中國過去十幾年來在經(jīng)濟(jì)增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
　　“十五”期間中國共建成高速公路2.47萬公里，是“八五”和“九五”建成高速公路總和的1.5倍。到2005年底，高速公路總里程達(dá)到4.1萬公里，2006年末，中國高速公路里程達(dá)4.5萬公里，2007年底達(dá)5.39萬公里，2008年年底，達(dá)到6.03萬公里，穩(wěn)居世界第二位，僅次于美國。創(chuàng)造了世界高速公路發(fā)展的奇跡。而在20多年前，中國的高速公路連一米都沒有。
　　高速公路的建設(shè)和發(fā)展是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo)，中國高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距，建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。加快高速公路建設(shè)是中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的要求日益迫切。應(yīng)該說對高速公路的需求還是突出的。在中國經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的珠江三角洲、長江三角洲和京津冀地區(qū)，高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度最快，同時(shí)高速公路為這些地區(qū)帶來的經(jīng)濟(jì)效益也十分顯著。在今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，這些地區(qū)仍舊是高速公路的重點(diǎn)需求區(qū)域。
　　根據(jù)交通部公布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，未來高速公路建設(shè)存在著很大的資金缺口，如果單靠國家投資發(fā)展高速公路是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可行的。組建高速公路公司發(fā)行股票上市和發(fā)行企業(yè)債券，是中國公路投融資體制改革的一項(xiàng)重大舉措。目前資本市場上外資及社會閑置資金充足，有效利用這些外資和民間資本，將為高速公路建設(shè)的發(fā)展發(fā)揮積極作用。
　　中國高速公路業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張期，高速公路行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機(jī)。國家政策的扶植是高速公路發(fā)展的首要因素，穩(wěn)定的行業(yè)背景為高速公路投資提供了穩(wěn)定的投資回報(bào)。
　　在世界金融危機(jī)背景下，為抵御國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對我國的不利影響，2008年11月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺十項(xiàng)更加有力的擴(kuò)大國內(nèi)需求的措施。在十項(xiàng)措施中，有三項(xiàng)措施與交通運(yùn)輸密切相關(guān)，一是農(nóng)村公路的建設(shè)；二是包括鐵路、公路和機(jī)場在內(nèi)的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；三是針對地震災(zāi)區(qū)的災(zāi)后重建工作。2010年我國將繼續(xù)保持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，特別是加大高速公路和農(nóng)村公路的建設(shè)，以保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長。力爭2010年交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模達(dá)到1萬億元水平。從2010年的建設(shè)重點(diǎn)來看，公路建設(shè)將分為三個(gè)方面：高速公路建設(shè)；農(nóng)村公路建設(shè)；擴(kuò)大國道、省道干線公路改造。
　　隨著投資力度的加大，國內(nèi)公路建設(shè)會提速，按照目前的在建計(jì)劃和投資計(jì)劃，未來四年國內(nèi)的高速公路每年新增通車?yán)锍逃型３衷?000公里的水平。