十　　面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，日本豐田與德國(guó)大眾都對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行了改進(jìn)．我們　來(lái)比較一下．德國(guó)對(duì)汽車的最大改進(jìn)就是加長(zhǎng)軸距，加大車身，來(lái)迎合中國(guó)人好大尺寸車，好氣派的消費(fèi)特點(diǎn)；還有就是使用相對(duì)落后的發(fā)動(dòng)機(jī)（大眾的兩Ｖ發(fā)動(dòng)機(jī)），這種發(fā)動(dòng)豐田實(shí)較成熟，但能耗相比較高，有人說(shuō)它低轉(zhuǎn)速大扭矩，城市很適合，這種說(shuō)法不準(zhǔn)確．因?yàn)樗模值陌l(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩來(lái)得雖對(duì)較晚，但在中低轉(zhuǎn)速時(shí)所產(chǎn)生的扭矩也已超過(guò)了同轉(zhuǎn)速的兩Ｖ機(jī)器．兩Ｖ機(jī)器只是成本低，且在同排量的基礎(chǔ)上帶動(dòng)同一款車要消耗多一些的能源．日本豐田首先把底盤調(diào)高，最小離地間隙都達(dá)到１５ＣＭ以上，來(lái)適應(yīng)中國(guó)的路況；為了適應(yīng)中國(guó)的油品，豐田取消了缸內(nèi)直噴技術(shù)，降低了壓縮比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保證強(qiáng)勁動(dòng)力，工作起來(lái)更穩(wěn)定，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率，使中國(guó)消費(fèi)者在享有先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，可放心使用９３＃油．

在這里我們可以清楚地看到，德國(guó)大眾深知中國(guó)人崇拜德系車，即使用了落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)有很多人找些理由說(shuō)好話．這是品牌與產(chǎn)地國(guó)優(yōu)勢(shì)的結(jié)果．在拉大車身尺寸上，德國(guó)人從提高銷售輛的前提而采取的措施，是可以完全理解的的，這也說(shuō)明德國(guó)人十分了解中國(guó)人消費(fèi)心理，在外觀形象上投中國(guó)人所好．日本人則更注重汽車在使用過(guò)程中的質(zhì)量更穩(wěn)定可靠，減少故障，降低用戶的養(yǎng)護(hù)成本．

十一　　有些人會(huì)感嘆德國(guó)汽車的工藝如何不得了，這包括那些專家們，但到底如何評(píng)判它們的工藝高超，有什么確鑿的根據(jù)么，又說(shuō)不清楚，難道是就憑＂德國(guó)汽車＂這幾個(gè)字，它的工藝就一定會(huì)不可一世嗎？我們這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下．

工藝的高超主要指的是做工的精細(xì)度與獨(dú)到之處，或者說(shuō)是制造的技術(shù)水準(zhǔn)．全球各大汽車企業(yè)在很多技術(shù)領(lǐng)域都在相互借鑒，相互影響，相同的技術(shù)在共同使用，如發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)技術(shù)；車身吸能碰撞技術(shù)等很多．我們說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝水準(zhǔn)．現(xiàn)在各汽車公司都在為汽車提高動(dòng)力做著不懈的努力，在這些民用量產(chǎn)車上，相同排量的不同品牌車的功率扭矩明顯不同，這有調(diào)校的問(wèn)題也有技術(shù)水準(zhǔn)的問(wèn)題．關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是可以判斷的．提高壓縮比可以說(shuō)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的最后一種方法，也是最簡(jiǎn)單和很有效的方法．在相同排量相同技術(shù)的前提下，只通過(guò)提高壓縮比，動(dòng)力就可以明顯的提升．但壓縮比是不能無(wú)限提高的，因?yàn)閴嚎s比提高燃油標(biāo)號(hào)也應(yīng)提高，如果不提高燃油標(biāo)號(hào)會(huì)易產(chǎn)生爆震，尤其低速上坡行駛或高速加速行駛時(shí)，長(zhǎng)久會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)部件或降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命．發(fā)動(dòng)機(jī)大小相同的，動(dòng)力也相當(dāng)，那么壓縮比低的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝水準(zhǔn)高．

德國(guó)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與日本汽車比較中，壓縮比相對(duì)較高，絕大多數(shù)的使用手冊(cè)建議使用９５＃以上汽油．這可以看出，在發(fā)動(dòng)機(jī)的比拼當(dāng)中，德國(guó)也包括其他歐美品牌汽車，在制造工藝水準(zhǔn)上是處于劣勢(shì)，為了能與日本的發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡，只有提高壓縮比，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，但要提高燃油標(biāo)號(hào)來(lái)保證動(dòng)力．德國(guó)大眾在中低端民用車上的渦輪增壓技術(shù)，也需要高標(biāo)號(hào)油才適用，它雖不是壓縮比，但等同于高壓縮比．很多人使用了９３＃油，功率減低了，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)明顯降低．日本豐田的絕大多數(shù)高端以下車型壓縮比都適用９３＃油，且動(dòng)力上與歐美車相當(dāng)．

我們還分析一下機(jī)油消耗．現(xiàn)在的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是日本還是德國(guó)，都會(huì)有機(jī)油消耗現(xiàn)象（除某些落后發(fā)動(dòng)機(jī)），因?yàn)閯?dòng)力比老機(jī)器大，發(fā)動(dòng)機(jī)整體溫度增高，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，增加了部分潤(rùn)滑點(diǎn)，冷卻點(diǎn)，保證整體的使用壽命．但看機(jī)油的消耗量來(lái)說(shuō)，德國(guó)在控制消耗的能力水準(zhǔn)上明顯落后于日本，不管是大眾還是寶馬．這一點(diǎn)也體現(xiàn)公司技術(shù)的高精尖水準(zhǔn)．當(dāng)然，這種機(jī)油消耗是正?，F(xiàn)象，尤其在頻繁的高速急減速時(shí)，產(chǎn)生的高負(fù)壓將機(jī)油吸入燃燒室，還有潤(rùn)滑進(jìn)氣門桿的機(jī)油也會(huì)吸入燃燒室．同樣是燒機(jī)油，有些是過(guò)度磨損，有些是正常消耗，只要在正常范圍內(nèi)就沒(méi)問(wèn)題．日本車同樣有機(jī)油消耗，只是在這方面做的較好一些．

很多評(píng)車人，年使用車的里程較少，不能真正體會(huì)汽車的工藝質(zhì)量上的差異．我所在的城市中，調(diào)查很多人，也包括我自己用車，每年五六萬(wàn)公里，兩年就比出質(zhì)量來(lái)了．

至于車身的工藝，相對(duì)要簡(jiǎn)單，也用不著再細(xì)比較，且以前做過(guò)比較．

我所寫的是各汽車公司的最核心的制造工藝水準(zhǔn)，雖然簡(jiǎn)單了一些，但中心意思還是能表達(dá)清楚的．當(dāng)你明白什么是水準(zhǔn)這個(gè)概念，怎樣去分析汽車才算是領(lǐng)悟了汽車的工藝品質(zhì)，那么孰好孰差自然會(huì)明白．

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十二　很多人說(shuō)凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)落后，咱們分析一下．凱的發(fā)動(dòng)機(jī)如果與同門銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)比較是落后一些，但比較車要同級(jí)相比，要與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)比，而銳志高了一等，與領(lǐng)域比較是領(lǐng)先的．用凱美瑞２.４的發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪２.４相比，表面上奧車技術(shù)會(huì)高一些，動(dòng)力強(qiáng)一些，但看一看它的壓縮比，高于凱車很多，是高壓縮比帶來(lái)的結(jié)果；在一個(gè)換油周期內(nèi)，機(jī)油消耗量過(guò)大；燃油標(biāo)號(hào)要求苛刻，燃油經(jīng)濟(jì)性略大一點(diǎn)．再看一下奧迪的２.０Ｔ發(fā)動(dòng)機(jī)，有很多人很推崇這款機(jī)器，它扭矩強(qiáng)過(guò)奧迪２.４發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率相差不多，而這兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪車，在售價(jià)上卻相差了１０萬(wàn)元之多，這能說(shuō)明什么呢？大眾公司對(duì)這兩發(fā)動(dòng)機(jī)的不同禮遇是否值得我們領(lǐng)悟什么？這其實(shí)是很簡(jiǎn)單的道理，不言自明．當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)２.４的機(jī)器平順性好，有人還會(huì)說(shuō)２.０Ｔ適合年輕人群，２.４更適合成熟．我只覺(jué)得中國(guó)人很會(huì)創(chuàng)造理由的．再之后我們共同分析凱美瑞２.４與奧迪２.０Ｔ，奧迪２.４三車，凱車是中擋車級(jí)別，而奧迪車是高級(jí)車，它們配用的發(fā)動(dòng)機(jī)也說(shuō)明了兩家公司對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的不同態(tài)度．這也很清楚表明凱美瑞這個(gè)級(jí)別車所配的２.４發(fā)動(dòng)機(jī)是否落后．同時(shí)也可看出，德國(guó)品牌在中國(guó)人心中的高端形象價(jià)值，德國(guó)大眾公司也十分了解中國(guó)人的消費(fèi)心理，更知道中國(guó)人大多是不懂汽車的．

有些問(wèn)題是很簡(jiǎn)單的，只需要思考一下就會(huì)徹底領(lǐng)悟．