據(jù)上?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，今年初西藏地下礦藏的經(jīng)濟(jì)價(jià)值粗估約六千五百億元人民幣，但因青藏鐵路開通營(yíng)運(yùn)，短短數(shù)月竟增至一兆人民幣以上，而隨著地質(zhì)探勘深入高原區(qū)，礦產(chǎn)價(jià)值還可能翻好幾倍。

　　來自青海、四川等地的淘金者現(xiàn)已齊聚西藏境內(nèi)，大肆從事探勘、采礦與礦權(quán)交易。一年前來到西藏的湖北人陳勇說，公司交給他的唯一任務(wù)就是尋找更多礦源，“不管是并購(gòu)、合作還是自己找礦，一定要盡可能地將礦產(chǎn)資源掌握在自己手中。”

　　探勘量極低是西藏礦產(chǎn)誘人之處。西藏自治區(qū)發(fā)改委表示，目前西藏已做過探勘的礦山不足1%，且現(xiàn)進(jìn)行采礦礦山中也僅15%做過地質(zhì)調(diào)查，凡證實(shí)有礦的礦山早已被搶先下手的中小采礦企業(yè)瓜分殆盡。

　　“我們經(jīng)常上到海拔五千公尺以上的地區(qū)找礦，走訪各個(gè)采礦點(diǎn)。”陳勇無奈地指出，目前西藏海拔四千公尺以下礦源基本上被“跑馬圈地”完畢，只能往海拔四千公尺至五千公尺等更高的地方探勘礦源。

　　許多省市級(jí)國(guó)營(yíng)礦業(yè)集團(tuán)也紛紛大舉進(jìn)軍尋找合作伙伴。西藏礦業(yè)一名高層主管透露，青藏鐵路讓運(yùn)輸成本下降至少20%，總成本降低約30%，“前景一下子變得明朗起來！”

　　據(jù)西藏自治區(qū)發(fā)改委透露，近期西藏礦業(yè)開發(fā)重點(diǎn)，是鐵路兩側(cè)二百公里范圍內(nèi)及沿江河地區(qū)，尋找和評(píng)估大型、超大型礦床，希望能提供一批后備勘查、開發(fā)基地。

　　目前許多淘金客的如意算盤是：先從買斷礦山股權(quán)或是從風(fēng)險(xiǎn)勘探做起，等找到礦脈后再自行或聯(lián)合開發(fā)，進(jìn)入正規(guī)采礦階段即可穩(wěn)打穩(wěn)賺，若能碰上大企業(yè)并購(gòu)，同樣收獲頗豐、一本萬利。

　　不過，隨著大小淘金客進(jìn)軍西藏，青海省工程咨詢中心顧問師守祥指出，西藏采礦產(chǎn)業(yè)過度粗放型開發(fā)、管理能力貧乏、排污設(shè)備不健全等問題已逐一顯露，都對(duì)環(huán)境的造成嚴(yán)重的破壞。