汽車教育培訓(xùn)趨勢(shì)：汽車教育與職業(yè)認(rèn)證培訓(xùn)結(jié)合是大勢(shì)所趨

    近年來，汽車職業(yè)教育如雨后春筍迅速發(fā)展開來。各地紛紛涌現(xiàn)一大批具有辦學(xué)特色的汽車專業(yè)學(xué)校和汽車專業(yè)。得益于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和巨大的發(fā)展?jié)摿?，汽車教育的發(fā)展空間也在日漸擴(kuò)展。但由于我國汽車教育起步晚，基礎(chǔ)薄弱，再加上一窩蜂地突飛猛進(jìn)式推進(jìn)，導(dǎo)致了許多質(zhì)量不高、重復(fù)建設(shè)甚至濫竽充數(shù)的教育項(xiàng)目上馬。自2006年以上，廣大汽車職業(yè)院校已開始深深地感受到就業(yè)的壓力。由于教學(xué)質(zhì)量與市場(chǎng)需求之間存在著巨大的落差，很多汽車系畢業(yè)的學(xué)生難以找到合適的就業(yè)機(jī)會(huì)，而汽車企業(yè)也對(duì)于招聘更加挑剔和慎重。汽車專業(yè)學(xué)生就業(yè)面臨越來越多的現(xiàn)實(shí)問題。

    導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要存在于三個(gè)方面：一是學(xué)校閉門造車，將很多實(shí)用專業(yè)理論化，以理論化教學(xué)和脫離企業(yè)需要的實(shí)踐作為主要教學(xué)手段，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)無所用；二是任教老師沒有一線從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，授課只能照本宣科，無法結(jié)合實(shí)際，教授出來的學(xué)生自然更象書呆子，而汽車企業(yè)最不喜歡的就是“書呆子”；三是教材過于老化，很多學(xué)校還拿著十年前的老教材在教學(xué)生，知識(shí)過于陳舊甚至業(yè)已淘汰，用這樣的課本教出來的學(xué)生誰家敢要？汽車教育和汽車職業(yè)教育的失敗，主原莫過于此。

    但是，要改變上述三個(gè)難題，目前來講，十分之不現(xiàn)實(shí)，也不太可能。所以，經(jīng)常有汽車專業(yè)學(xué)生抱怨在學(xué)校學(xué)不到東西。但是體制問題擺在眼前：搞教育的不懂實(shí)操，懂實(shí)操的不搞教育，怎么教都有不盡人意的地方。中國的國情就是這樣，中國的傳統(tǒng)文化觀念是本位制，老師只管教書，教書好與不好是一回事，完成了教學(xué)任務(wù)才是主要的。當(dāng)然，讓一位根本沒修過車的老師去教學(xué)生修車是太勉強(qiáng)了，而讓一個(gè)干了多年維修的老師傅去帶學(xué)生似乎也不太好，一是人家未必有老師的表達(dá)能力，而是人家也未必愿意領(lǐng)老師那么少的工資。很多學(xué)校聘請(qǐng)的汽車專業(yè)任課老師的待遇并不高，有本事的人未必愿意如此將就當(dāng)教書匠，不少人也是出于無奈才做起了老師。再有一個(gè)，就是開設(shè)課程的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于如何開設(shè)一門課程，不是每個(gè)學(xué)校都拿得出像樣的方案的。有的是把所有相關(guān)老師抓到一堆開會(huì)湊主意湊出來的，有的則干脆直接到外面企業(yè)去“借”方案。由于前面的原因，我個(gè)人認(rèn)為去企業(yè)搞“拿來主義”比閉門造車還是要好很多--不過有局限，拿了張三家的做法去教，去李四家做事可能就行不通。--拿來主義，也是需要眼光和消化能力的。恰恰這兩樣關(guān)鍵的東西，有些學(xué)校又沒有。還有一點(diǎn)，就是教材研發(fā)問題，這是一個(gè)十分專業(yè)的工作，一般的老師是干不來的，學(xué)校硬壓任務(wù)下去必須做的，有的老師東拼西湊的本領(lǐng)還是有，湊出來的教材就不像樣。這個(gè)問題，責(zé)任應(yīng)該在教育部門，教育部門應(yīng)該牽頭組織開發(fā)教材。但是，很多前沿領(lǐng)域教材教育部門肯定是拿不出來的，只好學(xué)校自己摸著石頭過河。但學(xué)校經(jīng)驗(yàn)更少，一不小心就失足“嗆水”了。受傷的還是學(xué)生。我也參加過幾次教育部門組織的全國性汽車專業(yè)教材編寫會(huì)議，與會(huì)數(shù)十名專家中，就沒有兩個(gè)是從實(shí)踐中走出來的，絕大多數(shù)都是理論專家。我想，這些人要為未來肩負(fù)汽車行業(yè)發(fā)展的學(xué)生寫教材，中國汽車教育這樣發(fā)展下去，前景堪憂啊。

    教學(xué)質(zhì)量好與不好，就這三個(gè)要素：一是課程體系好不好，內(nèi)容實(shí)用不實(shí)用；二是師資水平高不高，汽車專業(yè)屬于實(shí)踐專業(yè)，要老師有較高的實(shí)踐水平；三是教學(xué)管理到位不到位，教學(xué)服務(wù)水平夠不夠。三條之中，尤其以前兩條最為重要。我現(xiàn)在能肯定的是，學(xué)校并不擅長前兩項(xiàng)目，國家有關(guān)部門也無法有效支援。至于第三條，大部分學(xué)校都能做好，但那不是內(nèi)容，屬于形式。因此，現(xiàn)階段汽車教育質(zhì)量不高，甚至粗制濫造，倒不是所謂個(gè)別學(xué)校唯利是圖的功利心態(tài)造成的，而是有一個(gè)無形的機(jī)制與體制問題造成的，短期內(nèi)還很難以有效解決。

   但是，教育質(zhì)量不高，汽車專業(yè)學(xué)生就業(yè)就會(huì)成為大問題。因此，很多汽車學(xué)院和專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、老師們極力促進(jìn)學(xué)生去考證，認(rèn)為證書多了就業(yè)門路就會(huì)多。我認(rèn)為，這個(gè)概念也對(duì)也不對(duì)。因?yàn)槲乙娺^不少學(xué)校組織學(xué)生去考證，不是要他們真正去學(xué)東西，也不是正而八百去考證書，而是希望能夠低價(jià)去買證書。而不少學(xué)生在這樣的理年引導(dǎo)下，其概念就更加直接，他們會(huì)提出向培訓(xùn)機(jī)構(gòu)直接買證。殊不知，沒有知識(shí)含量和技能含量的證書，就沒有含金量，與廢紙毫無區(qū)別。企業(yè)不是要證書這張紙，企業(yè)需要的是證書上證明的知識(shí)和能力。有沒有知識(shí)，有沒有能力，面試一下立見分曉。我做過三年的人事管理，依我的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)聘者有沒有本事，大約問三個(gè)問題就有概念了，何況不少公司招聘時(shí)還要搞專業(yè)測(cè)驗(yàn)?zāi)?！搞假弄來的證書，就象窗戶紙那么薄，是個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的人都能一眼識(shí)破。那么，組織學(xué)生去考證，是不是必須的呢？答案：是的。必須如此，才能使學(xué)生在課堂上、學(xué)校里學(xué)不到的，但是走入社會(huì)之后必然需要的知識(shí)和技能完善起來?？甲C過程是將學(xué)校教育與社會(huì)需求之間的鴻溝彌補(bǔ)上的有效途徑。當(dāng)然，不是所有考證都能達(dá)到這個(gè)效果，象前面所說買賣證書蒙混過關(guān)的，肯定無效。要使考證有效，應(yīng)該滿足五個(gè)條件：1、確實(shí)要有東西可學(xué)，而且是學(xué)校里學(xué)不到的東西；2、所學(xué)知識(shí)和技能要確實(shí)實(shí)用，掌握到手之后能成為一技之長；3、所培訓(xùn)的內(nèi)容要能學(xué)會(huì)和掌握，掌握不了的不如不學(xué)；4、應(yīng)該用心去學(xué)，努力掌握（既然在學(xué)校又沒學(xué)到實(shí)用技能，出校門前再不好好學(xué)點(diǎn)東西，那就活該失業(yè)了）；5、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要有實(shí)力，有能力，課程師資和服務(wù)樣樣都要到位，否則，要學(xué)東西也將大打折扣。

   綜上所論，學(xué)校教育與職業(yè)培訓(xùn)結(jié)合，好處有三：一是社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以提供實(shí)用的課程，提供有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家型老師任教，教學(xué)實(shí)用性比較強(qiáng)，可以彌補(bǔ)學(xué)校純理論教育的缺陷；二是通過認(rèn)證和提升，將學(xué)歷證書所包含的價(jià)值提升到一個(gè)新的高度，不但有助于學(xué)生就業(yè)，而且還有利于教學(xué)質(zhì)量的改善；三是對(duì)于學(xué)校而言，也將存在一些其他利益，此處就不說了?？傊?，由于汽車教育本身存在的一些短期內(nèi)難以根除的問題，要解決好學(xué)生的就業(yè)問題，就必須借助于更加專業(yè)化、更加了解市場(chǎng)的專業(yè)機(jī)構(gòu)來銜接學(xué)校教育所缺失、而為汽車行業(yè)所必須的專業(yè)知識(shí)和技能，通過扎實(shí)的培訓(xùn)提升，考取專業(yè)資格證書，不但提升學(xué)生專業(yè)水平，又能有效提高就業(yè)率。

   因此，汽車職業(yè)教育與汽車認(rèn)證培訓(xùn)之間的關(guān)系，將越來越緊密，也將結(jié)合得更好，更有成效。這樣既有利于汽車教育的提升，也有利于學(xué)生的就業(yè)，也將是未來十年內(nèi)廣受汽車行業(yè)認(rèn)可的教育培養(yǎng)模式