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中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平10日表示，2007年鐵路春運客票價格不上浮。為此，王勇平預(yù)言，鐵路票價不上浮后，肯定會有更多的旅客乘火車出行，鐵路春運不能滿足旅客出行需求的供求矛盾將進(jìn)一步加劇。
據(jù)報道，在以前的春運高峰時，曾出現(xiàn)過定員118人的車廂涌進(jìn)380余人的現(xiàn)象。“鐵路票價比公路、民航低很多，價格因素將使得更多的人涌向鐵路。車票價格不上浮了，鐵路部門2007年春運必將面臨更嚴(yán)峻的考驗。”鐵路運輸專家說。 據(jù)悉，因為票價優(yōu)勢，中國民眾才喜歡乘坐火車。以2006年春運為例，上海到鄭州，火車硬座最便宜為64元，硬臥135元，而汽車票價為257元，機(jī)票價格全價是800元。此外，上海有數(shù)以十萬計的四川、重慶的民工，他們坐火車硬座到成都只要126元，硬臥也只有269元，而機(jī)票卻高達(dá)1280元，汽車則沒有直達(dá)成都的班車。 一位交通運輸專家稱，國際上一般都是1500公里以上民航運輸占主導(dǎo)，500公里至1500公里鐵路運輸為主，五百公里以內(nèi)則以公路運輸為主，但這在中國都不適用。因為公路、民航的價格太高了，民眾出行基本上都首選鐵路，即使是春運期間火車票漲了一些，但仍遠(yuǎn)低于公路和民航。由于鐵路承載了旅客過多的期望，買不到火車票的人才會罵鐵路，卻忘記了正是公路和民航的高昂票價，讓他們只有選擇乘火車回家的方式。 |
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