2008年席卷全球的經(jīng)濟危機給汽車行業(yè)帶來空前的影響，許多國際一線汽車公司瀕臨破產(chǎn)或者出現(xiàn)嚴重虧損。相應(yīng)情況下汽車的價格也開始越來越低廉，甚至一些廠商為了度過危機不惜虧本銷售。

我們國內(nèi)的汽車行業(yè)受沖擊相對國外較小，甚至部分企業(yè)增長率超過20%，汽車終端售價按照同期匯率比較明顯高于國外。相信很多經(jīng)常關(guān)注汽車信息的網(wǎng) 友們都會看到網(wǎng)上有很多人質(zhì)疑國內(nèi)的汽車為什么賣這么貴，甚至對廠家的促銷以減配置減價等進行語言攻擊，也有部分廠家出現(xiàn)車托現(xiàn)象。那么今天，我僅以個人 所了解的知識來說說為什么國內(nèi)汽車價格普遍較高。

按照美圓與人民幣同期的匯率來說，一款1.6排量在美國成本為折合人民必10萬元的汽車在中美分別可以賣多少。

首先是增值稅征收方式不同：

在我們國家，實行生產(chǎn)型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產(chǎn)資料的機器設(shè)備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值 稅，廠家購買的生產(chǎn)資料已經(jīng)在上一環(huán)節(jié)征收過的就不必再次征收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內(nèi)座椅、電子設(shè)備等。由于我國實行生產(chǎn)型增值稅，因此不能將這部 分生產(chǎn)成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔(dān)相當多一部分成本。

其次是汽車消費稅征收配置不同：

消費稅是我們國家針對特定的高檔奢侈品征收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車并不屬于高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔(dān)。結(jié)合國內(nèi)實際，依據(jù)汽車排量的大小征收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。

再次是車輛購置稅的征收：

我們國家的汽車進入銷售環(huán)節(jié)需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內(nèi)容的。那么我們的消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。

最后是經(jīng)銷商利潤和運輸成本及保險費用上牌費用等。

接下來就來算算中美同為10萬元成本的汽車銷售價格差異：

美國因為各個地區(qū)存在地方立法上一些差異，一般征收7%—10%，因此一輛汽車的最后售價加上保險上牌等折合人民幣13萬。

國內(nèi)10萬元成本的汽車價格為：增值稅17%，也就是增加17000元；1.6排量消費稅5%，也就是征收5000元；車輛購置稅，這是以汽車的廠 商指導(dǎo)銷售價格上計算的。一般情況下廠家加上運輸成本及經(jīng)銷商利潤指導(dǎo)價格為15.8萬元（包括今后降價銷售空間）。那么要征收 158000/（1+0.17）*0.1=一3504元。按照新車全部保險計算，根據(jù)我國目前的保險行業(yè)費用來說，指導(dǎo)價15.8萬的汽車全保一年大約 6000元人民幣（包含交強險、三大主險、車輛盜搶險、自燃損失險、不計免賠、車上人員責(zé)任險、玻璃單獨破碎險），上牌費只需200，車船使用稅一般為 450元。

最后，得出結(jié)果，中國的百姓購買美國折合人民幣12萬元的車實際要付出約20萬人民幣，也就是說高出國外近35%。若是高檔汽車付出將更多，例如一兩寶馬7系列的豪華轎車，國內(nèi)消費者要多支付近100%。

以上就是為什么我國賣的汽車為什么要比國外貴很多的原因了。當然，大部分網(wǎng)友還是非常期待國家在適當?shù)臅r間可以減免部分稅收，讓百姓享受到更多實惠。