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數(shù)據(jù)顯示，63.5%印度鐵粉礦在我國國內(nèi)的現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)從8月初的1400元/噸下降為9月28日的980元/噸，下跌420元，跌幅為30%；9月底63.5%印度粉礦期貨價(jià)格價(jià)格已跌至110美金/噸，比9月初下跌21%；比8月初下跌77美元/噸，跌幅為41.18%。 與此同時(shí)，印度礦港口現(xiàn)貨的銷售基本停滯。聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)預(yù)計(jì)，由于印度西海岸即將開港，10月印度礦的供應(yīng)量將大幅增加，這一動向很有可能進(jìn)一步促進(jìn)印度現(xiàn)貨價(jià)格的大跌。而在去年我國鐵礦石需求最為旺盛的時(shí)候，印度政府曾一度以提高出口關(guān)稅的方式減少對我國的鐵礦石出口。 巴西淡水河谷希望鐵礦石價(jià)格繼續(xù)大幅提價(jià)，延續(xù)暴利的美夢或許將要破滅。9月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于我國鋼鐵企業(yè)大面積進(jìn)入減產(chǎn)、限產(chǎn)狀態(tài)，被鐵礦石商寄予厚望的9月份不僅沒有出現(xiàn)期望中的鐵礦石價(jià)格大漲，反而迎來了奧運(yùn)過后雪崩式大幅度的暴跌。需求的驟然減少和港口庫存的不斷攀升開始成為那些曾經(jīng)一度高高在上、態(tài)度強(qiáng)硬無比的鐵礦石商兩道揮之不去的陰影。 與鐵礦石價(jià)格暴跌的還有國際海運(yùn)價(jià)格，據(jù)波羅地海干散貨運(yùn)數(shù)據(jù)，9月末波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)(BDI指數(shù))已經(jīng)跌至3217點(diǎn)，較7月下跌超過50%；其中反映好望角型船舶運(yùn)價(jià)的BCI指數(shù)跌至4318點(diǎn)，比7月下跌58.8%之多，下跌幅度之大超出很多業(yè)內(nèi)人士的預(yù)料。 對于今年9月初再次提出對中國出口的鐵礦石大幅漲價(jià)的巴西淡水河谷公司來說，這些并不是什么好消息，支撐其提價(jià)的理由正在一一消失。 除印度礦價(jià)格崩盤外，巴西礦和澳洲礦這些原本較為堅(jiān)挺的礦種，也遭到了嚴(yán)重沖擊。由于國內(nèi)鋼廠面臨鋼材產(chǎn)品虧損、庫存占壓資金、現(xiàn)金流緊張等問題，減少采購、消化庫存變現(xiàn)已經(jīng)成為眾多鋼鐵企業(yè)解決困境的一個(gè)重要選擇。這導(dǎo)致了越來越多的長期協(xié)議鐵礦石流入市場。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于這些礦成本較低，銷售價(jià)格有相當(dāng)?shù)慕祪r(jià)空間，隨著其銷售量的增大，現(xiàn)貨礦市場的價(jià)格將會進(jìn)一步拉低。 與此同時(shí)，自該公司提出漲價(jià)要求后，在中國鋼協(xié)的號召下，中國鋼企暫停從巴西進(jìn)口鐵礦石已經(jīng)有將近兩周的時(shí)間。而且，中國鋼協(xié)內(nèi)部還通過了用國內(nèi)礦替代進(jìn)口協(xié)議礦的方針。因此，對巴西鐵礦石的進(jìn)口數(shù)量未來幾個(gè)月還會進(jìn)一步減少。 國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年8月我國進(jìn)口鐵礦石3740萬噸，與國產(chǎn)成品礦合計(jì)6610萬噸，已經(jīng)超過了8月全國鐵礦石6404萬噸的需求量，再加上近1億噸的港口庫存，我國鐵礦石的供應(yīng)已經(jīng)十分充足，在當(dāng)前我國鋼鐵企業(yè)紛紛限產(chǎn)、減產(chǎn)的情況下，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格下降已經(jīng)成為一種必然。 |
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