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二、場地駕駛學(xué)習(xí)
場地駕駛學(xué)習(xí)是實(shí)際駕駛操作的基礎(chǔ)，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)要提前掌握。
關(guān)于方向盤（轉(zhuǎn)向盤）：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉(zhuǎn)動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點(diǎn)20分的說法，即左手握方向盤的10點(diǎn)處，右手握方向盤的4點(diǎn)處，這種握法在右手做其他事時(shí)左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉(zhuǎn)整圈方向盤最好用雙手交叉打法（也有人用單手）。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點(diǎn)位置，右手從左手上方上接方向盤12點(diǎn)位置并下拉至4—5點(diǎn)位，左手下接7—8點(diǎn)位并上推至原位，方向盤整整轉(zhuǎn)過一圈。
轉(zhuǎn)彎時(shí)方向打多少回多少。變道時(shí)用“三把輪”的方法：先打某一角度，當(dāng)車身處于預(yù)定位置（此時(shí)車身是斜的）回兩倍的某一角度的方向，當(dāng)車身正再反向打某一角度方向。
當(dāng)車向前行駛時(shí)，車頭移動的方向與方向盤的轉(zhuǎn)動方向相同，但倒車時(shí)車頭移動的方向卻與方向盤轉(zhuǎn)動的方向相反，例如倒庫時(shí)右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉(zhuǎn)向時(shí)車頭與車尾外角的位置，前進(jìn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車尾外側(cè)角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭外側(cè)會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側(cè)車輪沒有壓線但外側(cè)角可能已經(jīng)出線。
為了保護(hù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，最好不在原地打方向。
關(guān)于后視鏡：
有人把三個(gè)后視鏡比做司機(jī)的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時(shí)兼顧車的后方、側(cè)后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。
關(guān)于變速桿：
掛錯(cuò)檔是初學(xué)者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關(guān)于場地駕駛項(xiàng)目的體會：
我用的車型參數(shù)：中興皮卡教練車，長=5.06米，寬=1.69米，軸距=2.85米，最小轉(zhuǎn)彎半徑=6米，車門數(shù)=4  。各項(xiàng)目的設(shè)置及要求請看《安全駕駛從這里開始》。下述各個(gè)項(xiàng)目的參照點(diǎn)會因人而異，請自行驗(yàn)證調(diào)整。

（一）倒樁移庫
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認(rèn)為后法比較實(shí)用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。
找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫門的“點(diǎn)”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達(dá)另一庫門中部位置，讓你左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點(diǎn)，此法因每次頭部在車內(nèi)位置不同而使起始點(diǎn)的誤差較大（根據(jù)相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分）。另一種是以看大對角桿重合為標(biāo)準(zhǔn)打死方向，因?yàn)檫B接對角桿的直線是固定的，頭部在車內(nèi)位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點(diǎn)的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區(qū)分是背向庫門區(qū)分的。
倒入乙?guī)欤?br>從右起點(diǎn)線起步倒車，頭右轉(zhuǎn)，當(dāng)看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當(dāng)右車廂尾接近前中桿（約50厘米），改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離（后視鏡中的距離比實(shí)際距離小些），當(dāng)左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時(shí)，回正方向直倒乙?guī)斓淄＼?，如果起始打方向的時(shí)機(jī)正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當(dāng)打方向早了，車尾與中桿距離太近，應(yīng)向左早回一圈（多少快慢依實(shí)際情況決定）方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時(shí)可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時(shí)機(jī)、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達(dá)到起始打方向的時(shí)機(jī)正好時(shí)的效果，無須過多的修正。
當(dāng)打方向晚了，車尾與中桿距離較遠(yuǎn)，應(yīng)遲回方向（看到左后桿再回），使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車的同時(shí)要照顧車頭與桿、線的關(guān)系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個(gè)后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向？原因是，倒車時(shí)方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。