昨日，滬寧城際高鐵正式開通，上午8時，滬寧城際高速鐵路正式運營的第一趟列車緩緩駛出上海虹橋站，前往目的地南京。圍繞備受關(guān)注的高鐵安全問題、票價是否合理問題，以及持快通卡購票是否優(yōu)惠問題，鐵道部發(fā)言人王勇平在乘坐的首趟高速列車上給予了回答。

　　乘坐高鐵是安全的

　　昨日，鐵道部發(fā)言人王勇平對記者表示，滬寧城際高速鐵路在運行中創(chuàng)造了每小時300公里以上的時速，“這是一個了不起的速度。”我國傳統(tǒng)的鐵路采取的是客貨混跑，如現(xiàn)有的百年滬寧線已經(jīng)飽和，滬寧城際高速開通后，原有線路上的客運將得到大量的分流。

　　“我可以告訴廣大乘客，乘坐我們的高鐵列車是很安全的”，王勇平說，安全一直是鐵路客運的重中之重，早在滬寧城際高鐵投入運營之前，鐵路相關(guān)專家就對列車安全行車進行了無數(shù)次論證、試驗，可以說目前我國高速列車的技術(shù)是完善的，旅客乘車無需擔心安全問題。

　　對于此前武廣高鐵部分列車故障的問題，王勇平介紹，通常高速鐵路從開始運營起要經(jīng)過一段時間的“磨合期”，磨合期間線路會出現(xiàn)諸如列車故障等一系列的問題，這是鐵路專家在設(shè)計時就已經(jīng)預(yù)料到，并且鐵路部門之前就已經(jīng)有了應(yīng)對這些問題的各項準備。

　　現(xiàn)在國外高速鐵路的“磨合期”通常需要3至4年，我國現(xiàn)有的技術(shù)下“磨合期”只需要1年左右。

　　票價接受市場的考驗

　　滬寧高速鐵路運營后，車票價格比之前的D字頭列車普遍貴了1/3左右，一些旅客表示現(xiàn)在車票確實比以前貴了不少。

　　“現(xiàn)在看來，對于票價不止一種聲音，有說太高的，也有說適中的，每個旅客的經(jīng)濟承受能力不同。”王勇平昨日表示，高鐵票價要經(jīng)受市場檢驗，現(xiàn)在下結(jié)論為時過早。制定票價要符合乘客的利益，究竟票價合不合理，這在今后要接受市場的考驗，鐵路部門會根據(jù)實際情況酌情調(diào)整車票價格。如果經(jīng)過一段時間的運營，事實證明乘客太少，不排除未來降價的可能。

　　鐵路部門將考慮購票優(yōu)惠問題

　　目前，京津城際與廣深城際線路都為旅客提供了鐵路快通卡服務(wù)，持卡旅客只需刷卡就能進站上車，很大程度上為旅客提供了方便，不過目前滬寧城際高鐵除了現(xiàn)金購票外，銀行卡功能與鐵路快通卡功能還未開放，此外針對乘車需求頻繁的旅客是否能提供車票打折服務(wù)也是許多市民關(guān)心的話題。

　　鐵道部發(fā)言人王勇平在昨日接受記者采訪時表示，為廣大旅客提供更便利的服務(wù)，一直以來都是鐵路努力發(fā)展的方向，鐵路部門會根據(jù)線路的實際情況考慮這些功能的提供。東方早報