“我們2009年11月份就來到工地勘探了，現(xiàn)在我們在工地打的樁基都是試驗(yàn)樁，就是在工地上選取不同位置打樁基，為以后打正式樁以及工程施工提供數(shù)據(jù)參考。”2月20日，在施工現(xiàn)場的北京波森特巖土工程有限公司的劉秀委說，“我們一共打了300余個試驗(yàn)樁，21日甲方的工作人員就會來工地驗(yàn)樁，對實(shí)驗(yàn)基樁進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢測各項(xiàng)指標(biāo)，工程順利的話馬上就會開工。”根據(jù)規(guī)劃，鐵路青島北站計劃工期24個月，如果近期開工，那2012年初工程將基本完工。同時，了解到，北站周邊小區(qū)在春節(jié)前已經(jīng)完成拆遷登記，拆遷主要涉及到滄臺南路小區(qū)和原青島國棉六廠部分建筑。

　　平整后的空地上豎立著不少地質(zhì)勘探鉆機(jī)

　　青島火車北站建設(shè)有了最新進(jìn)展。2月20日，來到位于李滄區(qū)太原路附近的車站規(guī)劃位置看到，工地緊靠太原路的是幾家沙石加工廠，而空地的中部很大地塊已經(jīng)平整，規(guī)劃選址地點(diǎn)上分散著地質(zhì)勘探鉆機(jī)。

　　“春節(jié)前這里的樁機(jī)一直在施工，很多管子在這里抽水。”家住滄臺南路小區(qū)的魯先生向說道，“我隔段時間會過來看看，聽說就要開工了，你看，后面那個奠基儀式的舉辦地點(diǎn)都弄好了。”看到，在工地的中部，架設(shè)了一個臺子和幾個圍擋。

　　了解到，北京波森特巖土工程有限公司承包了其中一個標(biāo)段的任務(wù)，該公司從2009年11月底進(jìn)駐工地 ，一共有7臺樁機(jī)，“我們現(xiàn)在打的樁基都是試驗(yàn)樁，年前就完成了，一共打了 300多個試驗(yàn)樁基。”在火車北站工地上，一孫姓工作人員介紹道。

　　“年前大家都走了，我們就是在這里照看設(shè)備的，現(xiàn)在還都沒有人呢。”在一個樁機(jī)的帳篷里，一名盧姓的工作人員說道。“不過都快回來了。”

　　計劃工期24個月，2012年初將基本完工

　　“什么時間能夠開工呢?”咨詢道。

　　“具體哪天開工我也不知道，但也就是這兩天就要開工了，今天我們項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目部技術(shù)人員都會到位，明天甲方就會派人過來驗(yàn)樁，如果沒什么問題，就會馬上開工建設(shè)。”盧工表示道。

　　據(jù)介紹，驗(yàn)樁就是對實(shí)驗(yàn)基樁進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，在大量的基樁孔施工之前，選做試驗(yàn)基樁檢驗(yàn)，檢查混凝土灌注和固結(jié)的質(zhì)量等，由此再決定灌漿的工藝和混凝土的配方。

　　同時，看到，在工地中部，幾名工作人員正在澆筑承臺之類的東西，“我們是中鐵二局的，是負(fù)責(zé)海灣大橋接線端項(xiàng)目的，我們只是臨時借過來，現(xiàn)在做的這個東西是用來做配重塊的。”一名工作人員說道，“反正就是為北站開工做一些基礎(chǔ)準(zhǔn)備。”

　　了解到 ，青島火車北站規(guī)劃的選址位置為太原路以北、滄海路以南，鐵路線西側(cè)的空地上，計劃工期為24個月，如果現(xiàn)在進(jìn)入施工，預(yù)計2012年初將基本完成。

　　北站春節(jié)前已完成拆遷登記

　　魯先生介紹道，青島北站建設(shè)主要拆遷滄臺南路小區(qū)和原青島國棉六廠的一些平房，自己在滄臺南路小區(qū)有一套房子，春節(jié)前就已經(jīng)完成了拆遷統(tǒng)計，“大概是在1月底的時候，承包方派人在居委會進(jìn)行的拆遷登記，幾乎全部已經(jīng)同意了，但是現(xiàn)在具體拆遷補(bǔ)償還沒有通知。”魯先生說道。

　　同時，了解到，太原路固體廢棄物轉(zhuǎn)運(yùn)站要搬遷了。該轉(zhuǎn)運(yùn)站位于李滄區(qū)太原路93號，因該地理位置屬于將要新建的青島火車北站的建設(shè)范圍，根據(jù)火車北站建設(shè)規(guī)劃，該轉(zhuǎn)運(yùn)站需要進(jìn)行搬遷。據(jù)悉，新地址選擇在樓山河污水處理廠西側(cè)約300米。

　　北站共分兩個綜合施工標(biāo)段，其中綜合Ⅰ標(biāo)段包括青島北站場、站房及無柱風(fēng)雨棚等相關(guān)配套工程(含地鐵青島北站標(biāo)段);綜合Ⅱ標(biāo)段包括新建四方至沙嶺莊貨單線、沙嶺莊動車運(yùn)用所、沙嶺莊至青島北客雙線工程，中標(biāo)單位分別為中鐵十局、中鐵二局。

　　據(jù)介紹，青島北客站及相關(guān)工程已批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司。另外，該項(xiàng)目由鐵道部和山東省(青島市)共同籌資建設(shè)，項(xiàng)目資本金按35%，其中鐵道部出資51% ，山東省(青島市)出資49%，其余資金利用銀行貸款。

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　　鐵路青島北站地上二層地下三層

　　根據(jù)招標(biāo)公告，鐵路青島北站為8臺18線，車站站房建筑為地上二層、地下三層和局部設(shè)置夾層，總建筑面積為59879平方米(不含地下二、三層)，站臺無柱雨棚覆蓋面積71680平方米。

　　同時，工程還包括地鐵青島北站主體，地鐵1、3、8號線明挖區(qū)間段 、車站附屬工程及地下停車場的土建工程。地鐵車站地下三層，地下一層為站廳層，地下二層為3、8號線站臺層及1號線設(shè)備層，地下三層為1號線車站站臺層，共設(shè)4個乘客出入口通道。

　　據(jù)悉，地鐵青島北站總建筑面積10.4萬平方米，其中3、8號線車站主體建筑3.3萬平方米;1號線車站主體建筑面積2.1萬平方米;地下停車場主體建筑面積4.6萬平方米(220輛地下出租車停車位、860輛社會車停車位)，3號線附屬建筑面積150平方米，1號線附屬建筑面積200平方米;地下停車場附屬建筑面積4500平方米。

　　交會三條地鐵線，連接環(huán)灣大道和跨海大橋，據(jù)悉，未來的青島北站將成為青島交通樞紐，把環(huán)灣大道 、地鐵和跨海大橋連起來，還將成為青榮城際鐵路的始發(fā)站。