結(jié)水的過冷度；

　　（5） 保持軸封工作良好，避免軸封漏汽量增大。

　　248. 機(jī)組超速時(shí)有什么征兆？

　　(1) 機(jī)組負(fù)荷突然甩到零，發(fā)出不正常的聲音；

　　(2) 轉(zhuǎn)速表或頻率表指示值超過紅線數(shù)字并繼續(xù)上升；

　　(3) 主油壓迅速增加，采用離心式主油泵的機(jī)組，油壓上升的更明顯；

　　(4) 機(jī)組振動(dòng)增大。

　　249. 機(jī)組并網(wǎng)時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng)大應(yīng)如何處理？

　　機(jī)組啟動(dòng)并網(wǎng)時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng)大應(yīng)采取以下措施：

　?。?） 適當(dāng)降低凝汽器真空；

　?。?） 啟動(dòng)高壓油泵，使調(diào)速油壓穩(wěn)定；

　?。?） 降低主蒸汽壓力；

　?。?） 沖轉(zhuǎn)中當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)2850r/min時(shí)稍停留穩(wěn)定，再緩慢升到3000r/min；

　?。?） 如果調(diào)速系統(tǒng)仍擺動(dòng)大，就立即停機(jī)。

　　250. 發(fā)電機(jī)氫壓降低有哪些原因？對發(fā)電機(jī)有什么影響？

　　發(fā)電機(jī)氫壓降低的原因有：

　　（1） 操作氫系統(tǒng)的閥門，如排氫門，而使氫氣排掉，致使氫壓降低；

　?。?） 排氫門、集水器的放水門不嚴(yán)而漏氫，取樣管、壓力表管以及氫氣系統(tǒng)的法蘭處漏氫；

　　（3） 密封油壓調(diào)整不當(dāng)而漏氫。

　　對發(fā)電機(jī)的影響：

　　氫壓低使發(fā)電機(jī)出風(fēng)溫度升高，發(fā)電機(jī)鐵心、繞組溫度升高。

　　251. 發(fā)電機(jī)氫氣濕度大的原因有哪些？如何處理？

　　發(fā)電機(jī)氫氣濕度大的原因有：

　?。?） 密封油含水；

　?。?） 氫氣冷卻器泄漏；

　?。?） 定子冷卻水內(nèi)漏；

　　（4） 氫置換或補(bǔ)氫量大；

　?。?） 氫干燥器未投入運(yùn)行或運(yùn)行不正常，起不到干燥效果。

　　針對氫氣濕度大的原因，采取以下措施：

　?。?） 加強(qiáng)汽封壓力的調(diào)整，油質(zhì)的監(jiān)督，加強(qiáng)濾油機(jī)的運(yùn)行；

　　（2） 加強(qiáng)氫氣干燥器的運(yùn)行；

　?。?） 加強(qiáng)氫氣各系統(tǒng)集水器的放水；

　　（4） 嚴(yán)格控制發(fā)電機(jī)冷卻水總門的開關(guān)，防止因水溫低而結(jié)露。

　　252. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？

　　汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：

　　（1） 當(dāng)主蒸汽門全開狀態(tài)時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行；

　?。?） 當(dāng)汽輪機(jī)由滿負(fù)荷突然甩到空負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下；

　?。?） 主蒸汽門和調(diào)汽門門桿、錯(cuò)油門、油動(dòng)機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)的各活動(dòng)、連接部件，沒有卡澀和松動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，調(diào)汽門應(yīng)平穩(wěn)地開、關(guān)；負(fù)荷不變化時(shí)，負(fù)荷不應(yīng)有擺動(dòng)；

　?。?） 在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)的各種運(yùn)行方式下，調(diào)速系統(tǒng)必須能保證使機(jī)組順利并入電網(wǎng)，加負(fù)荷到額定、減負(fù)荷到零、與電網(wǎng)解列；

　?。?） 調(diào)速系統(tǒng)的全部零件要安全、可靠；

　?。?） 當(dāng)危急保安器動(dòng)作后，應(yīng)保證主汽門關(guān)閉嚴(yán)密。

　　253. 何謂汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性及動(dòng)態(tài)特性？

　　機(jī)組在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性。

　　當(dāng)處于穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行的機(jī)組受到外界干擾時(shí)，穩(wěn)定狀態(tài)被破壞，要經(jīng)過調(diào)速系統(tǒng)的一個(gè)調(diào)節(jié)過程，又過渡到另一個(gè)新的穩(wěn)定狀態(tài)。調(diào)速系統(tǒng)從一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)過渡到另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)動(dòng)作過程中的特性，稱為調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。從動(dòng)態(tài)特性中，可掌握動(dòng)態(tài)過程中負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、調(diào)速汽門開度及控制油壓等參數(shù)隨時(shí)間變化的規(guī)律，判斷調(diào)速系統(tǒng)是否穩(wěn)定，評價(jià)調(diào)速系統(tǒng)品質(zhì)，以及分析影響動(dòng)態(tài)特性的因素。

　　254. 對汽輪機(jī)的自動(dòng)主汽門有什么要求？

　　對汽輪機(jī)的自動(dòng)主汽門有以下要求：

　?。?） 在任何情況下，特別是在油源斷絕時(shí)，自動(dòng)主汽門仍能關(guān)閉。自動(dòng)主汽門是利用彈簧來關(guān)閉的，為了可靠，一般都采用雙彈簧機(jī)構(gòu)；

　?。?） 有足夠大的關(guān)閉力和快速性。要求在主汽門全關(guān)以后，彈簧對主蒸汽門的壓緊力留有5.8kN的裕量，且從保護(hù)裝置動(dòng)作到主蒸汽門全關(guān)的時(shí)間應(yīng)小于0.5s。

　?。?） 有隔熱防火措施。自動(dòng)主汽門的油壓操作機(jī)構(gòu)必須有良好的密封裝置，操作機(jī)構(gòu)與主汽門之間應(yīng)有隔熱措施；

　?。?） 有正常運(yùn)行中活動(dòng)主汽門的裝置，以防自動(dòng)主汽門長期不動(dòng)而卡澀；

　?。?） 主汽門應(yīng)具有足夠的嚴(yán)密性。要求在額定參數(shù)下，主汽門全關(guān)后，機(jī)組轉(zhuǎn)速能降到1000r／min以下。

　　255. 汽輪機(jī)主汽門帶有預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)點(diǎn)？

　　高壓機(jī)組主汽門門碟很大，而且主蒸汽壓力很高，門碟在開啟前，閥門的前、后壓差很大，需要很大的油動(dòng)機(jī)提升力開啟，所以油動(dòng)機(jī)尺寸設(shè)計(jì)很大。如果主汽門帶有預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)，開啟主汽門的提升力就會(huì)減小，使操縱裝置結(jié)構(gòu)緊湊。