2010年9月13日的廣州白云機場，一架南方航空公司客機在乘客幾已登機、臨近起飛時起火，飛機客艙里上演了一場生死時速戰(zhàn)。這場時速戰(zhàn)充分暴露出南方航空為了蠅頭小利而漠視乘客生命安全的丑陋經(jīng)營理念和機組人員應急能力極其低下的安全隱患。

　　本應于今天上午8：20起飛的南方航空公司廣州至青島CZ3533航班，卻于8：05左右，被機上乘客發(fā)現(xiàn)客艙下方的貨艙里冒出了滾滾濃煙，客艙里也已充滿了刺鼻難聞的焦臭味。此時，乘客驚慌失措之下，紛紛奪路而走，而乘務長此時還在要求乘客坐下，只是事態(tài)發(fā)展太迅速了，很快貨艙里冒出的濃煙就已擋住了客艙窗戶的視線，乘客不顧乘務長的勸阻紛紛從前艙登機門處奪路而出，而坐在客艙后排的幾位乘客眼見前面乘客亂作一團，從前艙逃命顯然是會貽誤時機的，就向咫尺之遙的后艙門跑去，企圖從后艙門爭取逃生的時間，誰曾想，后艙一男乘務員死死擋住后艙門不開，還打電話不知請示何人，問能不能開后艙門，在得到電話里不開后艙的答復后，面對乘客為何不開安全門的質(zhì)問，不僅不開后艙門，還謊稱后門下沒有滑梯，迫使乘客從最后面狂奔到前艙登機門處才得以逃生。跑下飛機后，乘客們回頭望著仍在冒著滾滾濃煙的南航班機，都不由自主地流了一身冷汗并暗暗慶幸，多虧老天爺保佑，飛機沒在幾分鐘內(nèi)爆炸。想想不久前的伊春空難中爆炸的飛機，誰能不說今天真是不幸中的萬幸呢？

　　回想起飛機上這令人不寒而栗的一幕，筆者作為本次航班的乘客之一不由要問南航幾個問題了：

　　第一，南航作為專業(yè)的航空公司，有沒有自己的應急預案？如果有，那對全體機組人員進行這個應急預案的培訓嗎？面對這種不明原因、飛機隨時可能發(fā)生更嚴重后果的滾滾濃煙，第一要務無疑是迅速疏散機上乘客，而疏散機上乘客的最有效方法就是打開全部救生通道，這是一個人盡皆知的簡單常識。為什么南航的機組人員在面對飛機濃煙滾滾隨時可能發(fā)生更嚴重后果的情況，還要打電話請示開不開后門？假如飛機就在這幾秒鐘時間里爆炸了，那200多名生命不就在這請示聲中灰飛煙滅了嗎？難道這滾滾濃煙、這200多名乘客的生命還不足以讓南航打開飛機上的逃生通道門嗎？

　　第二，南航的飛機有安全警報系統(tǒng)嗎？如果有，那為什么不是機組人員發(fā)現(xiàn)飛機起火了，而是機上乘客首先驚呼“外面好大的煙！！”為什么沒有機組人員先于乘客發(fā)現(xiàn)飛機起了火？如果是機組人員已先于乘客發(fā)現(xiàn)火情，那為什么不盡快通知乘客撤離？疑問的結果就可能是：要么就是南航的飛機沒有安全警報系統(tǒng)，要么就是南航飛機的安全警報系統(tǒng)失靈了，要么就是南航飛機的機組人員注意力開小差了。還能有別的結論嗎？南航，請告訴我們真相。

　　第三，在南航的眼里，200多條鮮活的生命與6條救生滑梯的成本相比，孰重孰輕？眾所周知，打開一次飛機上的救生滑梯，航空公司是有成本付出的。但是，200多條鮮活的生命相比，6條救生通道的成本顯然是微小到不值一提了，這筆賬，相信誰都會算，南航一定更會算。但是，南航偏偏就是不打開后面的救生通道門，那是為什么？是南航傻嗎？當然不是，是南航在賭，南航在賭只開前艙登機門就足以讓乘客逃生，只要乘客逃生，南航就可以省下開后面救生通道門的成本了。------南航賭贏了，但這是幸還是不幸呢？對于乘客而言，也許這是不幸中的萬幸了，對于南航而言，也許這本是南航下的賭注。但令人不能容忍的是，南航是拿200多名乘客鮮活的生命在作賭注------不要說200多條生命了，哪怕就是只有一個人在南航的這場“豪賭”中喪生，那都是全人類的悲與痛?。?！因為生命是最可寶貴的。但是今天這場事故讓我們看到，在南航的眼里，200多條生命都如同草芥，更別說一條、二條生命了，那更是視作兒戲了。面對曾經(jīng)在種種場合標榜自己是極具企業(yè)公民社會責任的南航，我們不禁要高聲呵問“南方航空，你們將乘客的生命安全置于何處了？”我們也要正告南航：生命重于一切！

　　網(wǎng)友親歷，轉載于天涯論壇。