以前我們介紹過汽車車身尺寸的意義和汽車心臟發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造，然而汽車要行駛在道路上必須先使車輪轉(zhuǎn)動，要如何將發(fā)動機(jī)的動力傳送到車輪并使車輪轉(zhuǎn)動？負(fù)責(zé)傳遞動力讓汽車發(fā)揮行駛功能的裝置就是傳動系統(tǒng)，汽車沒有了它就會成為一臺發(fā)電機(jī)或坐人的空殼，并且還是一臺燒錢的機(jī)器了。

    在基本的傳動系統(tǒng)中包含了負(fù)責(zé)動力連接的裝置、改變力量大小的變速機(jī)構(gòu)、克服車輪之間轉(zhuǎn)速不同的差速器，和聯(lián)結(jié)各個機(jī)構(gòu)的傳動軸，有了這四個主要的裝置之后就能夠把發(fā)動機(jī)的動力傳送到輪子上了。

一、動力連接裝置

　　1. 離合器：這組機(jī)構(gòu)被裝置在發(fā)動機(jī)與手動變速箱之間，負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)的動力傳送到手動變速箱。 

    汽油發(fā)動機(jī)車輛在運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是為了滿足汽車行駛上的需求，車輛必須有停止、換檔等功能，因此必須在發(fā)動機(jī)的外連動之處，加入一組機(jī)構(gòu)，以視需求中斷動力的傳遞，以在發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情形之下，達(dá)成讓車輛靜止或是進(jìn)行換檔的需求。這組機(jī)構(gòu)，便是動力連接裝置。一般在車輛上可以看到的動力連接裝置有離合器與扭力轉(zhuǎn)換器等兩種。

    離合器這組機(jī)構(gòu)被裝置在發(fā)動機(jī)與手動變速箱之間，負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)的動力傳送到手動變速箱。如圖所示，飛輪機(jī)構(gòu)與發(fā)動機(jī)的輸出軸固定在一起。在飛輪的外殼之中，以一圓盤狀的彈簧連接壓板，其間有一摩擦盤與變速箱輸入軸連接。

　　當(dāng)離合器踏板釋放時，飛輪內(nèi)的壓板利用彈簧的力量，緊緊壓住摩擦板，使兩者之間處于沒有滑動的連動現(xiàn)象，達(dá)成連接的目的，而發(fā)動機(jī)的動力便可以通過這一機(jī)構(gòu)，傳遞至變速箱，完成動力傳遞的工作。

　　而當(dāng)踩下踏板時，機(jī)構(gòu)將向彈簧加壓，使得彈簧的外圍翹起，壓皮便與摩擦板脫離。此時摩擦板與飛輪之間已無法連動，即便發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，動力并不會傳遞至變速箱及車輪，此時，駕駛者便可以進(jìn)行換檔以及停車等動作，而不會使得發(fā)動機(jī)熄火。

    2. 扭力轉(zhuǎn)換器：這組機(jī)構(gòu)被裝置在發(fā)動機(jī)與自動變速箱之間，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力平順的傳送到自動變速箱。在扭力轉(zhuǎn)換器中含有一組離合器，以增加傳動效率。

    當(dāng)汽車工業(yè)繼續(xù)發(fā)展，一般消費(fèi)者開始對于控制油門、剎車以及離合器等三個踏板的復(fù)雜操作模式感到厭煩。機(jī)械工程師開始思考如何以利用機(jī)構(gòu)來簡化操作過程。扭力轉(zhuǎn)換器便是在這樣的情形之下被導(dǎo)入汽車產(chǎn)品的，成就了全新的使用感受。

    扭力轉(zhuǎn)換器導(dǎo)入，改變了人們駕駛汽車的習(xí)慣！扭力轉(zhuǎn)換器取代了傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器，被安裝在發(fā)動機(jī)與自動變速箱之間，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力平順的傳送到自動變速箱。

　　從圖中可以清楚地看到，扭力轉(zhuǎn)換器的離作方式與離合器之間截然不同。在扭力轉(zhuǎn)換器之中，左側(cè)為發(fā)動機(jī)動力輸出軸，直接與泵輪外殼連接。而在扭力轉(zhuǎn)換器的左側(cè)，則有一組渦輪，透過軸與位于右側(cè)的變速系統(tǒng)連接。導(dǎo)輪與渦輪之間沒有任何直接的連接機(jī)構(gòu)，兩者均密封在扭力轉(zhuǎn)換器的外殼之中，而扭力轉(zhuǎn)換器之內(nèi)則是充滿了黏性液體。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，整個扭力轉(zhuǎn)換器會同樣低速運(yùn)轉(zhuǎn)，泵輪上的葉片會帶動扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的黏性液體，使其進(jìn)行循環(huán)流動。但是由于轉(zhuǎn)速太低，液體對于渦輪施加的力量，并不足以推動車輛前進(jìn)，車輛便可靜止不動，便可達(dá)到如同離合器分離的狀況。

　　當(dāng)油門踏下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，泵輪的轉(zhuǎn)速將會同步提升，扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的液體流速持續(xù)增加，對于渦輪的施力繼續(xù)增加，當(dāng)其超過運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力時，車輛便可以前進(jìn)，動力便可傳遞至變速系統(tǒng)及車輪，達(dá)成動力傳遞的目的。