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上班高峰期間，上班族最怕的就是堵車。不過這么多人這么多車。不堵車才怪呢?？此破邚澃斯盏牡缆?，卻能保持暢通。這“彎彎繞”的道路，是黃浦交警 花費(fèi)大量心血，從施工區(qū)域內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn)“摳”對講機(jī)電池出來的。“翻交”，指的是在 施工路段之間重新調(diào)整交通組織，使其更加合理。中山東一路施工全長2.6 公里，每段道路的“翻交”，長可持續(xù)3個月，短的也有1個月。每一次“ 翻交”，都需先期測算流量、規(guī)劃線路，后期現(xiàn)場辦公，甚至請來公交車 幫忙模擬現(xiàn)場。 從將拐彎道直角護(hù)欄 北大青鳥變?yōu)槿?，使轉(zhuǎn)彎車輛順暢行駛，到地面凹凸不 平增加一塊鋼板；從為外灘觀光景點(diǎn)加蓋一座臨時天橋，到將拐彎道邊的 施工擋板換為鋼絲網(wǎng)，便于司機(jī)拐彎看清路況等等，“只要條件允許，我 們盡最大可能多辟一條道。”黃浦交警支隊副隊長楊榮業(yè)說：“我們保證 不造成大面積擁堵，努力做到交通安全、有序、暢通。” ———虹橋路滬青平公路路口，就被北大青鳥復(fù)雜的道路搞暈了：外環(huán)線A20、 虹橋路、延安西路、滬青平公路全在這里相交。更何況，近期滬杭高速部 分路段施工，滬青平公路、外環(huán)線往滬寧方向的車流量陡增。忙上加忙， 該怎么管？ “我們總結(jié)出20字方針：精神要飽滿，指揮要有力，配合要默契，管 理要嚴(yán)格。”交警黃智杰說：“靈活的人工干預(yù)很有必要。比如，早高峰 ，從延安路往滬青平，虹橋路往機(jī)場方向車輛非常多，按交通燈指示，從 外環(huán)線自北向南直行車輛遇綠燈通行后，前兩路車輛就易滯留。我們便不 按信號燈指揮，將從北向南直 投影機(jī)維修行車輛強(qiáng)行攔截，等滯留車輛走完后再放行 。再比如，晚10時后，進(jìn)機(jī)場出租車非常多，造成去機(jī)場的社會車輛和公 交車通行困難。我們就人工疏導(dǎo)，保證騰出最左邊的一根車道。”交警徐 為補(bǔ)充說：“高峰時候，我們會加強(qiáng)警力，不僅保證原先崗位有2—3人， 還在沒配備交警指揮的延安路滬青平路口，增加1—2人進(jìn)行疏導(dǎo)，共同保 證道路暢通。” 近年來，長寧交警支隊還在區(qū)內(nèi)建成了幾十處智能信息化采集系統(tǒng)， 基本覆蓋主要進(jìn)出口、大 電氣石汗蒸房橋以及重要路段，對排堵保暢起到了重要作用。 長寧交警支隊長王躍和介紹，系統(tǒng)將采集到的機(jī)動車信息與后方數(shù)據(jù)庫實(shí) 時相連，在第一時間內(nèi)提供客觀、準(zhǔn)確的車輛信息。 目前這段日子，堪稱上海交通歷史最艱難時期之一，對上海交警部門來說，無疑是一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。近距離感受一線交警的工作，我們發(fā)現(xiàn)，辛勞的交通管理中透露二鍋頭 出智慧的力量，嚴(yán)肅的交通規(guī)則中不失人性化的溫情……一切皆為道路更加暢通，讓城市更加美好。 |
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