讀懂邁騰的“心”

        TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機(jī)械增壓）和Injection（燃油直噴）三個(gè)關(guān)鍵詞的縮寫，其中渦輪增壓和缸內(nèi)汽油直噴是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的領(lǐng)先技術(shù)，并已越來(lái)越多地應(yīng)用于大眾汽車集團(tuán)旗下的車型。

        汽車圖片

渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率和動(dòng)力性能的重要技術(shù)手段。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了帶獨(dú)立水冷系統(tǒng)的渦輪增壓器，渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣帶動(dòng)渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng)以壓縮空氣，經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，使進(jìn)氣氣流的分布狀態(tài)有助于降低能量損耗，同時(shí)又保證了汽油和空氣均勻混合，使燃燒更充分，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。先進(jìn)的汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)是大眾汽車公司將其首創(chuàng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直接噴射技術(shù)移植到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性的技術(shù)創(chuàng)新，通俗地說就是將汽油直接噴入燃燒室與空氣混合，燃油經(jīng)過精確計(jì)算，霧化效果更好，油氣混合更充分，從而使得燃燒更徹底，隨之帶來(lái)更強(qiáng)勁、響應(yīng)更快的動(dòng)力輸出，而油耗和排放卻更低。

        燃油直噴技術(shù)自數(shù)年前開始被大眾汽車應(yīng)用到旗下許多車型上，結(jié)合渦輪增壓技術(shù)后汽車視頻可有效提高燃油效率，不但動(dòng)力性能得到加強(qiáng)，而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，汽車團(tuán)購(gòu)還能節(jié)約10%左右的燃油，實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合。汽車論壇宣稱TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)代表了二手車當(dāng)今世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖水平。

邁騰全系“心”參數(shù)

        得益于輕量化緊湊型設(shè)計(jì)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小，更易于布置；比起速騰和朗逸新工藝的采用使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損耗進(jìn)一步降低，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量只有1.4L，屬于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力表現(xiàn)卻毫不遜色于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是不折不扣的“小排量，大功率、大扭矩”。

        1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5000rpm時(shí)，輸出功率達(dá)到最大值的96kW；最大扭矩為220N·m，并且可在1750～3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間中持續(xù)輸出，特別是在1500～4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供了一個(gè)寬廣的扭矩平臺(tái)，這意味著車輛可以在更加寬泛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持理想的加速性。

        1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)則更加引人注目，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000rpm時(shí)，可輸出118kW的最大功率，并且這一最大功率輸出可維持到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速6200rpm；而250N.m的最大扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm時(shí)即可產(chǎn)生，并可持續(xù)輸出至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4200rpm，大大提高了速度和加速與檔位的彈性，這尤其適用一般用戶低速掛高檔的駕駛習(xí)慣。

        2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間（1800～5000rpm）能夠輸出最大扭矩280N.m。一方面由于檔位之間速比落差較小，大大提高了換檔的平順性，另一方面也意味著一點(diǎn)輕微的加速動(dòng)作就能帶來(lái)強(qiáng)勁的沖刺感和實(shí)在的推動(dòng)力。2.0TSI具有充沛的功率儲(chǔ)備，在5000-6000rpm發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍，2.0TSI可持續(xù)提供147kW的最大功率，令車輛保持優(yōu)異的高速性能。